文｜Karakush
" 蔚小理 " 已是遙遠的過去，充滿了變化與動蕩的 2023 年，新勢力的頭部順位随時會變。剛剛過去的 10 月，零跑憑借 1.82 萬輛的表現重返前三。
這不是偶然一個月的突變，零跑在今年 5 月邁過了月銷萬輛大關，又在 9 月份突破了 1.5 萬輛。10 月的新紀錄，是自年初以來穩穩上行攢出來的。
這也不是舊自主楞充新勢力，換個新車标欺負後生。零跑雖然後發，但一直是新勢力中不可忽視的一股力量，對于新能源、智能化都有着自己的理解和技術積累。
都說認知要跟随環境動态調整，今後當人們再談論到所謂 " 二線新勢力 " 時，要好好考慮一下零跑究竟還适不适合放在其中了。
逆勢升級
僅僅一個月，零跑的月銷量規模就從 9 月份的 " 剛剛超過 1.5 萬輛 "，躍升至踮踮腳能摸到 2 萬輛的邊邊。這樣的速度哪怕放在 " 卷 " 字當頭的 2023 年，也顯得頗爲搶眼。
尤其是，零跑可不是通過無底線降級來換取銷量提升的。别看 10 月銷量同比去年翻了一番還多，但今年帶動銷量的恰恰是更高端、價格更高的 C 系列車型。
這種結構性的變化不同尋常，一般來講，一家汽車品牌要想迅速提升銷量，最簡單的辦法就是降低門檻：要麽幹脆降價，要麽推出更便宜的車型。
可零跑正相反，是通過産品線重心的向上傾斜獲得了增量。往年，零跑的主要銷量來自 10 萬元以下市場，像是 T03。而今年 C01 和 C11 才是主力，第三季度超過 80% 是 C 系列車型。
根據财報進行粗略估算，零跑在今年三季度的均價已經來到了 12.76 萬元，明顯高于去年同期的 12.04 萬元，表現出銷量結構向着中高端偏移的态勢。
尤其是考慮到 8 月零跑 C 系列有過一次力度不小的降價，卻仍能實現單車均價的明顯提高，可以确定的說，零跑已經實現了銷量重心從 10 萬元以下，到如今 15 萬元以上的跨越式遷移。
做品牌就像做人，突破下限很容易，向上躍升卻很難。
品牌是一方面，人們之前對零跑的印象，可能就是 T03 等早期産品留下來的，零跑 C 系列幾乎是重新塑造了零跑這兩個字的形象。
這是挑戰也是機遇，當零跑從 10 萬元以下來到 15 萬元以上，C 系列車型也給了零跑更多展示自己的空間，結果表明這才是零跑的技術實力更适合的舞台。
上升到 15 萬元以上的産品，可以提供更多展示技術的空間，也意味着面臨更激烈的競争。尤其這一價位從盤古開辟地開始，就是競争車市最爲激烈的紅海級戰區。
但好在，零跑真的有這個實力，在人均卷王的黃金價位段殺出重圍。
全域自研
9 月，零跑推出了全新的超級增程系列，C01 和 C11 開始在增程版本上加碼。零跑将 200km 純電續航的門檻，一舉拉低到 15 萬元以下，300km 純電續航也僅需 16 萬元 .
舉個例子，四缸增程器 +43.7 度大電池 + 雙叉臂 / 五連杆懸架，如此高規格的底層配置，零跑 C01 開出的價碼是還不到 16 萬元，即便 SUV 如零跑 C11 也隻需 16 萬元出頭。
15-20 萬元區間競争尤爲激烈人均卷王這不假，然而很不巧，卷這件事情上，零跑打的就是精銳。
超級增程是最近的一個縮影，C01 和 C11 可以說刷新了增程市場的競争格局，将本來象征高端的 200-300km 純電續航瞬間普及化。别人打價格戰傷筋動骨，零跑打價格戰樂在其中。
神奇的是，即便經曆了 8 月份大降價，又在 11 月推出了性價比驚人的超級增程，零跑目前最新一季卻首次實現了毛利率轉正，9 月單月的毛利率甚至達到了 5%。
作爲零跑創立以來的品牌特色，零跑一貫堅持的全域自研，顯然在這個過程中居功至偉。零跑整車成本中的 70% 都可以實現自給自足，而不受供應商臉色和市場供給影響。
所以雖然零跑也在打價格戰，但零跑對于供應鏈成本強得多的把控能力，讓它可以更健康地使用價格武器同友商過招，而不是殺敵八百自損一千式的不可持續式降價。
在單車均價提高、C 系列占比增加的情況下，零跑第三季度的單車成本反倒還同比下降了，這是毛利得以轉正的重要原因，也是超級增程能把價格做到同級殺手的背後關鍵。
而零跑接下來仍然有更多的選擇空間，因爲邊際毛利率呈進一步提升趨勢。假如扣除經銷商返利，零跑的毛利率其實可以超過 10%，由于之前零跑的品牌聲量很大程度上沒能體現其市場地位，經銷商返利有着可觀的下行空間。
随着零跑重返新勢力前三，公衆對于零跑品牌的認識加強，零跑将不再需要将很多成本投入到經銷商返利。再加上銷量擴大後的規模效應，零跑已經将明年的毛利率預期看向了 5%-10%。
零跑還在繼續擴大全域自研帶來的紅利效應，即将開幕的廣州車展，零跑将帶來采用最新 Leap3.0 技術架構的零跑 C10，作爲零跑品牌的生力軍。從第三季度毛利轉正到 10 月殺進新勢力前三，今年這個全行業卷到心痛的年份，卻正是零跑發光發熱的良機。
這也很合理，當大環境不再浮誇泡沫破滅，真正踏實做事、有遠見、不抄近道的實幹者，該輪到他們得到時代的獎勵。
零跑已經積聚勢能準備崛起，最能說明這一點的，大概是 autocarweekly 剛剛就在 11 月，喜提了一輛零跑 C11 超級增程作爲敝司工作車……
