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9 月 6 日，比亞迪全新中型插混轎車——比亞迪海豹 DM-i 正式上市，售價區間爲 16.68-23.68 萬元。新車基于全新 DM-i 超級混動中型車平台打造，是比亞迪混動轎車中首款運用前麥弗遜 + 後五連杆懸架結構的車型。
一句話點評海豹 DM-i
動力好、能耗低，行駛質感也不錯，是一款好開和好坐的新車，要是入門車型配置更高就更好了。
優點：
1、 DM-i 系統能耗較低
2、 虧電狀态下動力不會有明顯滑坡
3、 車内用料較爲厚道
4、 尺寸大，乘坐空間寬敞
5、 車機系統功能性強
不足：
1、 入門車型配置不高
2、 缺少動力性能更強的 DM-p 車型
作爲比亞迪海洋網裏的重磅新車，海豹 DM-i 無論是外觀還是内飾，用的都是家族最新的設計語言。" 海浪無界格栅 "，看起來很有層次感，也能有效拉伸前臉的視覺寬度。
海豹 DM-i 的長寬高分别爲 4980×1890×1495mm，軸距 2900mm，車長處同級領先水準，但軸距會比同品牌的另外兩款中型轎車稍短一些。不過這也絲毫沒有影響到它的乘坐空間表現，185cm 的體驗者還能輕松在後排獲得 1 拳多的腿部空間。
新車用上了新造型的輪毂，有 17、18 和 19 寸多種規格供大家選擇，其中 19 寸輪毂是頂配專屬。實拍的就是 18 寸的版本。整體來看還是兼顧了舒适性和視覺效果的。
海豹 DM-i 支持快充和慢充，其中 200km 款型支持最大 69kW 安全升壓直流快充，隻需 19min 即可從 30% 充至 80%。其餘車型最大充電功率則爲 38kW。對外放電功能在新車上也是标配的，頂配車型最大放電功率 6kW，其餘配置車型則是 3.3kW，應付一般的家用電器是綽綽有餘了。
來到車輛尾部，貫穿式的尾燈下方還有鍍鉻飾條做點綴，這并不多見。而後保險杠的橫向紋路則是跟車頭相呼應，進一步提升整車的辨識度。
海豹 DM-i 的内飾設計名爲海晖新奢的座艙設計，貫穿儀表台的黑色玻璃面闆是比亞迪品牌首次運用，液晶儀表采用 " 隐藏式 " 嵌入設計，可以有效避免反光情況的出現。
除了低配車型用的是 12.8 英寸中控屏以外，其餘配置車型均配備 15.6 英寸旋轉中控屏。屏幕内置的是全新升級的 DiLink 系統，廠家反複強調這是跟騰勢 Link 同根同源的。系統 UI 界面設計更加美觀了，流暢度也更高。
動力方面，海豹 DM-i 依然會有 1.5L 和 1.5Ti 兩種發動機可選，搭配 EHS 電混系統、DM-i 超級混動專用功率型刀片電池。在純電續航上也提供了 121km 和 200km 兩種不同續航的版本供大家選擇。
新車的底盤結構是重點，從之前編輯的實際體驗來看，海豹 DM-i 底盤調校偏舒适，行駛質感非常不錯。
總結
海豹 DM-i 的最終售價與預售價格相差不大，對于潛在用戶來說并沒有獲得太大的驚喜。但毫無疑問，新車的性價比是在線的，無論是尺寸、配置、能耗還是行駛質感，表現都相當不錯。美中不足可能是入門車型配置相對較低，跟同門兄弟相比都不具備很好的配置數量優勢。其次就是很多配置都是頂配車型專屬，要是能再多下放幾個配置到其它車型上就更好了。
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