15 萬級家轎一向都是兵家必争之地，而在這個級别中，軒逸以及朗逸作爲合資選手一度在榜首位置争得 " 你死我活 "，但随着自主品牌的強勢崛起，比亞迪秦 PLUS DM-i 也拼接技術上的産品力優勢實現了 " 彎道超車 "，并且在 2022 年多次奪得月銷冠軍。
而今秦 PLUS DM-i 迎來了改款車型，比亞迪秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版正式上市，售價區間爲 9.98-14.58 萬元。新車增加墨玉藍外觀配色與暖陽棕内飾配色，并通過配置的增加提升競争力，産品力再度拉大與軒逸、朗逸等對手之間差距。那麽秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版的實力在同級中到底處于什麽地位呢，以下我們就來詳細對比一下。
對比車型
秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版 120km 卓越型
指導價：14.58 萬
軒逸 22 款 1.6L CVTTOP 奢享版
指導價：14.49 萬
朗逸 23 款 280TSI 雙離合星空永逸版
指導價：15.09 萬
一、造型以及尺寸對比
先來對比三款車的尺寸大小，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版長寬高分别爲 4765/1837/1495mm，軸距達到了 2718mm。相比之下，秦 PLUS DM-i 的車身尺寸在 3 款車型全面占優，從而帶來更出色的空間表現。
造型方面，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版在延續現款家族龍顔設計的同時，新增墨玉藍全新配色，既有墨色的沉穩大氣又有玉石的明潤亮澤，看上去高級感滿滿。
軒逸采用了日産 V-Motion 2.0 的設計語言，"V" 字型中網設計加上狹長的大燈讓它的前臉造型與天籁十分相似。
新朗逸星空版的前臉設計采用了星鑽的造型元素，并以參數化的方式布置，呈現出向外擴散的視覺效果，看起來有着較高的辨識度。
車尾部分，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版的車尾采用了橫向拉寬設計，讓尾部更加飽滿，搭配貫穿式尾燈，整體顯得層次分明且不失檔次感。
新朗逸星空版的車尾采用了一個頗具層次感的尾部造型，而星空版還擁有黑色尾翼、底部擴散器式樣的造型，給人一種年輕、運動的氣息。
軒逸的尾部設計較爲圓潤，流暢的車頂線條滑落至尾部後有着明顯的翹起，下寬上窄的車身和底部銀色護闆都營造出不錯的尾部運動感。唯一的不足是底部排氣管沒有隐藏到位，拉低了檔次感。
就造型方面來說，三車相比之下，秦 PLUS DM-I 2023 冠軍版的車身尺寸更大，造型設計也更時尚，整體檔次感更強一些。
二、内飾及配置對比
内飾方面，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版的中控造型加入了曲線設計，更顯層次感。同時内飾增加暖陽棕全新配色，看上去十分溫馨，一體化運動座椅也加入打孔工藝，從而提升了乘坐舒适性。
此外，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版還換裝了尺寸更大的 8.8 英寸懸浮式儀表，12.8 英寸的中控大屏也升級爲最新的 DiLink 4.0 智能網聯系統，并且可支持旋轉操作。
配置方面，在價位相近的情況下，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版的配置更勝一籌，它多了手機無線充電、8 揚聲器、前排座椅加熱，移動電站等配置，還配備有 DiPilot 智能駕駛輔助系統，提供了 L2 級輔助駕駛功能，包括車道偏離預警、車道保持、道路交通标識識别、前碰預警、主動刹車以及并線輔助等，能提升駕駛安全性。
相比之下，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版的内飾用料更出色，配置以及科技感都有着明顯的優勢，更能滿足現今年輕消費群體的用車需求。
三、動力及用車成本對比
除了外觀内飾及空間等因素外，動力及油耗也是關注緊湊型家轎的消費者所着重考慮的 " 硬 " 指标之一。
動力部分，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版搭載 DM-i 超級混動系統，其中 1.5L 四缸 " 骁雲 " 自然吸氣發動機最大馬力 110Ps，峰值扭矩 135N · m，熱效率高達 43.04％；而電動機最大功率爲 145kW，峰值扭矩爲 325N · m，這樣的動力表現已經比肩一些 2.0T 發動機的水準了。
軒逸可搭載的是 1.6L 自然吸氣發動機 +CVT 的動力組合，其中發動機最大功率爲 99kW，最大扭矩爲 159N · m。這套動力總成表現雖然足夠平順，但是動力稍弱，滿足不了對動力有追求的年輕消費者。
朗逸 1.4T+7 擋幹式雙離合變速箱的動力表現還是不錯的，發動機最大功率爲 110kW，最大扭矩爲 250N · m，滿足日常使用問題不大。
相比之下，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版的整體動力水平比軒逸以及朗逸都強出不少，得益于 DM-i 超級混動系統技術，它有着近乎電動車的駕乘體驗，并且 0-100km/h 加速也僅爲 7.3s，無疑更能滿足追求速度與激情的年輕消費者。
而在用車成本方面，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版也有着顯著的優勢，其純電續航達到 120km，并且還支持快充，日常上下班代步能實現純電出行，用車成本與純電車型相差無幾。而即使是虧電狀态下，秦 PLUS DM-i 的綜合油耗也低至 3.8L/100km，綜合續航裏程 1245km，相比對手也更加出色。
從這 3 款車型交出的銷量成績來看，市場對于它們是非常認可的。不過随着消費者越來越懂車，他們更看重的是産品實力而不是品牌 " 光環 "。
秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版有着更低油耗、更強動力、更高配置的表現，并且還能免購置稅自上綠牌，購車成本以及用車成本都更低，整體性價比更高，這也是其能成爲爆款車型的原因。
在實力爲王的當下，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版勢頭十足，随着比亞迪産能全面擴大，它的銷量也有望再創新高。
