靠着實力上位的國産家轎
2023 款吉利星瑞還能往上沖一把嗎？
如果翻看 A 級轎車銷量榜單，你會在衆多合資車型中發現一款國産車型的身影，這便是吉利星瑞。老實說，吉利星瑞能夠在銷量上硬抗合資，打破 A 級轎車市場格局，并不讓人感到意外。
僅憑 A+ 級定位、全系 2.0T 以及 11 萬多元起的定價，吉利星瑞就足以稱得上這個細分市場的颠覆者。
放眼同級，有哪一款車型能全系提供 2.0T 發動機，絕大多數車型還停留在 1.4T、1.5T 動力水平，即便後來 UNI-V 等車型也新增了 2.0T 發動機，但尺寸也僅僅是标準 A 級車的水平。
尤其合資車型中，雖說大衆速騰一直被視作 A+ 級市場的标杆，但 1.4T 甚至 1.2T，在動力上都遠不及星瑞的 2.0T 那麽強勁。而豐田推出的亞洲獅、淩尚等車型，雖定位 A+ 級，但市場表現欠佳，也反映出它們在産品力上的不足。
也就是說，吉利星瑞無論是動力、還是尺寸，都傲視同級，而隻賣 11 萬多起，既體現了其性價比，更體現了其誠意，消費者自然會爲之買單。
其實，尺寸、動力并不是星瑞優勢的全部，不管是用料還是配置，星瑞也處在同級一線的水平。
如今，2023 款星瑞已經上市一段時間了，這款新車從上市至今依舊保持着相當高的熱度。原因很簡單，在改款前星瑞本就有着不俗的産品力，在改款後，新車還進行了不少升級，但定價依舊保持與之前一緻。
很顯然，2023 款星瑞更加具有誘惑力。關于 2023 款星瑞，我們不妨看看它有哪些變化？
外觀方面，2023 款星瑞延續了 2021 款車型的整體設計，僅在細節上進行了優化，關鍵是加入了 " 隻此青綠 " 聯名版車型，并作爲全系的頂配車型。
該聯名版車型提供了 " 石青 "、" 石綠 " 兩種車漆，可以說将綠色運用到新車車漆上是十分少見的，這也體現了星瑞 " 隻此青綠 " 版的個性化和專屬性。
另外，" 隻此青綠 " 版相比普通版，還在外觀上加入了大量的運動外觀套件，包括前唇、側裙、鴨尾以及四出排氣，整體運動氛圍接近時空版。
在内飾方面，2023 款星瑞沿用了 2021 款的整體設計，不過屏幕尺寸進行了升級。在中高配車型上，全液晶儀表和懸浮式中控屏尺寸都升級爲 12.3 英寸。
在 " 隻此青綠 " 版上，新車内飾大量采用了 Alcantara 麂皮材質，并在細節上融入了 " 青綠 " 元素，在座椅上還加入了 " 隻此青綠 " 專屬刺繡，在副駕駛前方的中控台面闆上還加入了 3D 雕刻紋路，具有國潮的氣息。
作爲改款車型，2023 款星瑞相比 2021 款車型在内飾最大的變化，實際上在于配置方面。除了剛才提到的屏幕尺寸升級外，新車還升級了全新的銀河 OS 系統，并換裝了更加先進的車機芯片。
而在智能駕駛輔助方面，新車更是搭載了更先進的 L2 級智能駕駛輔助系統，集成 ICC 智能領航系統、ACC S&G 全速自适應系統、BSD 盲區監測系統、SLIF 限速标志識别提醒等豐富配置，其中 AEB 緊急制動保護系統新增了可識别多種類車型，識别應用場景更加廣泛。
另外，LKA 車道保持輔助系統新增了 ELKA 緊急車道輔助功能，識别角度更廣，可實現在行駛過程中，當車偏離出自身車道或與相鄰車道目标有碰撞風險時，方向盤将主動施加扭矩，自動糾偏。
不難發現，2023 款星瑞的升級之處還是蠻大的，不僅新增了全新的聯名款 " 隻此青綠 " 版，還在内飾以及配置上進行了大幅度升級，然而定價并沒有提升，其性價比得到了進一步體現。
不過，在産品力上幾乎無懈可擊的星瑞，在實際銷量上與部分合資車型依舊存在較大差異。比如在去年 12 月份，朗逸、卡羅拉、速騰、軒逸等車型的月銷量就突破了 3 萬台，與月銷僅 1 萬出頭的星瑞相比，優勢還是很明顯。
其實原因就出在終端市場的優惠上。
不少合資暢銷車型，往往在終端市場存在較大幅度優惠，以緻于不少車型在優惠後，其落地價不到 10 萬元，靠着低價換銷量的策略，這些合資車型擁有誇張的銷量也不足爲奇。
然而，這必然不是長久之計。
相反，吉利星瑞自上市後，終端市場就幾乎沒有什麽優惠，不靠低價換市場，還能将月銷穩定在萬台以上，這體現了吉利星瑞的實力與自信。
其實，透過吉利星瑞，我們可以看到國産品牌已經在憑借實力撬動合資地位了。随着消費者對國産品牌認可度的提升，相信在不久的将來，那些靠着以價換量的合資品牌将逐漸失去競争力，而像星瑞這樣靠實力上位的國産車型，将在未來的競争中占據更多的優勢。
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法律顧問：上海漢盛律師事務所姜磊律師
