新年伊始,新能源汽車國補正式成為曆史,車企紛紛開啟漲價模式。
剛剛進入 2023 年,各大車企相繼進入漲價節奏。據媒體報道,比亞迪、奇瑞、吉利等新能源廠商都将上調車型售價。随着國補退出曆史舞台,市場競争激烈的車企們選擇抱團漲價,更多的也是出于自身經營生存的考慮。
但是,在産品說話的環境中,即使車企靠着漲價能暫時維持收益,但長期來說,正式步入市場化的中國新能源行業,各大車企想要在其中突圍成功,還是少不了短兵相接。
01. 開年就漲價,車企抱團取暖
其實,漲價潮之下,很多車企在去年 12 月就已經對外發布了漲價的消息。
2022 年 12 月 31 日,比亞迪汽車官方微博發布公告,宣布比亞迪汽車決定自 2023 年 1 月 1 日起,對相關車型官方指導價進行正式調整,上調幅度為 2000-6000 元不等,詳情可咨詢當地經銷商。新價格将于 1 月 1 日零時起生效,在此之前支付定金簽約的客戶不受此次調價影響。
而在去年 11 月 23 日,比亞迪汽車就已經發布了《關于車型價格調整的說明》,宣布将對旗下王朝、海洋及騰勢新能源車型的官方指導價進行調整,上調幅度為 2000 元 -6000 元不等。
作為新能源車企中體量最大的廠商,比亞迪的一舉一動都備受業界矚目。而在本次調整價格後,比亞迪在自去年開始已經連續上漲三次車價:2022 年 1 月 21 日,比亞迪宣布,因原材料價格大幅上漲,以及新能源購車補貼退坡等影響,将于 2 月 1 日起對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整,上調幅度為 1000 元 ~7000 元不等;2022 年 3 月 15 日,由于原材料價格大幅上漲,比亞迪宣布将在于 3 月 16 日零時起對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整,上調幅度為 3000 元 ~6000 元不等。
受困于成本壓力的比亞迪,在進入 2023 年後,繼續扮演着漲價領頭羊的角色,而跟随者更是衆多。
據悉,奇瑞新能源調整了小螞蟻和無界 Pro 兩款車型官方指導價,其中涉及小螞蟻甜粉款、小螞蟻魅、小螞蟻 30 萬蟻粉款和無界 Pro 的高配車型,漲價幅度 3000-9000 元。此次調價後,小螞蟻車型售價為 7.99-10.3 萬元;無界 Pro 車型售價為 8.99-11.59 萬元。
同樣的漲價行為也發生在上汽榮威,上汽榮威官方宣布,自 2023 年 1 月 1 日期起對旗下部分新能源車型的官方指導價進行上調,上調幅度為 0.5-0.8 萬元。其中,上汽榮威旗下全新第三代榮威超混 eRX5 的官方指導價上調 5000 元;榮威 Ei5 與榮威 i6 MAX EV 車型的官方指導價上調 6000 元;CLEVER 科萊威的官方指導價上調 8000 元。
可以說,進入到 2023 年,漲價輿論預埋已經一年的衆多新能源車企,選擇了第一時間付諸實踐,可謂是心照不宣的報團取暖,畢竟在市場競争激烈的環境下,借着國補退出曆史舞台,車企們确實有了名正言順的漲價契機。
02. 博好感賣新車,保價勢力同樣強大
在漲價聲一片的情況下,也有車企選擇反其道而行之,大舉宣傳了自家的保價優惠政策。
以小鵬為例,其官微發布關于小鵬汽車各車型 2023 年銷售價格的說明,表示在新能源汽車購置補貼已經于 2022 年 12 月 31 日終止,自 2023 年 1 月 1 日起上牌的車輛不再享受國家補貼 ( 每輛補貼金額 10080 元 -13860 元不等 ) 的情況下。為了讓更多用戶享受到智能汽車帶來的出行體驗,2023 年小鵬汽車各車型全國建議零售價将保持與 2022 年底的綜合補貼後價格一緻。
小鵬的保價政策發布後,頓時赢得了消費者的好感,而車企中的優惠政策跟進者,也明顯增多。
在跨年期間,特斯拉就宣布推出 " 新年大禮包 ",優惠内容包括:限時交付激勵 6000 元。2023 年 1 月 1 日至 2 月 28 日,用戶購買 Model 3 和 Model Y 并完成交付,就能享受這一福利;相同時間,如果選擇特斯拉合作保險機構相應車險,可在 6000 元基礎上,再享 4000 元限時保險補貼。同時,1 月 1 日到 3 月 31 日,特斯拉推出優惠費率金融方案,期間申請合作機構貸款或特斯拉融資租賃方案,并完成車輛交付,可享受年化 3.5 的購車費率。
而在選擇漲價的車企中,也有品牌想在這個時機推出優惠政策,博得客群好感。上汽榮威針對旗下全新第三代榮威 RX5、榮威 i5 等多款主力熱銷燃油車型就推出了限時購置稅補貼活動。活動期間,用戶能獲得以 199 元購買 50% 購置稅的補貼券,成功核銷且提車,可享購置稅減半權益,用戶最高可享 6898 元購置稅補貼。
