盡管面臨汽車業大罷工的威脅，今年第三季度，通用汽車、豐田等多家大牌車企在美國的新車銷量仍兩位數猛增。
通用汽車新近公布，三季度售出 67.4336 萬輛車，同比增長 21%，高于分析師預期的行業總體三季度銷售增幅 15% 到 16%。三季度豐田銷量增長 12.2% 至 59.0296 萬輛，另外三家日本車企馬自達、本田和日産分别增長 22%、53% 和 41%，韓國起亞和現代分别增長約 14% 和 9%。
而 Stellantis 落後于同行，三季度銷售同比下降 1.3%，其中吉普 SUV 銷量下降 4%，連續九個季度下滑，Ram 卡車的銷量也下降 4%，不過克萊斯勒的銷量翻了一倍多，增至 3.8353 萬輛。
媒體稱，大部分汽車業的官員都預計，因爲此前被壓制的需求反彈，即使出現底特律的三大車企工廠部分罷工、融資成本上升等不利因素，行業的銷售勢頭也會持續到今年底。
同時媒體指出，若罷工時間延長且範圍擴大，會導緻汽車供應減少，利率上升會讓一些消費者買不起新車。
華爾街見聞曾提到，9 月 15 日，全美汽車工人聯合會（UAW）啓動針對通用汽車、福特和 Stellantis 的罷工，這是 UAW 史上首次同時針對三大車企的罷工，也是近年來美國最強勁的罷工潮之一。首批罷工的三家工廠占北美汽車産量的 9%，約有 1.3 萬工人參與。
9 月 22 日，UAW 又因談判未取得進展而宣布罷工升級，讓通用和 Stellantis 旗下參與罷工的工廠增加 38 家，上周五 UAW 進一步擴大罷工規模，罷工涉及福特汽車和通用的更多裝配廠。
本周二媒體稱，目前有 2.52 萬名工人參與罷工，僅占三大車企 UAW 合約到期成員的 17%。
汽車業研究機構 Cox Automotive 的首席經濟學家 Jonathan Smoke 預計，罷工對雪佛蘭 Colorado 和 GMC Canyon 中型皮卡等部分車型的影響可能 10 月開始顯現，這些車輛的工人停工已經影響生産。
Smoke 上周五發博客文章稱：" 到目前爲止，罷工的影響相當輕微。如果針對生産基地的罷工進一步擴大，最容易受到影響的産品是雪佛蘭和凱迪拉克的大型 SUV，相比（美國）國内的競品，這些産品的庫存更緊張。"
