在長安深藍宣布獨立運營僅僅半年之後，長安又在今年成都車展期間推出了一個全新的子品牌——長安啓源。
作爲新品牌的首款車型，長安啓源 A07 在近日也是正式公布了預售價格。新車全系共 5 款車型，提供增程和純電兩種動力，預售價格爲 15.8-18 萬。
對于一台新能源中大型轎車而言，長安啓源 A07 能給出這樣的預售價就說明，這款車肩負着銷量的重擔。
那麽這台車的實際體驗究竟如何？除了尺寸大、配置高之外，這台車在駕駛感受方面還有哪些細節值得關注，趕緊跟着 AutoLab 的鏡頭一起來看看吧！
從這次的試駕體驗來看，長安啓源 A07 給我留下印象最深的除了 18 萬就能擁有四扇電吸門之外，這台車在智能化方面的表現同樣也非常值得關注。
首先是智能座艙，8155 的車機芯片、12G 的運存，128G 的内存，這套配置在目前的智能車機領域中妥妥的第一梯隊。
和自家的好兄弟深藍 SL03 相比，長安啓源 A07 勝在屏幕尺寸更大，爲 15.4 英寸。不過兩台車目前都不支持 5G 網絡，這一點希望之後能改進。
車機的流暢和響應程度跟新勢力雖然沒辦法相提并論，但基礎功能的優化都做得可圈可點，視頻裏有詳細的體驗過程，這裏不贅述了。
其次是智能駕駛輔助方面，并不以此見長的長安在啓源 A07 也是做到了全系标配 L2。實際體驗下來，這台車在車道居中保持方面表現相當出色，全程沒有出現左右畫龍的情況。
此外，在遇到一些車道線标識不清的情況時，這台車也不會立刻投降，而是盡可能維持當前的行駛線路，直到車道線恢複。并且，在遇到這種突發情況時，車輛還會通過主駕的頭枕揚聲器提醒駕駛員注意前方路況，兩個非常實用的功能啓源 A07 做得都比較紮實。
關于駕駛感受方面，我們此次試駕的是增程版車型，最大功率 160kW，零百加速 7.8 秒。整體的動力輸出較爲柔和，更适合日常通勤代步而非尋求駕駛樂趣。
比較令人意外的是這台車的 NVH 表現。盡管采用了四扇無框車門，但長安啓源 A07 對于風噪和路噪的抑制都比較出色，有一定的高級感。
而且，我還刻意使用燃油優先模式，仔細感受了增程器介入時的聲音和震動，長安啓源 A07 在這方面整體也都控制的很好。
當然，這台車也并非十全十美。比如在車内空間方面，受限于整體大溜背的造型，長安啓源 A07 的後排頭部空間對于身高超過 1 米 8 的朋友可能就不是那麽友好了。建議各位在買車之前還是提前上車感受一下，看看是否适合自己。
寫在最後
一個值得注意的細節是，除了長安啓源 A07 之外，在之前的品牌發布會上，長安啓源其實還一口氣發布了另外三款車型，分别是：A05、A06 和 Q05。
然而從造型上不難看出，這三台車的原型其實就是長安逸達、UNI-V 以及 CS55 PLUS。在換上了長安啓源的車标以及一套新能源風格的前臉造型之後，這三台車的命運齒輪也開始了新的轉動。
對于一個全新品牌而言，能一口氣推出四款車型覆蓋多個車型品類确實是好事。不過，如何做好品牌之間的差異化，對于長安和長安啓源而言，将會是接下來需要認真思考的問題。
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