2023 年 3 月，小鵬汽車宣布，P7 的中期改款車型 P7i 正式上市，在很多人看來，這台新款 P7 和老款 P7 幾乎沒多少區别，外觀内飾都保持了高度一緻，幾乎僅有的區别，就是外觀上的一些不仔細看都看不出來的 " 小區别 " 了。
但實際上 P7i 相比老款 P7 的升級幅度非常巨大，那些前面說到的 " 不起眼的小升級 "，其實是 P7i 智駕系統全面革新的特征之一。相比起老款 P7，P7i 的智駕能力得到了飛躍，同時針對本就已經足夠優秀的老 P7 的底盤，小鵬還進行了一系列升級加強。
如此帶來的結果，是 P7i 無論在智能駕駛、底盤質感等各方面，相比老款 P7 都有了長足的進化。在 3 月上市至今，P7i 也一直是 25 萬級純電運動型轎車中的熱銷車款，其均衡的産品力和合理的售價，是它持續熱銷的主要原因之一。
那麽，P7i 到底有多少款車型？不同車型之間應該如何選擇？在接下來的文字中，我們将爲大家詳細解讀 P7i 的各個車型版本差異及各項配置差别，希望能爲大家的選購，帶來一些參考。
P7i 共 4 款車型，售價區間爲 24.99-33.99 萬元。其中可分爲兩個大類，分别爲定價相對較低的兩款單電機長續航版本，以及兩款定價相對較高的雙電機性能版本。兩個長續航版本的定價爲 24.99 及 26.99 萬元，CLTC 續航爲 702 公裏，搭載單電機。
而兩個高性能版本定價爲 28.99 及 33.99 萬元，CLTC 續航爲 610 公裏，搭載雙電機，最大馬力 473 匹，最大扭矩 757 牛 · 米，零百加速 3.9 秒。P7i 的四款車型其實非常好解讀，我們從兩款長續航單電機版本開始說起。
指導價分别爲 24.99 及 26.99 萬的兩個長續航單電機版本，是 P7i 車系中出貨量最大的車型，兩者價格差異爲 2 萬元。在基礎參數上是一緻的：都搭載 86.2 度三元锂電池，CLTC 續航 702 公裏，搭載後置單電機，最大馬力 276 匹，最大扭矩 440 牛米。所有基礎的主被動安全配置都有，也都全部标配 L2 級輔助駕駛系統，在各項配置上也基本保持一緻。
2 萬元的差價全部體現在智能駕駛硬件上，26.99 萬的版本輔助駕駛芯片爲兩個英偉達 Orin-X，而 24.99 萬的版本爲單 Orin-X 芯片。兩個 Orin-X 芯片提供 508TOPS 算力，而單芯片的算力爲 254TOPS。
其次，26.99 萬的版本搭載兩個激光雷達，而 24.99 萬的版本沒有激光雷達。而由于兩個配置在芯片算力和雷達系統上的差異，26.99 萬的版本支持小鵬的 XNGP 功能，即城市高級輔助駕駛系統，可以在部分城市中實現一定程度的 " 高度自動駕駛 "。而最低配版本因爲受制于硬件性能不足，無法實現此功能。
因此我們的第一個購車建議其實要看大家是否對智能駕駛功能有強烈剛需。26.99 萬的版本因爲本身智駕硬件規格更高，無論是現階段的 XNGP 還是後續的各項智能駕駛功能更新都能跟上，而 24.99 萬的最低配盡管便宜了 2 萬，但智能駕駛系統是受限的。所以如果您的預算不是十分緊張，我們認爲有必要選擇 26.99 萬的 702Max 版。
P7i 的兩個高性能版本其實相比起兩個長續航版本來說，選擇難度更低。它們分别是 28.99 萬的 610Max 性能版，以及 33.99 萬的 610 鵬翼性能版。兩個版本在所有硬件上是相同的。都是雙電機 473 匹，CLTC610 公裏續航，零百 3.9 秒。在基礎硬件和基礎配置上，這兩個版本是完全沒有區别的。
同樣地，因爲本身就屬于高配車，這兩個版本都搭載了 XNGP 功能和兩個激光雷達，所以在智駕系統上，它們也沒有區别。兩個版本高達 5 萬元的差價體現在哪？體現在兩個方面：車門和懸挂上。頂配搭載的是小鵬所稱的鵬翼門，這種車門成本極高，但視覺效果也非常好，在馬路上隻要你打開車門，回頭率那是真的不亞于超級跑車。但實話說，鵬翼門的故障率和傳統的平開式車門相比，肯定是要高得多的。所以鵬翼門一直以來，就是一種視覺效果大于實用性的東西。
不過，頂配版也不隻是有個拉風的車門，它的懸挂是支持軟硬調節的，這是 P7i 車系中唯一一款支持懸挂軟硬調節的車型。但是，P7i 搭載的并非空氣懸挂，所以盡管它有懸挂軟硬調節，但和空懸相比，舒适性上是有差别的。
所以我們的第二個購車建議其實很簡單：如果你不是對那兩扇車門真的有非常非常大的剛需，否則考慮 28.99 萬的 610Max 性能版就可以了，沒啥必要多花 5 萬去選裝一個故障率不低的車門。
那麽如果要在 26.99 萬的 702Max 和 28.99 萬的 610Max 性能版之間二選一？我們認爲這并不存在所謂的 " 二選一 " 的問題。這兩款車面向的是完全不同的人群，需要長續航但不需要太強動力的，自然會選長續航版，對續航沒那麽大剛需但很需要高性能的，自然會多花兩萬去選擇高性能版。
P7i 的競品其實非常明确：特斯拉 Model 3 和哪吒 S。哪吒 S 和 P7i 其實是高度重合的真正競争對手。兩者都是運動型轎車，都是低底盤類型，售價也相近。哪吒 GT 的尺寸比 P7i 更大一些，但 P7i 的智駕能力也是哪吒 GT 所不具備的。
而至于 Model 3，這個其實不完全算是 P7i 的直接競争對手，畢竟 Model 3 的定位其實更接近于家庭車，而非 P7 這種傾向明顯的，類似 GT 一樣的特殊車型。但 P7 早在初代版本時，主要競争對手就官宣是 Model 3，所以這兩位在某種意義上，也算得上競品。
實際上 P7i 之所以作爲一台改款車而非新車，在如今這個高度内卷的時代還能持續熱銷，靠的其實是合理的售價和均衡的産品力，以及對于細分車型劃分的合理性。P7i 四款車型的劃分非常簡單明了。沒有特别過于 " 坑 " 的車，更沒有爲了強行拉低車系起步價而大幅删減，但又幾乎不排産的 " 乞丐版 " 車型。
而正是這種誠意，造就了 P7i 在如今的 25 萬級運動型純電轎車中不可替代的地位。
