經濟觀察網 記者 周菊 一汽集團 2022 年的 " 成績單 " 出爐。據一汽集團 2023 年 1 月 1 日發布的消息，在董事長、黨委書記徐留平及總經理、黨委副書記邱現東署名的《中國一汽 2023 年新年獻詞》中，一汽集團全年銷售整車 320 萬輛，營業收入 6300 億元，利潤超 490 億元。
這是一汽集團自 2019 年恢複公布利潤以來的第四年業績公布。從主要業績指标看，一汽集團在 2022 年的銷量和營收未達預期，但利潤卻實現了逆勢提升。
資料顯示，一汽集團 2022 年經營總體目标是，全年計劃銷售整車 410 萬輛，同比增長 17.1%；營業收入 7700 億元，同比增長 8.9%。但 2022 年結束後，一汽集團實現銷量為 320 萬輛，營收 6300 億元。從同比漲跌來看，一汽集團 2022 年銷量由 2021 年的 350 萬輛下滑至 320 萬輛，下滑幅度 8.6%。
一汽集團 2022 年銷量下滑的背後，有着諸多客觀的因素，其中主要是疫情影響。一汽集團旗下兩家合資公司一汽 - 大衆和一汽豐田在 2022 年上半年生産受限。一汽豐田曾表示，上半年因疫情累計減産 18.5 萬輛，減産超 30% 以上。一汽 - 大衆長春、成都工廠也一度因疫情影響暫停部分生産線。
值得注意的是，面對形勢艱難複雜的 2022 年，一汽集團自主品牌的表現依然強勁。一汽集團表示，紅旗品牌保持銷量增長，全年銷量 31 萬輛，同比增長 3%。解放品牌實現銷量 17 萬輛，中重卡國内市場份額提升 1.9 個百分點。奔騰品牌調整提速。
一汽集團還在 2022 年實現了利潤逆勢增長。數據顯示，一汽集團 2022 年利潤為 490 億元，比 2021 年的 480 億元增長了 10 億元，增幅 2.1%。
" 一年來，我們多措并舉、難中求優，合資企業經營效益再上台階。一汽 - 大衆強化管理、降本增效，盡管銷量下降但利潤保持增長。一汽豐田進一步深化改革，實現量利雙增、效益攀升。" 一汽集團在 2023 年新年獻詞中表示。
一汽集團還強調了研發投入的持續增加強度，指出 2022 年全年研發經費投入強度超過 3%，突破關鍵核心技術 75 項。研發方面，一汽集團達到了 2022 年的目标：研發經費投入強度超過 3%，力争達到 3.5%。
2022 年 5 月，中國一汽以全面創新驅動為主線叠代發布實施《創新 · 2030 中國一汽阩旗技術發展戰略 R · Flag1785》，該戰略以電動化、智能網聯化等前瞻化為技術方向，布局未來技術創新發展路徑，重點推進突破關鍵核心技術。
2023 年對于一汽集團來說十分關鍵，這将是徐留平就任一汽集團董事長後首個五年規劃的收官之年。五年前的 2018 年，在一汽集團公司第十四次黨員代表大會上，徐留平發表演講稱：未來五年，即到 2023 年，集團公司實現整車銷量超過 590 萬輛，營業收入超過 9000 億元，利潤超過 800 億元，人均收入超過 18 萬元。到 2030 年，把集團公司打造成為世界一流的移動出行服務公司。
對比 2022 年一汽集團取得的成績單，其完成上述目标還存在挑戰，但五年間，一汽集團取得了巨大的進步，在徐留平力推的系列改革行動之下，公司各個業務層面均有了大幅度的改觀與提升。
當前汽車行業正處在電動化、智能化變革的關鍵時刻，造車新勢力、中國新高端汽車品牌紛紛拔地而起，一汽集團也在通過加大研發投入、産品上新等方式推動自身的新能源汽車發展，目前紅旗、奔騰品牌旗下均有多款新能源車型上市。
徐留平對于一汽集團的改革前景抱有極大的信心，尤其在自主品牌與新能源汽車方面。據其在 2019 世界新能源汽車大會上的發言，一汽計劃到 2025 年将新能源車占乘用車比例提升至 40%，到 2030 年将提高至 60% 以上。
一汽集團正在拉開新能源汽車發展的大幕。2022 年 9 月，一汽發布紅旗品牌新能源戰略，提出到 2025 年，将推出 13 款新能源智能産品，2025 年一汽紅旗新能源智能産品的産銷量要達到 50 萬輛以上。
而據了解，在即将到來的 1 月 8 日，紅旗品牌将全球發布新的新能源戰略，這一舉動在當前中國高端新能源品牌風起雲湧的背景下，尤為引人注目。與其他品牌不同的是，紅旗品牌作為中國民族汽車産業的代表，及中國唯一的豪華汽車品牌，其新能源将如何排兵布陣，值得關注。
在 2023 年新年獻詞中，一汽集團指出，接下來将搶抓汽車産業深刻轉型的重大機遇，堅持 " 穩中快進，創新引領，速度緻勝，節省為要 " 的工作總思路，以 " 紅旗 " 發展為标杆，以品牌建設為統領，堅決打赢 " 新能源汽車強勢崛起的攻堅戰，實現自主品牌進一步高質量躍遷成長、新能源汽車快轉型奮進成長、合資企業高效益升級增長，向世界一流汽車企業目标前進。
