買車用車就找 SUV 大咖
近幾年來，大多數海外車企在國内的市場份額都在逐步萎縮，但有一個車企卻在高歌猛進，那就是特斯拉。在國内建廠的三年時間裏，特斯拉的累積銷量已經突破了百萬輛，中國也是特斯拉的最大市場之一。
當然了，如此亮眼的成績也吸引了其它海外造車新勢力，近日就有兩家造車新勢力宣布入華。大咖也剖析下這兩家車企什麽來頭，未來市場前景如何
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菲斯克今年入華
說起菲斯克，絕大多數網友對這品牌都是完全陌生。但從曆史來看，菲斯克成立于 2005 年，比特斯拉要更早。但因爲質量、電池廠商等種種原因，這款跑車在 2012 年停産，而菲斯克也在一年後宣告破産。
而後續中國萬向集團，在 2014 年成功收購了菲斯克，所以實際上菲斯克可以看作是一家中國車企。也正是因爲有萬向集團的背景，菲斯克入華也變得順理成章了。
據悉，菲斯克首個交付中心将在今年年内開設，并于 2024 年第一季度交付首款量産車型 —— 純電 SUV Fisker Ocean。
從産品力來看，Ocean 在美國的售價區間爲 37499~68999 美元（約合 27-50 萬元），定位爲中型 SUV。作爲一台美系 SUV，新車沒有采用簡約設計，而是加入了不少個性元素，内飾則采用了大尺寸豎屏中控。
動力方面，前驅版搭載的是 275 馬力的單電機，0-60 英裏每小時的加速時間爲 6.9 秒，續航裏程約 402 公裏；Ocean Ultra 和 Ocean Extreme 均爲雙電機，最大功率分别是 540 和 550 馬力，0-60 英裏每小時的加速時間分别是 3.9 和 3.6 秒，續航裏程約合 563 公裏。
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另外一家入華新勢力
除了菲斯克以外，還有另外一家美國造車新勢力也宣布了入華計劃，那就是 Lucid。作爲一個國人陌生的品牌，Lucid 與特斯拉卻有着密不可分的關系。
它是由特斯拉前副總裁兼董事謝家鵬 （Bernard Tse）和甲骨文前高管溫世銘 （Sam Weng）兩位華人于 2007 年創建，其多位高管級，以及大量工程師來自特斯拉。
此外，Lucid 與中國的淵源也是頗深，其投資股東背後有着中國企業青雲創投和北汽、賈躍亭（已賣出）的身影，Lucid 也曾宣布與中國電池制造商華霆動力達成合作。
因此，早在 2021 年 11 月在财報中，Lucid 就曾明确表示計劃 2023 年進入中國市場。6 月 7 日，已加入 Lucid 的前集度汽車副總裁朱江在社交媒體透露，Lucid 開始爲進入中國市場做準備。
從車型來看，Lucid 目前僅有 Air 一款車型在售，其定位是中大型轎車，起售價約 66 萬元人民币。配置方面，該車将配備 DreamDrive 駕駛輔助。動力上搭載了雙電機，零百加速僅需 3.8/3.4 秒，續航裏程爲 660/684 公裏。
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能成爲下一個特斯拉？
之所以美國造車新勢力蜂擁進入國内，最主要還是因爲中國是全球最大新能源市場。就在 7 月 3 日，中國第 2000 萬輛新能源汽車下線，而從一千萬輛到兩千萬輛，僅用時 16 個月，增長勢頭十分迅猛。
此外，目前國内的純電動車主要售價區間都是在 30 萬元以内，國内目前高端純電車市場的潛力還很大。而傳統豪華品牌的高端純電車産品力并不出色，因此也讓海外新勢力品牌嗅到了當中的商機。
但是，想成爲下一個特斯拉真這麽容易？
我們先看看這兩個品牌的現狀，首先 Ocean 量産交付拖了很久，最近才在歐洲交付，而美國本土的交付也剛剛開始。目前菲斯克在海外剛處于起步階段，無論是銷量還是口碑都沒有太多成績
而 Lucid 這邊，今年一季度共生産了 2314 輛汽車，交付僅有 1406 輛，銷量十分低迷。今年第一季度 Lucid 營業收入爲 1.494 億美元，虧損則是達到了 7.795 億美元。而且據外媒報道，爲了降低成本，今年 3 月 Lucid 計劃裁員 1300 人左右，公司的經營環境也很差。
相比之下，特斯拉是在 2012 年的 4 月 22 号正式進入中國的，在試水國内市場 9 年之後，特斯拉累積了一定的口碑和聲望，并且進口 Model 3 在國内也有不錯的銷量，因此才正式投産上海工廠。由于特斯拉在海外還有巨大的需求量，因此上海工廠也不用擔心訂單問題。
相比之下，這兩個品牌在海外都屬于剛冒頭的水準，在國内絲毫沒有知名度。而其高端定位也讓其車價不菲，對于國人而言，同樣價格之下有極氪、蔚來、騰勢、特斯拉等品牌可選，菲斯克和 Lucid 的競争力完全不足。
因此，大咖預計這兩個品牌未來隻會以進口形式進入國内，獨資建廠的可能性非常小。當然了，新勢力本質上玩的都是金融遊戲，它們進入中國市場這片藍海，也能進一步推高它們的股價。
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大咖總結
如今國内新能源市場已經進入了白熱化階段，除了比亞迪、特斯拉、埃安、理想以外，其餘車企的處境并不算太好。而這兩個美國新勢力品牌目前的競争力并不算強，而且品牌力和性價比也不高，未來在國内恐怕很難受到認可。
