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" 重要的事情說三遍，阿維塔 12，遙遙，遙遙，遙遙領先 "，阿維塔 12 的上市發布會上，長安汽車董事長朱華榮一句極具 " 網感 " 的話，将阿維塔 12 帶入了中大型豪華轎車市場，BBA 旗下 "56E" 的腹地。
爲何遙遙領先？華爲智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東表示：" 阿維塔 12 的智能駕駛，将擺脫對高精地圖的依賴，全國都能開 "；甯德時代董事長曾毓群表示：阿維塔 12 最獨特的 " 雙能量井 " 腳踏下潛電池，是屈指可數的豪華純電專屬 "；朱華榮則稱，" 隻要阿維塔需要，長安汽車一定全力支持，要錢給錢、要人給人、要技術給技術！"
其實到這裏，我們就應該清醒的認識到，阿維塔 12 已經具備了新能源汽車時代成功的必備要素——智能科技、動力電池、造車底蘊。有趣的是，阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏又給阿維塔 12 加了榜：" 我保證，阿維塔 12 的造型将遙遙領先行業 10 年，隻有回頭率，沒有對手！！！"
毫無疑問，這一刻的阿維塔 12 是強大的，在市場競争愈發激烈的今天，它的入局是對消費者體驗的又一次拉升，但同時也像一把刀子插入了類似 "56E" 這樣成名已久的豪華轎車心髒。
"56E" 依舊标杆 但若問智能，阿維塔 12 遙遙領先
寶馬 5 系、奧迪 A6L、奔馳 E 級，三款車放在今日依舊是豪華中大型轎車的标杆，并且它們悠久的曆史以及聲名在外的 " 牌面 " 都十分适合 " 豪華 " 的特質，對于消費者也形成了極大的吸引力。
但時代正在悄悄改變，"56E" 或者說 "56E" 的車主們也有了自己的煩惱。過去的十幾年時間裏，"56E" 憑借足夠的舒适性讓駕乘人員在面對堵車、長途等行駛路況中悠然自得。但突然有一天，它們發現，原來擁堵的環路上有車主可以無需過于操心路況，把 " 駕駛 " 交給車輛，原來長途駕駛中放松的不僅僅可以是 " 腳 "，也可以是 " 手 " …… "56E" 的力不從心也就體現出來了。
是的，在智能網聯汽車時代，" 智駕 " 已經成爲了讓車主享受 " 過程 " 的關鍵因素。而 " 遙遙領先 " 的阿維塔 12，正是這麽一款車，得益于華爲高階智能駕駛系統 HUAWEI ADS 2.0，以及全系标配 3 顆隐藏式激光雷達的豪華硬件，阿維塔 12 不僅能識别潮汐車道、可變車道，輕松攻克路口掉頭、施工場景等傳統意義上的智駕難題，還可以從車身出發構建場景，将導航地圖與現實世界匹配，擺脫對高精地圖的依賴。
擁堵的環路上，長途的行駛中，阿維塔 12 的車主們就成了 "56E" 車主們羨慕的對象。此外，阿維塔 12 還支持 APA（自動泊車）、RPA（遙控泊車）、AVP（自主代客泊車）等豐富的輔助泊車功能。當然，自動泊車在 "56E" 中也不是什麽新鮮玩意，但面對阿維塔 12 如此豐富的泊車功能，就有些力有不逮了。
要知道，餘承東可說了：阿維塔 12 的代客泊車，如果有目标車位，它可以停到車位上，如果目标車位被占用了，它可以 " 漫遊 " 去找空閑車位，很方便！
不止于 " 智駕 "，在智能座艙的表現上，"56E" 也需要面臨阿維塔 12 的挑戰。阿維塔 12 搭載了基于 Harmony OS 4 開發的鴻蒙座艙，全系标配 15.6 英寸華爲智慧中控屏，加 35.4 英寸的 4K 一體遠端屏，從觀感上比之 "56E" 更加具有科技感。但阿維塔 12 真正的優勢是可以将用戶的智能終端鏈接，實現各種設備之間的無縫流轉，車機系統也支持鴻蒙應用市場，各類第三方 APP 爲車主帶來的是豐富的體驗感。相比之下 "56E" 的名牌音響、手機映射以及寥寥數種車機功能能帶來的體驗就顯得十分有限了。
當然，如果隻是如此，阿維塔 12 仍不足以挑戰 "56E" 的地位，畢竟 "56E" 還有着出色的駕駛體驗，行駛品質以及高端消費者最看重的 " 豪華感 "，隻不過，這些阿維塔 12 也有。
構築全面優勢 阿維塔 12 更值得考慮
作爲新生代的中大型豪華轎車，阿維塔 12 即便有了智能駕駛、智能座艙作爲武器，其在 "56E" 統治的中大型豪華轎車市場也免不了壓力，想要 " 遙遙領先 "，必須要做到構築全面優勢。
"56E" 的外形設計令很多消費者神往，甚至不少後來者都會學習它們，" 優雅永不過時 " 放在它們身上也不爲過。但總有後來者會交出更好的答卷，阿維塔 12 秉承 " 未來美學 Future Elegance" 的整體設計理念，家族式碟翼前臉、上弦月 HALO 交互屏、帆式主動升降尾翼等都訴說着其新時代車型的身份，全天際智能光感變色穹頂以及無後舷窗掀背設計更是阿維塔 12 給市場交出的 " 創意 "。
相比 "56E" 的穩重老道，阿維塔 12 更像是 " 在創新之上重塑豪華 "。造型之外，中大型豪華轎車的消費者也會看重座艙的豪華以及舒适程度，在這方面 "56E" 依舊可稱标杆，但不意味着不能超越。阿維塔 12 座艙不僅有 Nappa 匠心真皮包覆方向盤、座椅，純天然歐洲甄選真木中控台，更有前排全體感雙零重力座椅這一首次出現在轎車上的配置，而其後排也擁有全舒展雙一米總統級空間。
更重要的是，得益于甯德時代 CTP 定制高性能高安全三元锂電池，阿維塔 12 規避了大體積電池與大乘坐空間的矛盾，開創性的定制了後排 " 雙能量井 " 腳踏下潛設計，讓轎車空間不被電池所擾。
此外，"56E" 的駕駛體驗和行駛品質也正在被阿維塔 12 超越，新能源車型與生俱來的優勢，讓阿維塔 12 以 3.9 秒的百公裏加速成績傲視群雄，這種動力絕不會是排放壓力下不斷被閹割的内燃機所能比拟的。與此同時，百年車企引以爲傲的底盤調教，在阿維塔 12 的豪華配置面前也顯得微不足道，其搭載的高性能空氣懸架系統和高性能 CDC 動态懸架阻尼控制，搭配華爲 iTRACK，可實現毫米級扭矩微調，适用于任何場景、路況的任性底盤由此而生。
綜上所述，阿維塔正在以 " 遙遙領先 " 的姿态插入 "56E" 的腹地，其在智能上的優勢是很多傳統燃油車遙不可及的，而年輕車企、新能源車企的劣勢，又被阿維塔 12 巧妙化解。甚至阿維塔 12 的售價僅 30.08 萬元起售，遠遠低于 "56E" 的入門門檻，對于新時代用戶來說，阿維塔 12 已經成爲了高端座駕的性價比之選。
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