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全球銷量第一的豐田迎來了進入中國市場 60 周年，與此同時全球新能源第一的比亞迪，用第 1000 萬輛新能源汽車來慶祝其 30 周年。
兩家全球第一的車企在中國汽車發展早期就已經開始 " 合作 "，比亞迪以一款 F3 緻敬全球銷量第一的卡羅拉，如今雙方更是建立了純電動汽車技術研發合資公司，并爲一汽豐田帶來了 bZ3 和 bZ3C 兩款純電動車型。
然而，雙方最大的聯手卻是在消滅純燃油車這件事上！
豐田混動汽車全球銷量超過 2800 萬輛，中國市場銷量超過 330 萬輛，如今已經将中國市場在售燃油車型都升級爲油電混動車型。
比亞迪則借助插電混動汽車完成了中國汽車産業的彎道超車，1000 萬輛新能源汽車中超過 50% 是插電混動汽車。
不管是燃油車掌控的海外市場，還是全面電動化的中國市場，混動汽車才是當下汽車産業發展轉型的關鍵途徑，也是解決當下汽車市場内卷的最優解。
從全球的特斯拉到中國的蔚來、理想和小米等造車新勢力，電動智能汽車市場湧現了許多新品牌，也帶來了跨界式的用車體驗，比如中控大屏和智駕技術等等。
同時到來的還有互聯網營銷體系和資本市場對汽車産業的沖擊，市場輿論變得激進而極端，傳統車企被貶低爲阻礙行業發展的落後典型。
長期以來支撐經濟和産業發展的燃油車，被定性爲必須消滅的對象，甚至已經到了隻要有人爲燃油車發聲，呼籲油電同權，都會被網暴爲保護落後、不思進取的典型。
實際上，在電動智能汽車短短十幾年的發展曆史中，已經有比以往多得多的車企陷入了重重危機，甚至退出了市場，給地方經濟和用戶留下了一地雞毛。
放眼全球汽車工業的發展，尤其是近 10 年的發展，純電動汽車看似來勢洶洶，叫着喊着要消滅燃油車，要彎道超車，頗有初生牛犢不怕死的感覺，但僅僅隻需要看一看銷量就能讓這樣的 " 謠言 " 不攻自破！
豐田的純電動汽車銷量可以忽略不計，僅靠油電混動汽車就能連續多年守住全球銷量第一的位置，而往年能夠與豐田分庭抗禮的大衆，卻在電動化轉型迷茫中日漸衰落，甚至要關閉德國 3 座工廠，裁撤上萬名員工。
在豐田的眼中，全球用車環境極其複雜，用戶值得有更多的汽車能源形式選擇，而油電混動汽車是汽車産業實現轉型最爲簡單，也是最穩妥的全球方案。
擁有全球最大規模的電動化汽車陣容，豐田的下一代超級發動機和動力電池最快 2025 年全球市場上市，全球第一位置更加無人能敵。
混動汽車，無論是過去、現在還是未來，都是豐田毫不動搖的重中之重，這是它打敗全球對手，逃離中國市場内卷的專屬優勢。
回顧比亞迪的發展曆史，插電混動汽車才是它走到今天高光時刻的關鍵。
從全球第一輛插電混動汽車 F3DM，到最新車型方程豹豹 8，再到中國最頂級的仰望 U8，插電混動技術拯救了比亞迪，并讓它在這一場跨越時代的市場競争中立于潮頭。
在增程電動技術成爲當下傳統車企轉型、新能源車企救命稻草的背景下，比亞迪帶來了虧電油耗低于 3L 的第五代 DM 技術，一發布就搭載秦和宋等主力車型交付給用戶。
比亞迪正在加速将中國新能源汽車推向全球市場，我們相信随着出口量和出口地區的增加，插電混動汽車有望成爲比亞迪出口海外市場的主力車型，而這也是比亞迪成爲全球車企的關鍵。
在比亞迪向着 400 萬輛年銷量目标前進的過程中，新能源汽車産品不斷推陳出新，技術魚池不斷有技術正式上車交付給用戶，完成 100 萬輛銷量的速度不斷加快，下一個 1000 萬輛将比過去來得更快，甚至會快到令所有人目瞪口呆。
無論是全球第一豐田，還是中國第一的比亞迪，它們都将混動汽車當做抗擊競争對手、守住冠軍位置的重要法寶。
豐田從不避諱對油電混動汽車的偏愛，它在各個場合诠釋全球汽車能源多樣化發展的必要性，即便面臨質疑，也撐起了全球混動汽車的未來。
比亞迪對插電混動汽車的押注就低調得多，一方面它的純電動汽車銷量非常不錯，另一方面它更多在大談消滅燃油車的使命。
一款車型配備插電混動和純電動雙動力，一項技術适配雙車型甚至三車型，比亞迪以中國特色的新能源汽車道路，實現了新能源汽車的規模化，成爲少有的實現盈利的新能源車企。
當比亞迪一步步超越吉利和大衆成爲中國第一的車企之時，自主傳統車企的老對手們才發現被 " 騙 " 了，它們已經在純電動汽車市場浪費了太多時間和精力，以至于錯過了插電混動汽車發展的黃金時期。
豐田在中國市場已經實現了全部燃油車型的油電混動化，這是中國市場的唯一，其重要意義不亞于比亞迪成爲全球第一家停産停售純燃油車的車企。
比亞迪的中國特色新能源汽車發展道路已經成爲賦能自主車企向上發展、向外發展重要力量，吉利、奇瑞和長安等主流傳統自主車企已經開始全面發力混動汽車。
混動汽車保留了燃油動力技術，延續了中國汽車工業 70 年的發展成果，品牌、技術、市場和用戶都是現成的，無需重頭再來，更不用跟造車新勢力去比作秀、搶流量。
混動汽車才是全球汽車轉型的最優解，它更是化解當下中國汽車市場極度内卷的關鍵，因爲它無需重複建設，也無需尋找新市場，更因爲它能真正爲車企帶來利潤和可持續的發展。
第一的豐田和比亞迪都看好的混動汽車，也是它們打敗對手、赢得用戶的關鍵，還有誰夜郎自大，自斷後路？
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