又大、又散、又交錯縱橫，内蒙古可謂極其散裝。
那麽，你有沒有想過這樣一個問題，内蒙古到底是幾個省份？
說兩個、說三個、說更多的，似乎都有道理。但如果穿透表象看它的地理基礎，其實隻有一套結構，" 軸對稱式散裝 "！
内蒙古的鐵路總裏程全國第一，比第二名的新疆還多出了一個山西。它的鐵路分布就非常 " 内蒙古 "，和地理基礎高度相關，能夠清晰明了展示這種 " 軸對稱式散裝 "。
自東向西分屬六大鐵路局集團公司，再加上國能神華這樣的專用鐵路，以及各種地方鐵路，内蒙古鐵路的成分非常混雜。
内蒙古大部分人口和經濟都集中在 " 大興安嶺——陰山——賀蘭山 " 前面的平原地帶。這條巨長的連體山脈，相當于内蒙古的 " 橫貫山脈 "。
沿着 " 橫貫山脈 "，東部和西部仿佛兩個經濟體，高鐵網也基本分爲兩套 " 系統 "，一套 " 京蘭 "、一套 " 京哈 "，除了内部連接，就是通向周邊省會（首府）和北京。
所以，非要給内蒙古高鐵網找一個地理上的中心，既不是首府呼和浩特，也不是經濟第一、第二的鄂爾多斯、包頭，而是隔壁河北隔壁的北京。
正是内蒙古這一非常獨特的 " 軸對稱式散裝 "，決定了城市、人口以及高鐵網建設的大緻分布。
如果格局打開，再把東三省、冀北、北京、晉北、西北、蒙古國都納入其中，這一 " 軸對稱式散裝 " 結構便會更加清晰
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