文|韓永昌
編輯|李勤
10 月 15 日,耀甯科技集團品牌發布會及建湖基地通線投料儀式在鹽城建湖基地舉行,耀甯科技集團 CEO 鄭鑫将這一次品牌煥新稱之爲耀甯的 " 二次創業 "。
鄭鑫表示,耀甯是疫情肆虐的第一年成立,通過兩年多的發展,業務體量有了很大的提升,業務布局也從原來的零部件進入到了新能源還有精細磷化工的領域。未來,耀甯将 " 積極做強做大汽車零部件核心主業 "。
發布會上耀甯新能源公布了全新的品牌标識和戰略路線。
耀甯新能源的全新标識首次亮相
耀甯新能源是耀甯科技集團旗下專注動力電池生産的子公司,其首席技術官郭永興分享到,過去兩年多時間,我們投資了近 10 億,在江蘇鹽城、浙江湖州建立了研發基地,具備刀片電池、方形電池、固态電池、電解質燒結塗覆等四條中試線,同時也形成了電池的材料體系、電池産品以及電池系統的三大創新平台,建立了理化試驗、電化學仿真、電芯及系統測試,安全評價等多個試驗體系。
郭永興闡述了對于電芯技術及未來産品的思考,并宣布了 "1331" 研發創新戰略。"1" 是以固态電解質爲核心的固态電池技術(Solid)—— S+ 矩陣,賦能磷酸鹽、三元和鈉離子 3 大化學體系,并瞄準乘用車、商用車和儲能 3 大戰略市場,最終實現全固态這一終極目标。
據介紹,耀甯新能源的戰略核心—— S+ 矩陣的設計靈感來源于石墨的化學結構,在 S+ 矩陣中,包含了固态電解質的制備技術,原位凝膠技術,固态電解質的塗覆、摻混及包覆應用等關鍵技術。
以原位凝膠技術爲例,耀甯在電池的正極,負極,隔膜等材料表面及内部加入凝膠膠液,通過特定條件引發膠液聚合,在電池内部形成立體凝膠網絡,使得電池界面緊密接觸,提升電池的循環性能。凝膠還可以鎖定電解液,減少用量,提升電池的能量密度,顯著降低電池全生命周期的成本。S+ 矩陣以此來賦能磷酸鐵锂材料體系,同樣也能在三元與鈉電領域應用。
耀甯方面稱,在實現全固态電池量産化這一終極目标之前,我們将把固态電池技術率先融入現有材料體系,在不提高成本的情況下,讓現有材料體系電芯各項性能得到大幅提升。
與此同時,耀甯新能源江蘇鹽城建湖基地 6GWh 量産線通線投料儀式正式啓動。據了解,耀甯建湖基地于 2022 年 12 月開工建設,一期建設 6GWh,于 2023 年 9 月 30 日竣工調試,發布會當天實現通線投料。這一基地是耀甯新能源面向長三角與華東市場的關鍵布局,明年建湖基地便可推出第一代基于 s+ 矩陣的磷酸鐵锂電芯。
除了深耕電池領域之外,耀甯科技集團的生态夥伴還涵蓋了同樣作爲電池公司的安馳新能源、推出新一代智能線控底盤的威肯西科技、深耕儲能領域的星能科技,主攻锂電回收的新耀循環以及對車燈和半導體有深入布局的晶科電子等一衆公司,上述公司都以耀甯生态夥伴的身份在品牌會上進行了技術與戰略分享。
耀甯科技集團生态體系内的産品可以進行互相賦能,例如,威肯西科技的智能線控底盤平台威光 1.0 可以成功連接耀甯新能源的 S+ 矩陣,讓該産品具有更好的安全性,更低的綜合成本,更優的低溫性,尤其是冬季續航可提升 20%。
新能源賽道,雄關漫道真如鐵,在經曆了過去幾年的探索後,耀甯此次品牌煥新,不僅将電池研發方向集中在固态電池領域,提出了新的戰略規劃,還将汽車零部件業務進行生态整合。此番舉動無疑是耀甯在汽車市場更殘酷的對壘到來之前,一次徹底的戰略革新,也是耀甯未來在行業内站住腳跟,擴大份額的一次關鍵轉型。