本文來源：時代财經 作者：武凱
日前，國内汽車内容平台懂車帝發布 2023 年部分品牌新能源車型冬季純電續航測試結果。在其有關嚴寒情況下混動車型純電續航達成率的測試中，多款混動車型純電續航表現與官方數據相去甚遠，引起業内外高度關注。
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懂車帝公布的測試數據顯示，在對十餘款插電式混動車型進行的純電續航達成率測試中，仰望 U8 以 85.08% 的續航達成率排名第一；問界新 M7 在此次測試中續航達成率僅有 31.6%；長城汽車、吉利等車企的多款車型在測試中續航達成率也不足 40%。
上述測試結果引發了多家車企以及車企高管的質疑。
華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東在微信朋友圈表示：" 坑人的測試，誤導民衆！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則！"
吉利控股集團高級副總裁楊學良也在微博表示：" 關于懂車帝發布的《2023 懂車帝冬測》混動車型純電續航達成率這項測評結果，我也是不認同的。我同樣認爲測評過程不科學、不嚴謹，結論不令人信服，不僅誤導了消費者，還傷害了懂車帝自身的公信力。"
楊學良稱，吉利銀河 L6 在測試前的整備過程中，車輛原地怠速 70 分鍾，期間 4 次打開車門，最長兩次開門時長均超過 10 分鍾；領克 08 在測試前原地怠速 71 分鍾，期間車門打開了 6 次，最長一次開門時間 6 分 39 秒。這些操作極大增加了空調能耗，導緻車輛在正式發出前電量已經下降很多。
長城汽車、AITO 問界品牌等不少車企也表示其測試車輛遇到了楊學良所稱的情況，即原地怠速、開啓空調時間過久，期間頻繁打開車門、車窗等情況，極大增加了電量消耗。長城汽車還就此發布了《關于共建新能源測試标準的倡議》，呼籲聯合制定更加貼合用戶實際應用場景、實際環境條件、實際工況條件的測試标準。
對于上述種種質疑，懂車帝官方微博在 12 月 11 日回應稱 "2023 懂車帝冬測所有項目使用統一測試标準，符合用戶冬季極寒環境用車場景，不存在區别對待。" 同時其也表示，目前懂車帝冬測正在進行中。12 月 14 日上午 9 點，懂車帝将在漠河舉行 2023 冬測開放日，誠邀所有參與車企現場觀測，并将全程直播。
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不過，就在直播測試前，有博主爆出疑似懂車帝冬季測試品牌合作權益價格表。該表中包含 5 種合作模式，合作價格在 600 萬 -1600 萬元不等。在表的左上角，标注着 " 冬測商業合作檔位 "。
時代财經向懂車帝方面了解上述網傳信息的真實性，其回複稱："2023 懂車帝冬測 53 款車沒有任何一款車有商業化合作，也沒有任何車企可以幹涉測試、影響測試結果 "。
一位資深汽車媒體從業者對時代财經表示，上述網傳價格信息對懂車帝而言屬于正常水準。不過其也表示，這可能是懂車帝提供的冠名宣發合作。" 現在沒有人會直接賣測評結果。"
