随着今年 9 月底舉行的華爲秋季全場景新品發布會上，除了發布問界品牌的全新車型 M9 以外，華爲還宣布了與奇瑞合作打造的智界品牌的首款車型智界 S7，将在今年 11 月份上市。現任華爲智能汽車解決方案 BU 董事長的餘承東就表示，這款智選車模式下的首款純電轎車将在各個規格上超越 Model S，成爲華爲 " 遙遙領先 " 的又一個重要載體。
此前有媒體報道稱，" 智界 S7 或在 10 月中旬開啓大定，20 日展車進店，并于 11 月 25 日上市 "。那麽随着上市日期的臨近，展車是否已經到位？華爲的銷售人員和潛在用戶，對于即将到來的智界 S7 又有着怎樣的期待？" 汽扯扒談 " 日前就走訪了北京部分華爲門店，希望通過實地探訪來解開上述疑問。
最早 11 月初實車到店
目前，憑借着新問界 M7 的訂單量激增，在華爲門店中看車的用戶也是絡繹不絕，即便在工作日的下午，也不乏潛在用戶到店咨詢。但是，智界 S7 的展車卻并非像此前媒體報道中所稱的已經到店。
" 現在展車什麽時候進店我們也不清楚，但之前店裏已經接到了會銷售智界 S7 的通知，過幾天我們還會針對這款新車進行相關培訓。"
在北京城東的一家華爲直營店内，銷售人員向 " 汽扯扒談 " 表示，雖然還不能見到智界 S7 的實車，但如果感興趣的話可以留下聯系方式，待展車到店後會電話通知。
據了解，目前北京所有可銷售問界車型的華爲直營店都已經接到智界 S7 即将進店的通知，并已開展對意向客戶留資的工作。" 其實我們對于智界 S7 還是很期待的，現在店裏已經有不少客戶來咨詢過了。" 銷售人員說道。
同時，在剛剛過去的周末，在北京城西一大型商圈裏的華爲直營店内，巨大的客流量相比旁邊蔚來、極氪等品牌的展廳，問界的吸引力也可謂是 " 遙遙領先 "。據該直營店的銷售人員透露，智界 S7 的展車最早在 11 月初即可到店。并且，" 汽扯扒談 " 還遇到了一位迫不及待希望下訂智界 S7 的潛在用戶。
據用戶透露，之所以看好智界 S7，主要還是華爲的賦能以及其純電轎車的 " 身份 "，相比問界車型主打增程，在北京需要用燃油指标才能購車，而對于隻有純電指标的用戶來說并不友好。雖然問界 M5 也有純電車型，但智界 S7 無論是從設計，還是配置方面更有優勢。
渠道數量或少于問界
通過走訪可以發現，雖然展車還未到店，但智界 S7 已經在不少用戶心中留下了良好的印象。但是，盡管北京地區可銷售問界車型的華爲直營店未來也将銷售智界 S7，但後續華爲還會針對智界車型的銷售渠道進行調整。
據 " 汽扯扒談 " 從相關渠道了解，在全國 800 餘家可銷售問界車型的直營店中，華爲隻會授權給規模較大的直營門店，及個别極具實力與服務執行力的經銷商來銷售智界車型，最終依靠精品店的表現從而實現 " 爆單 "。
其實華爲采用這樣的授權方式，也與特斯拉的做法類似。目前，特斯拉在華的直營店數量約在 300 家左右，參考今年 1-9 月份超過 43 萬輛的銷售業績，平均每家特斯拉直營店的銷量約爲 1400 多輛，平均每月 160 輛，如此單店效率，在全行業内都無人能與之匹敵。
此外值得一提的是，作爲合作方，奇瑞也打算爲智界投入更多的資源，并有意成立一個單獨的子公司來專門對接與華爲的合作。同時，未來随着産品線的逐漸豐富，奇瑞還有意爲智界品牌建設專用工廠，實現與奇瑞旗下其他産品的區隔。
最終定價看齊特斯拉
除了渠道和銷售端看齊特斯拉外，智界 S7 在定價方面，預計同樣也将以特斯拉 Model 3 爲标準，但是在配置方面則會更加大方。
首先，作爲首款搭載鴻蒙 4.0 智能座艙的車型，智界 S7 基于奇瑞今年剛剛發布的全新 E0X 電動平台打造，其 " 姊妹車型 " 星途星紀元 ES 也同樣誕生于 E0X 平台。
目前，智界 S7 的官圖已經正式發布，除了低趴的造型設計外，4971mm × 1963mm × 1474mm 的車身 " 三圍 "，以及 2950mm 軸距，在車身姿态方面肯定不用擔心。此外，華爲 ADS 2.0 高階智能駕駛輔助系統的加入，也必将放智界 S7 在駕駛輔助駕駛能力上具備超越特斯拉 Model S 的 " 底氣 "。
此外，智界 S7 内飾目前已曝出諜照，除了整體風格與問界 M7 類似外，在副駕位置還有望裝備華爲最新發布的可翻轉式車載光場屏 HUAWEI xScene，據華爲此前的官方介紹稱，車載光場屏采用類似于 AR-HUD 的根技術，可在小體積空間内實現大畫幅、景深感、遠視距的體驗，而且光場屏還具有降低視疲和緩解暈車的效果。
值得注意的是，在不久前舉行的 2023 奇瑞科技 DAY 上，甯德時代宣布其最新的神行超充電池将率先搭載于星途星紀元産品上。作爲同平台車型，智界 S7 同樣也有望裝備。在工信部的申報信息中顯示，智界 S7 将會提供 702 公裏、550 公裏和 630 公裏等三種續航版本，而對應的電池容量則分别是 60 度和 80 度，百公裏電耗僅爲 10.9KWh。
相比于同級别車型動辄超過 100 度的電池容量，智界 S7 采用較小容量電池在進一步壓縮車重的基礎上，也将有助于在定價方面獲得更大的空間。
結合以上産品點可以大膽預測，智界 S7 在産品方面或将投放不少于三款配置車型，其中低配版本采用後驅結構，華爲 ADS 2.0 高階智能駕駛輔助系統作爲選裝提供，價格與 Model 3 重疊，在 25 萬元區間。
而中配車型同樣采用後驅結構，智駕系統實現标配，價格區間或在 28 萬元左右。在智界 S7 的高配車型中，肯定将采用四驅系統，并且華爲 ADS 2.0 高智駕、可翻轉式車載光場屏等配置也不會缺席，最終價格将鎖定在 30 萬元左右。
可以說，經過實地探訪後可以發現，智界 S7 盡管還爲露出真容，但在終端已經憑借着華爲的賦能，積累了一定的熱度。同時，随着新車批量下線的消息快速傳播，也能夠讓外界看到，華爲已經吸取了問界 M7 因訂單暴漲導緻産能不足的教訓，在智界 S7 依靠奇瑞的制造能力提前布局。随着正式上市日期的臨近，智界 S7 最終能夠取得怎樣的市場表現，我們也将拭目以待。
