12 月 17 日，多名業内人士透露，豪華汽車品牌保時捷開啓中國區裁員，正式、外包都裁，賠償或按 N+6 的标準執行。具體來看，正式員工裁員 10%，外包員工裁員 30%，同時，保時捷還計劃在 2026 年底前自砍門店數量，将主動将經銷商數目控制在 100 家。
另據第一财經向保時捷内部員工核實，該員工稱情況屬實，公司計劃裁員 30%。
此前報道
保時捷前 9 月在中國市場銷量降近三成
官方數據顯示，2024 年 1-9 月保時捷全球累計交付量爲 22.6 萬輛，同比下降 7%。其中，在中國市場的下滑最爲劇烈。
具體來看，保時捷在中國市場交付量約爲 4.33 萬輛，同比下滑幅度達 29%；德國本土市場交付量爲 2.68 萬輛，同比增長 8%；北美市場交付量約 6.15 萬輛，同比下降 5%；歐洲市場（德國除外）交付量爲 5.25 萬輛，同比增長 1%。
保時捷表示，全球交付量下滑主要是由于産品供應有限。對于中國市場交付量的下降，該公司則表示是由于 " 中國市場持續緊張以及保時捷注重價值導向的銷售策略 "。
就具體車型來看，保時捷 Cayenne 是該品牌交付量最高的車型，今年 1-9 月累計交付 7.77 萬輛，同比增長 21%，創下了曆史最高交付紀錄。而 Macan 車型前 9 個月的交付量僅有 5.5 萬輛，同比下滑多達 20%。保時捷方面稱 Macan 的銷量下降主要是由于正在面臨車型換代。
去年，中國成爲了保時捷 2023 年全球範圍内唯一下滑的單一市場，同比降幅達 15%，而這已經是其連續兩年在中國市場銷量下滑。同時，2023 年，北美地區也取代中國成爲保時捷最大單一市場。
今年 5 月份，保時捷中國區經銷商聯合抵制事件引發大量關注。有消息稱，保時捷中國爲了完成銷售任務，選擇向經銷商壓庫，給經銷商帶來了巨大的資金壓力，導緻保時捷中國與經銷商矛盾激化。保時捷部分中國經銷商發起抗議和抵制，停止提車，同時 " 逼宮 " 德國總部，要求保時捷總部給予補貼的同時并且更換中國相關高管。
随後保時捷回應稱，保時捷中國與經銷商共同面臨着若幹複雜的問題，雙方将一同尋求有效的方式來積極應對市場變化，在挑戰中發現新機遇。
值得注意的是，保時捷中國業務前不久也剛剛換帥。當地時間 7 月 20 日，保時捷發布消息稱，Alexander Pollich 最早将于 9 月 1 日起接替 Michael Kirsch，出任中國内地、香港和澳門業務 CEO。他将常駐上海。
（羊城晚報•羊城派綜合自北京商報、第一财經、澎湃新聞）
