近日，特斯拉發布 OTA 2023.2.13.1 的說明，取消了強制單踏闆模式，将動能回收的強度選擇權還給用戶。
用戶可選擇在行駛過程中松開加速踏闆時的能量回收制動強度，包括 " 标準 " 和 " 低 " 兩種模式。
标準：提供最大限度的能量回收制動，當行駛過程中松開加速踏闆時，能量回收制動降低車輛的速度并将任何剩餘能量反饋回電池。
低：有限的能量回收制動，當行駛過程中松開加速踏闆時，車輛需要更長時問降速且滑行距離相較 " 标準 " 設定下更長。
單踏闆模式是車輛的一種駕駛模式，單踏闆模式開啓時，車輛油門踏闆踩下，車輛會加速，松開油門，踏闆車輛會減速，油門踏闆完全松開後，車輛會停止。原有刹車踏闆仍然可以使用，不會受到影響。
優點是可以簡化駕駛操作步驟，減少刹車踏闆的使用，會大大減輕駕駛過程中的疲勞感，尤其适合需要頻繁加減速的城市道路，還可以實現更好的動能回收，延長續航。
缺點是存在安全風險，此種模式下，車輛的制動力并不像傳統的刹車那麽強，需要更長的刹車距離。而且使用戶養成 " 松開電門 = 刹車 " 的肌肉記憶，在出現緊急狀況時容易誤将電門當做刹車，最終出現 " 刹車失靈 " 的事故。
此前特斯拉的 " 單踏闆模式 " 是固定的，用戶沒辦法進行更改。特斯拉的此次調整，原因便在于近兩年關于特斯拉單踏闆模式存在 " 刹車失靈 " 風險的争議非常多，很多車主都呼籲特斯拉将動能回收的選擇權重新開放。
