買車用車就找 SUV 大咖
把時光推到十年前的汽車市場，索納塔、K5、邁銳寶這三款産品，憑借不錯的産品力以及親民的售價，成爲不少年輕消費者的購車首選。時過境遷，越來越多新車型進入到這塊細分市場中，加上日系、德系老牌車型的持續發力，這三款曾經的性價比車型在市場上逐漸被邊緣化。
近日，現代汽車正式發布了全新一代索納塔的新車官圖，現款索納塔目前在國外定義爲第九代車型，而在國内銷售的爲第十代。全新一代索納塔将于 4 月開始在部分市場開啓預售，有望在年内正式上市。随着該車未來國産上市，将成爲第十一代車型。
全新一代索納塔有何亮點？
外觀方面，全新一代索納塔整體更年輕、科技。新車前臉換上了尺寸巨大且棱角分明的六邊形大嘴，采用了分體式大燈組，同時日行燈選用貫穿式造型。長引擎蓋、低趴車頭傳達出了新車的運動形象。
車輛側面，突出的腰線和折面處理營造出極強的立體感，車頂線條從前排開始就向後下壓，采用轎跑式的外觀設計。尾部方面，内凹式的設計使得鴨尾更加挺翹，換代車型的尾燈樣式做了極大調整，把 LOGO 融合在了尾燈之内。
内飾方面，該車采用由雙 12.3 英寸組成的一體式連屏設計并增加了曲面的視覺效果，配合全新樣式的三輻式多功能方向盤，讓該車看上去十分具有質感。同時，該車采用了貫穿式空調出風口，提升車輛層次感，材質上除了皮質之外還有類似實木紋理的飾闆提供。
動力方面，新車将會提供 5 種選項，包括 2.5T、1.6T、2.0L 汽油發動機，2.0L 混動系統以及 2.0L 天然氣（LPG）發動機。其中 N 系列搭載的 2.5T GDi 渦輪四缸發動機被稱爲 "Theta III" 發動機，将配備雙噴射系統。傳動系統将匹配自動變速箱以及四驅系統，這套動力系統很可能是索納塔 N 獨享。
整體來看，全新一代索納塔也算是 " 大刀闊斧 " 了一回，實現了全面的進化表現。目前單從設計上來看，新款索納塔相較于現款車型會少了争議性，不過這同樣也讓新車少了話題性，但是對于主流消費者來說，這樣的産品表現更加契合家用需求。
索納塔發展曆程
索納塔（Sonata）的命名來源于意大利語，意爲 " 奏鳴曲 "。車如其名，索納塔在 1985 年正式奏響了第一章，它誕生于汽車數量急速增長和石油價格的持續波動背景下，豐富的配置和經濟性的油耗，很快受到市場的追捧，也爲其赢得了 3 年 52.8 萬輛的出色開局。
直到 2002 年，現代集團與北汽集團正式聯手，北京現代汽車正式挂牌成立。12 月 24 日，北京現代迎來第一台車的下線，也就是第五代索納塔。這款尚在生産裝配線上卻已被預購一空的車型一經發售、萬人空巷。連續幾年銷量均達到了 4 萬多台，全國大街小巷都能看到它的身影。
第六代索納塔（2004-2007 年）因爲定位偏差導緻的銷量下滑，國産第七代索納塔（2008-2010 年）以改款車型身份出現。相比海外的版本，新車針對中國市場做出了不小的改變，全新的前臉與尾燈造型更加年輕大氣，因此也在銷量上面得以回暖。
在經過兩代的蟄伏和市場摸索後，北京現代乘勝追擊，推出了第八代索納塔（2009-2014 年）。這款由美國設計師 Andre Hudson 操刀的全新車型，首次引入了 " 流體雕塑 " 的設計概念，時尚動感的設計在彼時的汽車市場中一騎絕塵，搭配豐富的配置和實惠的價格，打破了市場的固有認知。單月超 1 萬台的銷量，一掃銷量不振的陰霾。
也正是從第八代車型開始，索納塔的名氣開始全面在年輕人心目中打響，與起亞 K5、邁銳寶一起成爲了消費者心目中繞不過的車型。2015 年，索納塔迎來了第 9 次換代，不過這一次正好遇上了車市寒冬，再加上韓系車在運營決策上的一些失誤，以及中韓國家之間的矛盾影響，導緻索納塔銷量直接跌落了 " 神壇 "。
2016 年是北京現代銷量高光的最後一年，北京現代新車銷售突破 114 萬輛，已經有了與大衆汽車在中國市場 " 掰手腕 " 的實力。但光環很快褪去。2017 年，北京現代銷量降至 78.5 萬輛，出現了近三分之一的大幅縮水。
現代品牌不甘于此，迅速推出了第十代索納塔，但是銷量一直不見起色。2022 年北京現代銷量已跌破 30 萬輛，相比 2021 年的 38.2 萬輛，2022 年北京現代銷量同比下滑 25.6%。至此，北京現代的年銷量已出現六連跌，這家韓系車企能否在中國市場活下去都已經成爲了一個問題。
全新一代索納塔未來市場預期
全新一代索納塔從産品力上來看，與同級車型競争不存在太大的問題，畢竟現代汽車的造車功底有目共睹，想要提供一款品質過硬的 B 級車輕而易舉。從過往現代汽車的車主反饋來看，車型品質與口碑其實與日系、德系并不存在明顯的差距。
但是擺在全新一代索納塔面前最爲明顯的問題，那便是現代汽車羸弱的品牌影響力。連續六年銷量大幅下滑，使得北京現代由百萬輛級的 " 巨頭 " 車企淪落爲年銷 20 多萬輛的三四線品牌，消費者要麽選擇德系日系，要麽去看自主品牌，已經很難再将現代或起亞列入到購車清單之中。銷量下滑導緻北京現代在車市的聲量逐漸轉弱，陷入惡性循環的北京現代，未來被市場淘汰的概率也在進一步加大。
這種趨勢，也給全新一代索納塔帶來了更多不确定因素。汽車市場的内卷程度今非昔比。近日上市的 MG7 作爲一台兼顧中型轎跑，優雅運動的外觀、高雅奢享的座艙、豐富的配置、寬裕的空間，整體的調性更加适合中國消費者，這樣的車型起售價也不過 11.98 萬元，便是一個很好的例子，韓系車已經很難再卷過國産車了，更不要說與德系、日系較量。
此外，随着汽車市場大轉型的趨勢，越來越多消費者把目光集中在了新能源車型。目前合資品牌雖然也在新能源汽車市場有很多積極動作，但是幾乎沒有一款拿得出手的車型。伴随着燃油車市場的不斷萎縮，全新一代索納塔的到來，面對是一個激烈且殘酷的競争環境，籌碼不多又何談勝算呢？
大咖總結
全新一代索納塔在外觀内飾方面都有十分巨大的進步，不僅質感在線，實力和配置也都不錯，隻是生逢其時，它引入到國内汽車市場也要等到 2024 年了，彼時的汽車市場環境又有怎樣的變化還不得而知，但是全新一代索納塔顯然是困難重重，具體的表現就讓我們拭目以待吧！
