近日，東風高管在社交媒體平台上發布了一條提問内容—— "20 萬買油車還是電車 "，引發了網友的廣泛關注。随着新能源汽車不斷發展，這一問題也是近些年教授收到最多的問題，看來無論是汽車行業還是消費者，都繞不開這一 " 靈魂提問 "。
從我國開始大力發展新能源開始，時至今日已經取得了巨大進步，新能源汽車的滲透率連年走高。但即便如此，目前汽車市場中傳統燃油車依然可以占據半壁江山，在某些特定的細分市場中更是如此。就比如東風高管在視頻中提到的，20 萬元左右的轎車市場，傳統燃油車還是主力。
在 20 萬元轎車這個細分市場，傳統燃油車和純電車，無論選哪一派，其實引來的都是無休止的公說公有理，婆說婆有理。純電車說自己動力好、質感棒，用車成本還非常低，燃油車這一派會說沒有續航焦慮，寒冷冬季用車也無憂。别管怎麽說，雙方的理由都是有道理，油車有不足，不然新能源車不會有那麽高的滲透率，電車自然也有短闆，否則現在也不會依然有衆多的燃油車擁趸。
當然，以上這種情況存在于幾乎所有級别的油車和電車之中，但是在 20 萬級轎車市場會更爲突出一些，爲何？因爲 20 萬級的轎車，是一個代步以上，豪華未滿的狀态，消費者不會爲單一屬性買單，想要獲得認可，品質、動力、空間、配置、用車養車成本，缺一不可。
所以在這個區别裏，消費者無論選油車還是選電車，都是理性思考後的選擇。放眼未來，是堅守燃油市場還是着力純電動，并不是消費者所關心的問題，真正從用戶角度出發，他們想要的是能将燃油車和純電車各自優勢相融合的産品。
而關于這一點，東風汽車集團給出的答案是——全新主流科技電動品牌 e π。
東風 e π 如何融合油車、電車各自的優勢？
e π 品牌第一次問世發布，是在今年 4 月 18 日的上海國際車展上，東風公司啓動了 1258"e 啓 " 計劃，推出了全新電動系列品牌 e π，掀開了電動化轉型發展的一個全新篇章。"e π " 品牌的命名被賦予了豐富的内涵，其中 "e" 代表着 electric 電子、energy 能量、explore 探索，" π " 則是衆所周知的圓周率，是一個無限不循環小鼠，代表着對無限可能的探索，從命名上就可以感受到，e π 品牌中的對科技和變革的追求。
20 萬級别，燃油車最簡單、直白的優勢是什麽？前面我們說到了，就是沒有續航焦慮并且耐低溫，針對這一點，e π 品牌拿出的是馬赫 E 動力和東風量子架構。
馬赫 E 動力包含了全新一代的超高集、高效低碳動力系統，最尖端的十合一電驅總成将擁有 89.1% 的綜合效率，還有行業領先的量産化固态電池，除了帶來了出色常規續航能力之外，據說低溫續航也提升了 30%。東風量子架構中同樣包含了大量行業領先的技術儲備，涉及電驅、電池安全、動力、底盤調校以及整車能耗水平等多方面，其中輪毂電機技術以及整車 800V 平台，前者可以賦予車輛更靈活的動力布局，後者則能在未來讓 e π 品牌車型的補能速度大幅度提升，甚至有逼近油車的可能。
當今汽車市場，智能化表現也是繞不開的關鍵，甚至有成爲汽車核心 " 大件 " 的趨勢。這方面 e π 會搭載全新一代數字化、智感駕趣智能座艙。其中比較亮點也是很值得期待的一項就是 SOA 中央集成式電子架構，如果放到 20 萬價格區間，這會是同級唯一的配置，并且座艙場景支持高度自定義，還有響應速度很快的語音控制系統，
如果從品牌誕生時間來看，e π 算是後來者，優勢在于它可以以更前瞻的姿态應對未來發展，比如我們看到的 800V 平台、SOA 中央集成式電子架構、輪毂電機、固态電池、超高集成度的電驅等等，放在新能源汽車市場中都是炙手可熱很具未來潛力的技術，e π 一出道，手裏就掌握了這些。
還有不可忽視的一點，那就是 20 萬級别的市場中，尤其是轎車用戶，有着相對比較保守的特征，他們選車時看重的品牌形象，不一定要有多高端、時尚，但一定要靠譜、穩重。
這方面，東風 e π 品牌可以背靠東風品牌背書，這是很多新晉品牌所無法具備的優勢。東風汽車作爲世界 500 強的央企，擁有 54 年的造車積澱，期間獲得了超過 6000 萬客戶的信賴，所以東風汽車在用戶心中，一直就有着成熟穩重、可靠、曆史悠久的形象，再結合 e π 品牌本身的科技屬性和智能技術，這種可靠和前衛的組合在 20 萬級别市場中其實并不多見，對傳統用戶的吸引力很值得期待。
所以在教授看來，e π 不僅融合了油車和電車各自的優勢，更集傳統和未來的優勢于一身。
聊聊馬上要到來的 e π 007
回到一開始的問題—— "20 萬買油車還是電車 "， 東風高管給出最直接的答案其實是 e π 品牌的首款轎車—— e π 007。
前段時間 e π 官方公布了該車的官圖，從圖片上各位不難感受到該車擁有非常濃郁的前衛科技風，流暢的車身線條、低趴的姿态，配合上銳利狹長的大燈組，很有科技運動範兒。
目前該車尺寸也得到了公布，長寬高分别爲 4880 × 1895 × 1460mm，軸距 2915mm，寬高比達到了 1.3，側面還能看到隐藏式門把手、無框車門以及溜背等設計，尺寸造型這方面這款車還是非常穩的。
而且據說，該車有望搭載電動剪刀門，教授個人推測更多應該是頂配車型或者特别版車型的專屬配置。另外根據工信部公布的信息來看，e π 007 還會提供尾翼和标識顔色供消費者選裝，剪刀門 + 原廠尾翼，帥氣效果和回頭率肯定是拉滿了。
e π 007 就誕生于我們前面提到的東風量子架構，采用東風馬赫 E 動力電池管理技術，動力也會搭載馬赫 E 動力系統，可選擇 160kW 或者 200kW 電驅總成，率先推出的或将是純電動車型，後續大概率會推出四驅版本以及增程版本。我們前面提到的 SOA 智趣味座艙、全景聲音樂系統也不會缺席，同時還會有可 100% 隔絕紫外線的 low-e 雙層鍍膜全景天幕，既然定名 "007"，那科技與狠活兒肯定給消費者安排到位。
最後：另外一個關鍵點就是整車 800V 平台，e π 007 是否搭載目前還沒有确切的消息，如果該車能搭載 800V 平台，還能做到 20 萬左右的售價，那真有 " 殺爆 " 的潛力。謎底不會保密太久，11 月 10 日 e π 品牌會舉辦發布會，屆時 e π 007 會進行全球首發亮相，教授跟大家一起蹲一波，看看面對 "20 萬預算，油車、電車選哪一派 " 這一難題，e π 007 能否提供 " 無法拒絕的理由 "，讓大家都選 e π。
