文｜Dedee
和大家說一個冷笑話，根據外媒 Car Dealer 報道，未來比亞迪出口歐洲的海豹車型，或将去除車尾那句豪邁沖天的 slogan：Build Your Dreams。
爲什麽？
因爲歐洲當地的經銷商、消費者和媒體都不喜歡，甚至覺得有些羞恥——車是好車，就是字多。
這種難以言喻的奇妙感覺，當年中國人看到 " 華晨寶馬 " 或 " 奇瑞捷豹 " 時，也曾有過。
比亞迪歐洲客戶和體驗經理 Tim Bryant，甚至溫情脈脈地向總部反複暗示：" 大家經過認真比較和測量，認爲海豹的後尾門設計應該更幹淨清爽，這樣才能配得上 50,990 歐元和 44,900 歐元的售價。"
比亞迪采納了，但沒完全采納。
因爲 ATTO 3 和即将推出的海豚，還将繼續保留這句讓無數歐洲人控制不住自己雙手的 slogan。
感覺這場特别的拉鋸戰，還會再繼續一段時間。
這則小新聞的根源，說到底，就是西方人以爲的中國特色車和我們的現實生活，不能說是相差無幾吧，也至少是毫不相幹。
那麽，什麽是西方人認爲的中國特色？
很長一段時間裏，一般都包含了這兩點：廉價和獵奇感。而如今比亞迪和這兩點的關系，簡直就是不共戴天。
這也是爲何，近幾年來不少造老頭樂的邊緣小車企在海外找到了春天。
最著名的例子，就是 2020 年美國著名油管博主 Jason Torchinsky，海淘了一輛到手 3000 美元左右（裸車價格 930 美元）的江蘇常力自由俠。
這輛被譽爲 " 全世界最便宜的新車 "，給 Jason Torchinsky 帶來了羅馬貴族般的享受——鐵皮外殼、電台、備胎、保險杠、擾流闆、轉向燈、氣泵、後視鏡一應俱全，大天窗、暖風機、真皮座椅，和邁凱倫一樣的中置儀表盤，以及加裝的倒車輔助影像 ……
總之，Torchinsky 将開箱和試駕視頻發到油管上後，不僅播放量瞬間破百萬，還讓江蘇常力在短短兩三天内，接到超過 500 輛訂單，其中有不少直接從歐美發來的。
那段時間，中國産老頭樂在歐美掀起的熱潮，稱得上是蕩氣回腸。
即便它們的賣相看起來是如此的磕碜，依舊擋不住各路油管主激情下單，隻爲感受一把中國特産的獨特魅力。甚至還有人給新買的老頭樂加裝了倆小發電機，串聯後來了個增程，一邊走一邊充，不用再擔心什麽裏程問題。
更有坐擁大修理廠的老司機玩出了新花樣，直接做起了 " 老頭樂 " 的二道販子。他每月都會從中國進口一批 " 老頭樂 "，線上訂貨線下試車，一輛 3000 美元買進再翻倍賣出，買家還覺得自己占了大便宜！
某海外著名媒體甚至給這類介于兩輪和汽車之間的非常規電動車起了個頗爲一本正經的名字：Microcar（迷你車）。
雖然它們不能上公路——要麽隻能在社區内顯擺，性質類似高爾夫球車；要麽可以直接在自行車道和人行道上開；甚至能直接合法上路，時速不超過規定公裏數就行。總之相比中國國内，歐美人對它們是真寬容：能注冊投保，能年檢年審，甚至挂個摩托車牌就行。
這種福利待遇，足以讓五菱宏光 MINIEV 搖頭，比亞迪海鷗落淚。
除了讓歐美人樂到不行的老頭樂，還有一類中國特産在西方相當讨喜。就是神秘感十足的某種車——著名案例，就是 2018 年美國圓石灘車展上的兩輛紅旗老爺車。
乍一看，成都三和老爺車博物館帶紅旗車去圓石灘，就相當于交警隊路口違章，城管局門前擺攤。
但這倆中國古董車的外觀内飾與曆史文化實在太與衆不同了。尤其是那輛 1965 款紅旗 CA72（一共也就生産了 206 輛），還獲得了那年圓石灘車展的評委主席獎。
聽起來那真叫品學兼優吧。事實上，能拿這個獎項的車也不僅僅是品學兼優那麽簡單。因爲要拿到這一重磅獎項，必須是 " 全場最受尊敬的古董車 "。
這個獲獎要求，似乎很抽象但又相當包羅萬象。
因爲圓石灘有許多針對性極強的獎項——比如針對敞篷車的布裏格斯 · 坎甯安獎，針對工業設計的藝術設計學院大獎，針對每年最重磅古董車的美國老爺車俱樂部獎，針對汽車性能和外觀優雅的優雅獎，針對法國古董車和英國古董車的法國車獎和英國車獎，甚至專門針對奔馳古董車和林肯古董車的奔馳卓越之星獎和林肯獎，以及針對圓石灘公路賽獲勝者的菲爾 · 希爾獎等等。
