買車用車就找 SUV 大咖
想要在 20 萬元以内打造一台中大型 SUV，也并非隻是自主品牌的專利，在合資車方面，江鈴福特也有這麽一款車型，那就是旗下的中大型 SUV 領裕。如今新款領裕也已經上市，售價 17.38-22.18 萬元，大咖也剖析下這台車的變化和産品力，未來市場前景如何。
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新車的産品力
從外形來看，新車的外觀造型變化不明顯，繼續配備點陣式中網和貫穿式前包圍，前包圍上使用了銀色飾條修飾點綴。但除了普通版以外，新車将推出運動套件供用戶選裝，運動版側裙處增添了橙色飾條進行裝飾，并提供三種格栅樣式供選擇。
車身尺寸方面，新車長寬高分别爲 4905/1930/1755mm，軸距爲 2865mm，從尺寸上來看，領裕在中大型 SUV 并不占優。值得一提的是，新車取消了 5 座布局，提供 6 座和 7 座布局可選，實用性還是比較強的。
内飾同樣是與現售車型基本保持一緻，采用雙拼色設計，不過在細節處加入了翻毛皮材質，同時采用淺棕 + 白灰配色以及皮革打孔工藝，不會顯現出廉價感。
并且新車将繼續采用了雙 12.3 英寸聯屏設計，主要将車機從騰訊 TAI 3.0 汽車智能系統升級爲 4.0 版本，并且支持 CarLife 手機互聯以及 OTA 升級，智能化在合資車中表現不錯。
動力方面，新車全系配備的是 2.0T 渦輪增壓四缸發動機，匹配的是 6 速濕式雙離合變速箱，最大功率 165kW（224 馬力），油耗爲 9.2L/100km。
02
低價沒能換來銷量
除了帕拉索這種皮卡改 SUV 的車型以外，領裕已經是最便宜的合資中大型 SUV 了，但低售價卻并沒有換來多少市場銷量，其在 2022 年累計銷量爲 7896 輛，月均銷量僅有幾百台，表現平平無奇。
而銷量沒有起色的主要原因，主要還是其血統不純。雖然挂的是福特的車标，但領裕卻更像是一台中國車，其外觀、内飾設計方面采用了國内設計團隊，因此與傳統福特車型的家族式風格大相徑庭。
而三大件方面，由于此前領界采用江鈴旗下發動機，而非福特旗下發動機備受吐槽，領裕也吸取教訓，采用了福特的 EcoBoost 225 的 2.0T 發動機，這點也算是其一大賣點。
不過在變速箱方面，領界卻并未采用福特銳界上的 8AT 變速箱，而是采用上汽生産的 6 速雙離合變速箱，該變速箱曾廣泛應用于五菱、名爵、獵豹、衆泰等低端品牌車型上，品控和駕駛質感都比不上 8AT 變速箱，這也是爲成本而作出的妥協。
03
新款領裕的前景
從新車的變化來看，其外觀、内飾等方面變化不大，隻是增加一些個性化運動套件，同時還将針對座椅布局、内飾座椅的舒适度進行提升，屬于一次很常規的年度改款，産品力方面并沒有太大的提升。
雖然提供了運動套件可選，但領裕的消費群體顯然不是年輕人，年輕人也很少會選擇一台七座中大型 SUV。未來新車的主要消費群體還是多口家庭的中年男性，它們更看重的也是領裕的合資品牌，以及比同級合資更低廉的價格。
而競品方面，領裕的品牌力顯然無法與同級的合資車相提并論，未來的主要對手還是國産 SUV，例如長安 CS95、星途攬月、上汽大通 MAXUS D90 Pro。相比之下，領裕有着福特發動機的加持的。
隻不過目前領裕目前處在一個尴尬的局面，那就是相比于國産同級 SUV，它沒有太太突出的性價比，而相比于合資同級 SUV，它的品牌力孱弱。再加上目前合資車集體降價，新款領裕如果不進行大幅度優惠的話，未來銷量很難有較大提升。
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大咖總結
作爲一台中大型 SUV，領裕雖然将價格在合資車中顯得劃算，但在消費者眼裏，品牌力依舊支撐不起這樣的價格。而新款領裕隻是豐富了外觀和座椅選擇，整體提升并不大，如果後續能給到一些優惠的話，相信銷量還是能有一些提升。
