（圖片來源：小米汽車）
4 月 23 日，小米創辦人、董事長兼 CEO 雷軍在小米集團投資者大會上表示，預計小米 SU7 大概毛利率會在 5%-10%，" 今天的銷量比預計還要大不少，具體數字我們還需要仔細核算 "。
雷軍還透露，小米智駕團隊的一年預算大約爲 15 億人民币，目前有超過 1000 名工程師，未來計劃擴充到 1500 人，然後再增加到 2000 人，以進一步加大在智駕領域的投入。
雷軍稱未來三年裏會 100% 聚焦在國内市場，" 因爲我們業務收入有一半來自于全球市場，我們在 100 多個國家做生意，30 多個國家有辦事處、分公司，我們擁有全球影響力和全球米粉基礎，等我們準備好以後做全球市場應該是水到渠成的。"
此外，小米集團總裁、小米品牌總經理盧偉冰也在 4 月 23 日發文稱，截至 4 月 20 日，小米 SU7 的鎖單量已經超過 7 萬台。
中國汽車流通協會專家委員會委員章弘認爲，小米汽車的上市已經引發了新能源汽車市場價格的動蕩。小米汽車獨特的互聯網營銷吸引了消費者的目光。許多汽車品牌紛紛宣布降價，其中包括特斯拉、小鵬汽車、理想等品牌。這次車企降價除了尋求銷量增長之外，更多是爲了讓行業聚光燈聚焦到自己品牌上。
最近，基石資本董事長張維對電動汽車行業發表了自己的看法。他認爲，電動汽車是一個成熟的制造業，需要高達 500 億的投資門檻，并且投資周期長達 10 年。在這一行業中，傳統車企以及科技和消費電子巨頭，如華爲、小米等，最有機會成爲赢家，因爲它們擁有雄厚的資金實力。
小米汽車在短短三年内就取得了成功，展現出了強大的實力和發展潛力。雷軍的戰略規劃和投資決策也受到了業内專家和投資者的高度關注。回看小米造車業務：
小米宣布造車
2021 年 3 月 30 日，小米集團發布公告，宣布拟成立一家公司全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資爲 100 億元人民币，預計未來 10 年投資額 100 億美元。至此，小米造車計劃塵埃落定。
百億資金投入汽車産業投資
從小米集團、小米長江産業基金、順爲資本等小米投資主體的投資數據來看，小米自 2011 年開始在汽車領域進行布局，并在宣布造車前已經完成了 52 項汽車領域的投資事件，累計投資資金達到 262.27 億元。随着宣布造車，小米在 2021 年至 2022 年的投資金額和數量再次創下新高。2021 年投資額達到了最高的 299.88 億元，而 2022 年則達到了最高的 26 項投資數量。
深度聚焦，打造産品核心競争優勢
随着汽車智能化 ( 包括智能駕駛和智能座艙 ) 和電動化的持續演進，相關環節價值含量越來越高，車企勢必要将這些核心技術掌握在自己手中，掌握話語權。電動化系統零部件 ( 電池、電機等 ) 、智能座艙、智能駕駛、智能化底盤、一體化壓鑄等均成爲車企自研重點環節。
自動駕駛和輔助駕駛投資事件最多
自小米宣布造車以來，公司在電動電池、半導體材料以及封裝領域，分别進行了 1 起、3 起和 5 起投資事件。其中，自動駕駛和輔助駕駛方面的投資事件數量最多。
雷軍在 " 我們小米人 " 價值觀演講大賽中，雷軍表示小米 SU7 比他想象的成功了三至五倍，他認爲這次成功歸功于小米模式、小米方法論和小米文化價值觀。
他在小米集團投資者大會上表示，小米 SU7 的初步成功證明了純電轎車市場的巨大潛力。雷軍認爲，過去這個市場規模較小隻是因爲沒有人成功實現，而在傳統汽車行業，SUV 和轎車的市場需求比例是 1:1。雷軍認爲在純電領域，轎車肯定是主流需求。
周鴻祎最近在演講中提到了造車新勢力的快速發展，以小米爲例，他指出小米的造車速度迅猛，僅用了三年時間就推出了首款車。他認爲中國供應鏈的完整、齊備和高效是推動中國汽車産業迅速崛起的重要因素。
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