所以，評委主席獎 …… 似乎任何古董車都能拿。
比如 2021 年的評委主席獎，就授予了一輛看起來飽經風霜，甚至鏽迹斑斑的布加迪 Type 35B 賽車。它是布加迪在 1927 年推出的一款 Type 35 系列的巅峰車型，配有魯茨式增壓器，最高時速可達 210km/h。在 1927 年，這個速度無疑驚吓到了全世界。
當然，2018 年的這輛紅旗 CA72 絕對實至名歸，單憑它曾經載過的那些曆史人物和它背後頗爲神秘的中國往事，就夠讓人尊敬了。
話說回來，中國優質電車出海歐洲，想要徹底避開諸如 build your dreams 那樣的坑，還能怎麽玩？
很簡單，就是徹底本土化，讓當地人根本意識不到我這車居然是中國牌子。最著名的例子，就是已經徹底和歐洲，尤其是英國融爲一體的上汽名爵。
是的，在國内一直不溫不火的名爵，其國内外的銷量成績，不能說是大差不差，也至少是天差地别的。
數據顯示今年 1-8 月，名爵在歐洲累計賣出 15 萬輛，同比增長 1.5 倍，稱得上是中國車出海裏的達官顯貴。
尤其是去年一度在國内圈子裏叫好不叫座的名爵 MULAN，今年 1-6 月在歐洲銷量爲 30779 輛，位列歐洲暢銷電動車排行榜第 6 位，僅次于特斯拉 Model Y、Model 3、大衆 ID.4、ID.3 和菲亞特 500e。
說實話，拿名爵打比方是有一點點不太厚道，畢竟人家原本是英國牛津的平民運動汽車，起跑線就在羅馬。就類似于勞斯萊斯之于寶馬，捷豹路虎之于塔塔集團。即便少小離家老大回，但老家人民依舊願意守望相助一把。
第二點是名爵 MULAN 在國外的名字—— MG4 EV。
乍一看非常平平無奇，就是 MG 傳統名諱。但将這 5 個字母拆解開就會發現其中奧義：MG FOR ELECTRIC。這種看似漫不經心的巧合，其實非常讨地球人喜歡。
還有，這車真便宜。
雖然相對于 MULAN 的售價，MG4 EV 的溢價率已經達到 75%。但對歐洲人而言價格依舊感人，51kWh 入門版賣 2.6 萬英鎊，聞名遐迩的大衆 ID.3 要 3.2 萬英鎊。這 6 千英鎊的差價，等于一個普通英國人一年的生活費。
所有可能會踩的雷，名爵居然都輕松避開。
同理還有在印尼落戶安家的五菱，在北歐普及低碳租車概念弄得人心癢難耐的領克，以及在泰國政通人和的長城歐拉。
總之一句話，千萬不要和當地文化勢不兩立，而是要父慈子孝地融爲一體（比如把 " 元 " 改成了 ATTO 3，就可以看出比亞迪還是略懂歐洲人的，畢竟人家一聽到呼麥就渾身打顫）。
所以，不是歐洲人見不得比亞迪 " 成就夢想 "，而是歐洲人見不得自家如此羅馬的車上，有如此牛馬的 " 标語 "，太人格分裂了——即便這句話在中國人看來早已習以爲常，甚至是一家車企如何崛起的重要旁證。
最後說句不負責任的話，比亞迪想在歐洲正大光明地宣布自己有一個造車夢，其實還是很簡單的——就是車屁股直接鑲上諸如 " 成就夢想 "、" 夢想成真 " 四個中文大字或是漢語拼音吧，保管讓歐洲佬分分鍾黑轉粉。
這事，其實比亞迪賣去英國的 K 系列電動巴士就相當有發言權。
起碼是 4 年前，就有英國媒體發現，當地一些電車司機對比亞迪純電公交車的喜愛，超過了老牌的沃爾沃混動車。
不僅因爲它起步快容易超車故障率低，還因爲他們非常喜歡當時同樣由 BYD 字母擴充出來，那句簡單至極又誠意滿滿的 slogan：beyond。這一神來之筆讓不少司機覺得，這家中國車企還真會玩。
不僅如此，還有公車司機表示：" 比亞迪最吸引我的，還有儀表盤上出現的那些中國字，實在太美太神秘了，讓人忍不住想了解和學習它們。通過這些漢字，讓我對中國文化産生了濃厚的興趣，我非常向往能和家人朋友一起去中國旅遊和學習。"
所以，還是試試 " 成就夢想 "、" 夢想成真 " 這類中文吉祥話，指不定就成爲新流行爆款，讓歐洲小年輕們争相作爲文身圖案，保佑自己。
