快科技 3 月 18 日消息，上周參加中國電動汽車百人會論壇的餘承東，還是透露了不少華爲目前在汽車領域的想法和成績的。
之前餘承東曾表示，華爲不會推出 20 萬以下的車，低端沒有意義，而在本次論壇上，他進一步表示，由于供應鏈等原因，華爲的解決方案成本偏高，隻有 30 萬以上的車才用得起。
"30 萬以下的車用我們的（解決方案）還是有點挑戰，隻有 30 萬以上的車才用得起，才能盈利，但 30 萬以上需要品牌的支撐才能賣得動、賣得好。所以，通過我們助力車廠一起把中高端産品賣好以後，讓華爲的車 BU 能夠實現商業的閉環，能夠有好的收入和利潤，支撐今天走向扭虧爲盈 "。餘承東說道。
随後，這樣的說法也是引起了網友的熱議，餘承東進一步解釋，除了上述原因外，華爲不做太便宜車還是爲了用戶體驗，這并不是表面說說而已，隻有體驗到了才能感知。
以至于賽力斯汽車總裁何利揚也直言，目前 M9 裏面，軟件定義汽車裏面沒有什麽物理按鍵。在使用裏面，用戶的投訴和用戶的聲音裏面，發現确實太智能了一點，很多功能還不知道怎麽用，相當于傳統的新興技術還是需要一個過程。
談及電池的管理，餘承東表示，華爲在 BMS 管理積累能力讓合作夥伴的車到目前爲止是 " 零燃燒 "。" 前不久剛剛出了一個交通事故，地上的一個鐵塊把汽車底盤都擊穿了，把電池包的底盤擊穿了，冒煙了，但是沒有燃燒，我們到目前爲止仍然保持零燃燒的記錄，我們在技術積累上帶來了安全的提升 "。
