費總好，5 座四驅的瑤光和瑞虎 9 怎麽選？
A -車子最重要的東西就四樣：發動機、變速器、白車身、底盤，這兩台車發動機是同款，白車身和底盤雖然不太一樣，但用料層面上不會有太大差别。
關鍵是變速器，瑞虎 9 四驅版全系都是愛信 8AT 變速器，無論是低擋位動力銜接的平順性，暴力駕駛的穩定品質，亦或是長時間用車的可靠性都更值得信賴。新車或許還不太能感受得出來，但裏程數長了以後，愛信 8AT 給車主的信心不是 7 速雙離合能比的，雖然奇瑞這套 2.0T+7DCT 已經算是比較值得信賴的了，但誰不會追求更好的呢？
況且，瑞虎 9 也比瑤光更大一号，實用性更好。個人猜測，瑤光這台車的四驅版遲早也要換成 8AT，即便不是愛信的，也是奇瑞自研的那個，畢竟淩雲已經換過了。
費哥，平常都是市區駕駛家裏也有家充，冬天雪多，所以選擇了哈弗枭龍 MAX。想問下 Hi-4 技術可靠性怎麽樣，感覺優惠完 16 萬性價比比較高。對比下 L7，深藍 S7，宋 PLUS DM-i。
A -Hi-4 未來會在長城系車型上普及，可靠性理論上沒有什麽問題。這套混動系統特點就是将主驅動電機放在後軸，和前面的動力源形成一個電四驅結構，因此在抓地力、脫困能力相對于那些前驅的插混車型會好一些，同時這套系統有着 2 擋 DHT 變速箱，相比于比亞迪 DM-i 這種沒有變速箱結構的混動來說，也會更強調發動機的作用（比如發動機會更早介入提供加速，高速直驅轉速更低等等）。
相比于你說的這些車而言，我們也會更推薦枭龍 MAX，首先這種插混技術方面自然是比增程混動強，增程混動中低速還行，但高速混動模式下相對還是比較費油的。宋 PLUS 可能品牌起來了，溢價比較高，但是車内用料、底盤用料啊這些其實都不如枭龍 MAX。
睿藍 7 和零跑 C11，哪個更推薦？
A -都不好說。睿藍 7 是吉利旗下的車子，目前隻是預售，具體實車素質怎麽樣還不清楚，聽說高配是後置電機後驅，不過整車架構方面看不出來有什麽亮點。不過零跑 C11 着實不推薦，車機系統體驗差，續航虛得很，算是這個價位新能源汽車裏頭質感最差的之一了。
這個價位，基于正統新能源架構的純電汽車，個人比較推薦奇瑞新能源最新的 eQ7，全系後置電機後驅，而且是正經鋁基輕量化車身，比上面兩位更舍得下本錢。不是非 SUV 不可的話，也可以了解一下名爵 MULAN。
費總好，周末去看了皓影 HEV 和 PHEV 最低配，優惠完相差 2.5 萬元，單位充電倒是方便，一年一萬多公裏，感覺對自動駕駛無感，不知道有沒有必要上插混。另外，插混車要是長期純電運行，會産生什麽問題嗎？
A -插混長期純電運行，并不會産生太大問題，另外 PHEV 是免購置稅，所以要考慮到綜合落地價格。選擇 HEV 還是 PHEV 看自己需求吧，比如充電是否方便，畢竟皓影 PHEV 續航裏程并不長，日常代步其實還是要經常充電的，另外還要結合自己實際的用車需求，簡單可以算下插混到底後期能省多少錢，看看到底值不值就行了！
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