日前，大衆汽車正式發布了全新一代 Passat（B9）的官圖，新車将基于 MQB Evo 平台打造，内外設計都有變化，動力系統也有升級，不過整體的變化并不大，顯然 Passat 已經不再是大衆汽車的重點車型，不出意外的話，B9 代 Passat 也将是該車系的最後一代燃油車産品，未來這條産品線将由純電轎車 ID.7 代替。
據悉，全新一代 Passat 将會在 9 月 4 日開幕的慕尼黑車展亮相，并于 2024 年第一季度上市。不過新車将取消轎車版本，隻保留旅行版本，生産地也将轉移到跟斯柯達全新速派同一工廠生産，而原先的生産工廠将騰給大衆 ID. 系列車型，種種迹象都表明，Passat 正在逐漸邊緣化。
大衆之所以停産 Passat 三廂版車型，主要原因還是銷量表現不佳，尤其是在歐洲市場，消費者更加願意選擇斯柯達速派，而 Passat 旅行版在歐洲的銷量要明顯優于三廂版，因此停産 Passat 三廂版，主要還是基于市場考慮。
大衆停産 Passat 三廂版對于歐洲市場影響不大，但對于國内市場可就不一樣了，一汽 - 大衆和上汽大衆顯然有點受傷，國内邁騰和帕薩特雖然銷量持續下滑，但瘦死駱駝比馬大，最新數據顯示，2023 年 1-7 月，帕薩特累計銷量爲 95726 輛，邁騰累計銷量爲 89710 輛。這兩款車型對于一汽 - 大衆和上汽大衆都極爲重要。
因此，新一代 Passat 轎車在歐洲将隻有旅行版車型，而國産三廂版或将成爲中國特供車型，南北大衆将根據中國消費者的喜好在旅行版車型上進行改造，畢竟大衆在國内的群衆基礎還是很深厚的，而新一代帕薩特的改變雖然不是天翻地覆，不過還是有不少亮點。
比如在外形設計方面，新一代 Passat 提供兩種設計風格，并融入了 ID 系列車型的元素，比現款車型要更年輕運動一些；車身尺寸上，新一代 Passat 也有提升，車身長度多了 144mm，軸距也增加 50mm，車身寬度也增加了 20mm，風阻系數也達到了很多電動車才有的 0.25Cd。
在動力方面，新一代 Passat 将提供純汽油版、柴油版和插電式混動版車型，其中純汽油版車型提供 1.5T 四缸發動機和 2.0T 四缸高低功率調校發動機，柴油版車型搭載 2.0T 四缸發動機，匹配 7 速雙離合變速箱。
插電式混合動力版車型則搭載由 1.5T 發動機和電動機組成的插混系統，匹配 6 速雙離合變速箱。續航方面，搭載 19.7 千瓦時電池組，純電續航裏程 100km 左右，綜合續航裏程超 1000km。
寫在最後
Passat 最早誕生于 1973 年，誕生 50 年以來累計生産銷售超過 3000 萬輛，全新一代 Passat 作爲最後一代燃油動力車型，雖然變化不是很大，但大衆可以說也算拿出了最大誠意，國産版車型邁騰和帕薩特都多次獲得 B 級車銷量冠軍，不過随着自主品牌的崛起，邁騰和帕薩特的競争力都大不如前，一款傳奇車型，最終還是要接受優勝劣汰的自然法則。
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