12 月 22 日，據财聯社消息：據知情人士最新透露，由于未能獲得建造任何可運行的超級高鐵 ( Hyperloop ) 合同，馬斯克旗下的超級高鐵創業公司 Hyperloop One 即将關閉。
據悉，這家總部位于洛杉矶的公司将出售其全部剩餘資産，而其剩餘員工的雇傭也将于今年 12 月 31 日結束。
在 2013 年，馬斯克提出了超級高鐵概念，希望能通過真空管道以 760 英裏 ( 1223 公裏 ) / 小時速度運送乘客，這在當時引發了轟動，也重新點燃了人們對這項技術的興趣。
随後，Hyperloop One 公司于 2014 年正式成立，籌集了超過 4 億美元的資金，主要來自阿聯酋航運公司 DP World 和英國億萬富翁理查德 · 布蘭森。
然而，這個新興行業的發展卻步履蹒跚，Hyperloop One 從未赢得一份建造可運行的超級高鐵的合同，該公司現在已經解雇了大部分員工，正試圖出售其剩餘資産，包括測試軌道和機器。Hyperloop One 曾經在拉斯維加斯附近建造了一條小型測試軌道，以開發其運輸技術。2020 年，該公司進行了首次也是唯一一次載人測試，但最高時速僅達到 100 英裏，遠遠低于目标水平。
之後，在 DP World 的推動下，Hyperloop One 放棄了運送乘客的想法，轉而專注于貨運技術。據報道，DP World 現在擁有 Hyperloop One 的知識産權，以及所有的實物資産。
此外，該公司的發展道路上還有其他障礙：聯合創始人謝爾文 · 皮謝瓦爾在被曝性騷擾後辭職；前董事齊亞武丁 · 馬戈梅多夫在莫斯科被捕，罪名是欺詐和貪污。
經過多年的努力之後，雖然大規模的超級高鐵還沒有建成，但這個概念仍然吸引了不少企業家。幾家超級高鐵公司正處于建造原型設備的不同階段，包括 Hardt hyperloop、hyperloop Transportation Technologies Inc. 和 Swisspod Technologies。
馬斯克也推動了這一領域的發展，爲學生設計的超級高鐵舉辦了一系列比賽，并建造了一條現已拆除的測試軌道。他還創辦了隧道挖掘公司 Boring Co.，一直在開發相關技術。但 Boring 現在是爲了特斯拉挖掘地下通道，而不是爲了超級高鐵。
批評者認爲，雖然超級高鐵在技術上可能是可行的，但它仍然隻是 " 霧件 " ( 指在開發期間或之前就開始宣傳，但可能不會發布的産品 ) ，一種 " 烏托邦願景 "，在經濟上不可能實現。
而支持者稱，這是一項 " 即将到來 " 的技術，從表面上看，它可能還需要數年時間才能實現。
