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你好高導，奧迪 Q6可以買嗎，希望給出答案。
，偶數的奧迪，有 Q8 在前，導緻我開始以為這是一款來自德國主打運動的 SUV，但等我深入了解一下，發現這是輛中國特供車，我對特供是沒有任何意見的，我甚至覺得，如果真的針對中國市場做了很多功課，我很歡迎中國特供。但是，這台 Q6 讓我失望了，我的意見是強烈不建議購買，歡迎收看幾分鐘 " 暗訪式 " 評車，上汽奧迪 Q6。
上汽奧迪沒有 4S 店，都是在商場裡賣，因為他們走的也是廠家直營路線，售價是 46.76-63.06 萬，一分錢折扣沒有，買這輛車的用戶需求大概來說就是三個，空間、豪華品牌的質感、豪華品牌的牌面，咱們就根據這三個需求聊。Q6 的底子是那個巨大的途昂，所以空間表現完美，5 米多的車長，兩米多的車寬。這車是奧迪最大的車了。
然後說說豪華品牌質感，先說靜态體驗，看上去還是相當不錯的，查了一下配置表，也非常滿，對于上汽來說，堆料和配置基本上不用擔心。
商場裡看到的這個展車的鏽味磨砂漆還挺漂亮，的設計不是德國奧迪做的，而是上汽主導，前臉很像 ID 系列和奧迪的雜交體。雖然堆料堆的很到位，但是設計上稍顯淩亂，很多線條很刻意、很多餘。
然後說說行駛質感，内飾外觀可以做的像奧迪，但底盤調校這塊，離奧迪可真有點距離，可以說是一個還不錯的大衆，還不能算進口的，國産大衆裡不錯的，真就是把途昂拉來，拾掇拾掇後的感覺，但一張嘴全完。
Q7、Q8 開起來非常靈活，公路性很好，但是這個，笨重程度堪比非承載車身的途樂 Y62 ，穿不系褲腰帶的棉褲跑也不過如此，好車的濾振是鞋，有運動的，有舒适的，這車是幹套襪子，你套多少層襪子，那味也不對啊。
再說說發動機變速箱，這輛試駕車是 2.0T 發動機配 7 速雙離合變速箱，起步油門一點就竄，市區堵車很難受，像是沒勁的人推箱子，Q6 上面寫了個 quattro，這會讓人誤以為它和 Q7 一樣，是托森差速器的全時四驅，其實它是途觀上邊那套四驅，這車還有 6 缸的配置，2.5T V6，橫置的，橫置 6 缸奧迪，這也算奧迪裡的孤品了。
第三個是豪華品牌的牌面，這個車本質上和奔馳 GLB，保時捷 Macan 差不多，但最重要的區别就是，GLB 是 BBA 的邊，Macan 是超豪品牌的邊，這種産品一個最大的優勢就是利用品牌溢價降維打擊同價位競品，用人均 1000 的水準去小飯店消費，滿篇菜就選最貴的，溜肥腸隻要肥腸不要青椒，一起下飯店的可能覺得你傻，但是也覺得有錢。
而的價位是深入到 BBA 的腹地了，這個消費級别周圍都是什麼，合資豪華有 GLC，X3，甚至比它還便宜，進口車有大衆途銳，沃爾沃 XC90，甚至 Q6 的頂配已經和華晨 X5Li 的低配接壤，開一個中國特供途昂換殼 Q6 的感覺就是，你用人均 1000 的水準去人均 1000 飯店消費，你不吃和牛的肉，你點了盤溜和牛的肥腸，身邊人就不覺得你牛了，你可能隻剩傻了。
我很難去給這輛車一個好的評價，但是沒有不好的車，隻有不好的價格，這輛車如果整體降 10 萬，我覺得還是可以考慮購買，但是現在的價格實在沒必要，單純為了大就用一份能和明星面對面交流的錢去和一個整容失敗的小網紅交流，實在不合理。
我們的汽車工業起步晚，所以我們國家老百姓的汽車需求一度非常基礎，但是不代表我們的需求不會進步，2023 年了，20 萬級别的産品都開始變着花讨好市場，而有些定位豪華品牌的廠商還用過去那種簡單甚至有些高傲的思維去判斷市場。
我隻能說，老百姓不傻，請好自為之。
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感恩三連這次一定❤
