The following article is from 胡侃雜史 Author 慕慕華
在 20 世紀 90 年代末，鄂木斯克運輸機械制造廠設計局（該廠長期生産 T-55 中型坦克）自發開發了幾項針對 T-55 坦克的綜合現代化改進方案，這些方案主要面向海外客戶。到 2001 年 6 月，實驗樣車已在鄂木斯克舉行的 VTTB 武器展覽會上展出。我們将詳細讨論這些樣車中的一個。這款坦克一直展示到 2010 年代初，展示了幾種不同配置。最初命名爲 T-55M ( 5 ) ，後來改名爲 " 現代化 T-55AM"（盡管在所有情況下，基礎車型均爲普通 T-55，未配備強化的防核保護，或者原本的防中子襯墊已被拆除）。與 1983 年的改型相比，這款坦克在改進武器系統的同時提升了防護性能，且保持了原有的機動性。現代化後的坦克戰鬥全重爲 40 噸，與 1983 年版的 T-55AM 一緻。
主武器保留了原有的 100 毫米線膛炮 D-10T2S，并額外配備了隔熱護套，以減少天氣對射擊精度的影響。該火炮的彈藥包括 41 發标準類型的統一炮彈（穿甲彈、破甲彈、高爆榴彈）。其中最後一款實裝的穿甲彈爲 3 БМ 25" 異構體 " 穿甲彈（鎢合金彈芯，初速 1430 米 / 秒，2000 米距離處穿甲能力爲 60 度傾斜下 110 毫米）。破甲彈爲 3 БК 17/3 БК 17 М " 魚子醬 " 破甲彈（初速分别爲 1085 米 / 秒，穿甲能力在所有距離均爲 200 至 220 毫米）。
這些彈藥能夠有效對抗二戰後第二代北約改進型主戰坦克（M60A3、酋長 Mk.5、豹 1A5），但能力有限。根據客戶需求，坦克還可配備改進型制導武器系統，其中包括發射改進型制導導彈 9M117M1 的彈藥。該導彈具有串聯戰鬥部，能夠穿透附加反應裝甲後達 750 毫米厚的均質裝甲。在安裝自動化火控系統的版本中，導彈的最大射程可從 4000 米增加至 5000 至 5500 米，并能在行進中、夜間及複雜氣象條件下發射和制導。使用改進型制導導彈可以有效擊毀如 M1A1" 艾布拉姆斯 " 和 " 豹 2A4" 之類的坦克。彈藥中還可以包括新型高爆榴彈，與标準彈藥相比，能夠對典型的反坦克目标造成更大的打擊面積。
從左到右依次爲：标準 9M117 制導導彈彈藥，9M117 和 9M117M1 導彈。
輔助武器包括與火炮同軸的 7.62 × 54 毫米 PKT（PKTM）機槍，彈藥爲 2000 發；附加武器爲安裝在裝填手艙口上的 12.7 × 108 毫米 NSVT（KORD）高射機槍，彈藥爲 300 發。
提供了不同配置的火控系統。最初，坦克配備了 " 鄂木 " 火控系統，該系統包括雙軸穩定的武器系統、帶有輸入信息傳感器（包括 DVE-BS 電容風速傳感器）的彈道計算機。第二種配置較爲簡化，采用了改進型瞄準測距及指示器 1K13D。在展示的樣品中，風速傳感器被拆除了。最後一種配置則配備了多通道瞄準測距及指示器，并帶有熱成像夜視通道。" 鄂木 " 瞄準觀察系統包括 1 ПЗ -7 Д 白天潛望瞄準器和 1 ПН 96 МТ 夜間熱成像瞄準器，兩者組成了一個整體模塊。
通過打開的保護蓋可以看到瞄準器的輸入窗口。根據其組合了多種通道，應該是 1 ПЗ -7 Д 白天瞄準器。在指揮官炮塔左側可以看到風速傳感器。
1 ПЗ -7 Д 瞄準器結構上集成了激光測距儀、日間光學通道以及可能的制導信息通道。1 ПН 96 МТ 熱成像瞄準器采用了國外生産的矩陣，夜間對 " 坦克 " 目标的識别距離可達 3000 米。遺憾的是，關于瞄準線穩定性的具體實現方式尚不清楚。與此同時，标準的日間望遠瞄準器（TShSM-32PV 型号中具有獨立的垂直視野穩定功能）在所有現代化版本中均得以保留。
在炮塔的尾部可以看到風速傳感器。
瞄準測距與制導儀器 1K13D 也集成了激光測距儀和日間光學通道（可根據客戶需求添加制導信息通道），不過夜視通道采用了 2+ 代或 3 代電子光學轉換器（ЭОП）。在被動模式下，該設備夜間對 " 坦克 " 目标的識别距離爲 1200 米。看起來，在這個版本中，該瞄準系統與标準的 BV-55 彈道計算機相結合，這是最 " 經濟型 " 的現代化改進方案。
在多通道炮手瞄準具中，整合了測距、光學、導彈制導信息和夜間熱成像通道。根據客戶需求，還可以安裝數字化自動跟蹤系統。
在指揮官的指揮塔上安裝了 TKH-1SM 組合式觀察儀器，其夜間部分采用了 2+ 代電子光學轉換器（ЭОП），夜間目标識别距離不少于 400 米。駕駛員則安裝了新型 TVK-3 夜視儀。通訊設備方面可以采用更現代的超短波電台 R-173 或 R-163-50U。
通過在坦克上安裝通用動态防護裝置來提升防護能力，其中，前裝甲闆和炮塔動态防護模塊的可拆卸結構與 " 遺迹 "（Реликт）裝甲的外觀相似。在出口版本中，采用了 4 С 22 型動态防護模塊。車體兩側加裝了附加防護闆，闆内配有動态防護元件，這些元件的結構類似于 T-80U 主戰坦克的側面防護闆。車體和炮塔的正面防護能力分别爲 350 毫米（對抗動能彈）和 750 毫米（對抗破甲彈）。
坦克的結構中還實現了以下标準化防護措施：
• 增強的抗地雷能力（車底額外分層裝甲，駕駛艙區域車體剛性增強，駕駛員座椅固定在炮塔下方的車體闆上）；
• 右側炮塔配備 8 具 " 霧 " 煙幕彈發射器；
• 快速反應滅火系統；
• 防火焰系統；
• 反坦克地雷的電磁防護系統。
現代化坦克配備了 690 馬力的多燃料柴油發動機 V-46-5 МС，盡管至少有一輛展示樣品安裝的是标準的 620 馬力 V-55U 發動機。
懸挂系統的部件結構得到了加強（扭杆、平衡裝置、液壓減震器）。增加了支撐輪的動态行程。支撐輪本身爲新型鋁合金輪盤，重量似乎有所減輕。如果需要，也可以使用标準的支撐輪。
在履帶保護闆上沒有安裝 V-46-5 МС 柴油發動機特有的空氣濾清器箱。
新型支撐輪。可以注意到橡膠履帶的磨損情況，以及驅動輪的穿孔齒環。
武器穩定器的操作演示。
由于種種原因，該現代化改進方案未能簽訂任何合同。潛在的客戶更傾向于蘇聯時期改進的坦克。例如，叙利亞和阿爾及利亞将數百輛坦克升級至 1985 年 AMV 級别，該升級方案同樣由鄂木斯克設計局開發。值得注意的是，這些坦克的現代化改裝是在利沃夫 BTRZ 進行的，而俄羅斯則提供了一些配件。這種情況從今天的角度來看顯得尤爲矛盾。
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