今日，小鵬汽車在其官方微博公布了小鵬 G9 的銷量成績。官方發文稱：捷報！2024 款小鵬 G9 上市後，72 小時大定破 8000！全國交付已開啓，接下來産量也會猛沖。同時，官方還表示小鵬 G9 上市就受到了廣大網友關注，上市當天就位列微博熱榜前三位置，小鵬 G9 全網累計關注突破 5 億人次。
對于小鵬 G9 的成績，不少網友在其博文下評論留言。有網友表示：小鵬 G9 有這樣的成績，主要是因爲 G6 和 G9 形成了雙子星，進了店就别買其他車的場景。
還有網友對于小鵬 G9 此次的成績表示很意外，其評論表示：這個成績遠比想象的要好，還以爲隻有五六千，看來消費者對小鵬 G9 的定價和産品力非常滿意，這隻是 72 小時的大定量，馬上就迎來國慶假期，随着越來越多的試駕車到店和客流量湧入，這個數字甚至有翻倍的可能。此外，還有網友指出，G9 最吸引的地方無疑是價格很給力。30 萬就能買到 702 續航、800v 碳化矽、智能駕駛。
9 月 19 日，小鵬汽車 2024 款 G9 上市，新車共推出 5 款車型，售價區間爲 26.39 萬元 -35.99 萬元，價格與老款相比全系大幅降價 4.6 萬元起。作爲參考，老款 G9 售價區間爲 30.99-46.99 萬元。值得注意的說，小鵬 G9 是小鵬旗下最貴的車型，起售價高于 30 萬元，是小鵬汽車提高毛利率的主要車型，對于小鵬汽車而言 G9 的市場表現不言而喻。然而，老款 G9 在去年上市，因産品配置過于複雜難以區别版本之間的關系，讓不少用戶難以接受。
當時，針對這些問題，小鵬官方也緊急發布了《鵬友不爽？改！！！小鵬 G9 調整價格和配置》的推文，針對小鵬 G9 的配置信息及價格進行修正。與未修改之前相比新車版本命名确實規範了不少，最大的改變就是加量不加價。不過對于小鵬的這些措施，并沒有引起小鵬 G9 銷量的提升。相關數據顯示：2022 年小鵬 G9 累計銷量爲 6373 輛。進入 2023 年後，小鵬 G9 銷量也沒有得到好轉。8 月小鵬 G9 的銷量爲 872 輛 ,2023 年 1 至 8 月累計銷量爲 8008 輛。這個數據與新款小鵬 G9 上市就達到了 8000 的訂單相比，真的是差别太大了。
實際上，自去年下半年開始，小鵬汽車的銷量節節敗退。相關數據顯示：小鵬汽車銷量從去年 6 月開始，銷量連續 5 個月出現了環比下滑，直至 12 月才重回萬輛交付門檻。2022 年小鵬汽車全年交付 12.08 萬輛，雖然同比上漲 23%，當與 2021 年同期 263% 的銷量增速相比，明顯退步了。今年上半年，小鵬汽車銷量依舊不佳，累計銷量僅爲 4.14 萬輛，同比下降 39.93%。銷量不佳，總營收也随之下滑。數據顯示，今年上半年小鵬汽車總收入爲 91 億元，同比減少 38.9%, 淨虧損則擴大至 51.4 億元。
針對這一的處境，小鵬也從去年下半年開始進行了裏裏外外的改革。其中包括成立戰略、産品規劃、技術規劃、産銷、OTA 五大委員會，建立三個産品平台矩陣，确保以客戶和市場導向爲主，端到端地負責産品全業務閉環。同年 11 月，小鵬汽車再次開展了對内部組織結構調整，成立五大虛拟委員會組織，打通公司各條業務線的溝通渠道，以提升協作效率。
今年一月，更是宣布了長城汽車原總裁王鳳英加盟小鵬汽車。一直以來，小鵬汽車在軟件服務和自動駕駛等技術領域比較擅長，但在營銷服務及渠道建設方面卻不擅，有了王鳳英的加盟，對于小鵬汽車而言剛好可以補其短闆。同時在産品技術層面，小鵬汽車發布了 " 扶搖架構 "。車型方面，發布了小鵬 G6 車型，該車型也被譽爲是小鵬汽車的 " 翻身之作 "，成功止住小鵬汽車銷量下滑的頹勢，8 月小鵬汽車的銷量提升至 13690 輛。
随着 2024 款 G9 的到來，小鵬的銷量或将進一步提升。不過，在當下新能源汽車競争已經趨于白熱化的背景下，新款 G9 想要占有一席之地，也将面臨一系列的挑戰。
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