比起以上車企,零跑的促銷力度更為強大。零跑官方表态:C01 不漲價、不跟風、不等車,獻四重限時钜惠為用戶 " 兜底 " 國補差額,即日起至 1 月 31 日,下定并鎖單零跑 C01,可享全系直減 10,000 元現金,金融貼息至高 12,000 元 / 台,首任車主三電終身質保 / 終身免費道路救援 / 終身免費維保取送車 / 終身基礎流量 +1 年娛樂流量,免費充電樁及充電槍 / 免費電動尾門等。可以說,在衆多車企的優惠中,零跑在其中甚為耀眼。
顯然,國補退出曆史舞台,對車企來說,确實失去了保障自己收益的一項重要渠道,但是對于市場化越加充分的中國新能源市場來說,技術越成熟、運營越健康的車企對這次國補退坡準備的也就越充分,自然也不會錯過這個機會,為了自家産品博取消費者信任與好感。
03. 市場化元年,車企更要跟上趨勢
事實上,國補退坡之後,中國新能源行業徹底市場化已經是顯而易見的趨勢,而在這個趨勢中,哪個品牌占據市場份額越大,也就越搶的了先機。
1 月 1 日,多家新能源車企公布了 12 月以及 2022 年全年的交付數據,而在數據背後,則是這些車企向消費者秀成績秀質量秀技術的營銷邏輯。
華為旗下 AITO 微博數據顯示,問界系列 12 月交付量達到 10143 輛,再次實現單月交付破萬。自 3 月啟動正式交付以來,AITO 問界系列已經實現累計交付超過 7.5 萬輛,增長速度在一衆新能源品牌中位列前茅。
蔚來汽車公布的數據顯示,2022 年 12 月,蔚來交付新車 15815 台,同比增長 50.8%,環比增加 1637 台,創月度交付新高;其中,第二代技術平台的 ET7、ES7、ET5 交付量提升至 13127 台,占當月總交付數 83%。四季度,蔚來共交付量同比增長 60% 至 4 萬台;2022 年全年,共交付新車 12.2 萬台,同比增長 34%。
小鵬汽車公布的數據顯示,2022 年 12 月,小鵬汽車總交付 11292 台,環比增長 94%。其中,G9 首次突破 4 千台,達 4020 台,環比增長 160%。第四季度小鵬汽車總交付突破 2 萬台。2022 年累計交付量為 120757 台,較 2021 年增長 23%。
理想汽車公布 2022 年 12 月交付數據,12 月理想汽車共交付新車 21233 輛,創下單月最高交付紀錄,同比增長 50.7%。2022 年 1 月至 12 月,理想汽車總計交付 133246 輛,同比 2021 年增長 47.2%。截至 2022 年 12 月 31 日,理想汽車累計交付量為 257334 輛。
廣汽埃安發布的數據顯示,2022 年累計銷量達 27.1 萬輛,同比增長 126%。其中,12 月銷量超 3 萬輛,同比增長 107%。此前,廣汽埃安總經理古惠南在 2022 廣州車展上透露,2023 年埃安目标為保 50 萬輛、沖 60 萬輛,到 2030 年産銷突破 150 萬輛。
吉利控股集團旗下的極氪公布 2022 年 12 月極氪 001 的交付量,達到 11337 輛,同比增長 198.7%;2022 年,累計交付 71941 輛。
哪吒汽車發布數據顯示,其 2022 年全年實現全系交付 152073 台,同比增長 118%。其中,哪吒 U 交付 51021 台,同比增長 155%;哪吒 V 交付 98847 台,同比增長 99%;哪吒 S 交付 2003 台,出口海外 3456 台。
零跑汽車公布最新交付數據顯示,2022 年零跑汽車累計交付達 111168 台,同比增長超 154%。12 月交付量達 8493 台。
一衆新能源品牌在新年期間高調宣布 2022 年銷量成績,其原因也在于新能源賽道在加速擴張的同時,也将迎來淘汰低端品牌的殘酷過程。據了解,2022 年我國新能源品牌已經超過 100 個,而在以銷量為業績實力的市場邏輯中,如果品牌位置不在前 20 名次當中,對主力消費客群的吸引力幾乎可以忽略不計。
不過,車企一方面急于擴大市場份額的心情可以理解,另一方面也着實面對着巨大的生存壓力。随着疫情、國際形勢的反複變化,新能源車企生産需要的上遊産業稀有金屬、電池、芯片等原材料或零件的價格也是水漲船高,制造成本上漲的壓力,對于衆多車企來說,勢必會将成本轉嫁給消費者。
這也就是本次新年當中各大品牌漲價潮的根本原因,暫時的漲價可能會幫助車企渡過當下的困境,但在長遠看,2023 年仍然是新能源車企跟緊産業趨勢的關鍵一年。
據中國汽車工業協會表示,預計 2023 年新能源汽車銷量将達 900 萬輛,同比将增長 35%,同時,賽道中高端電動乘用車、換代的電動公交車、電動物流車、電動重卡、出口電動車會增長較快,對于細分品牌來說,是巨大的産業機會。
如此條件下,車企們無論是漲價還是保價促銷,都需要質量更加優異、技術更加成熟的産品,為自己的新能源征途來保駕護航。
參考資料:
1、《剛剛!兩大車企官宣 " 保價 ",比亞迪卻逆勢漲價,啥情況?國補退出,車企不同策略應對!還有造車新勢力 2022 成績單 ……》,證券時報
2、《國産新能源掀起漲價潮,為何特斯拉還有降價空間?眼睛真得擦亮點》,汽車情報
3、《2023 年新能源汽車市場将持續增長》,中國經濟時報
本文來自微信公衆号 "DoNews"(ID:ilovedonews),作者:孫曉巍,編輯:楊博丞