7 月 11 日，理想汽車再次公布周銷量。數據顯示，在 2023 年第 28 周（7.3-7.9），理想汽車周銷量爲 0.79 萬輛，仍爲中國市場新勢力品牌銷量第一，相當于第二至第四的銷量總和。蔚來、騰勢、極氪分别排名二三四，銷量分别爲 0.31 萬輛、0.25 萬輛、0.23 萬輛。
此外，零跑、深藍、哪吒、小鵬、問界及魏牌也出現在榜單中，其中小鵬汽車爲 0.12 萬輛，在榜單中排名第八。需要注意的是，理想汽車并未标注銷量渠道來源，此前其曾表示周銷量與月銷量數據存在一定偏差。
理想汽車發布周銷量榜後，小鵬汽車高管公開回怼并質疑其數據造假。小鵬産品營銷總經理黃泓霖在朋友圈發了兩張排名圖，其中第一張就是理想汽車官方發布的周銷量排行榜。
黃泓霖表示：以上關于小鵬信息都是假的，好飯不怕晚。其還表示，" 我們沒必要虛張聲勢的曬戰報秀肌肉，汽車是個長期主義赢，機會主義死的行業，我們愛是踏實做好産品、質量和供應，把高質量的産品交到用戶手裏。" 随後，小鵬汽車自動駕駛産品高級總監劉毅林将黃泓霖的朋友圈截圖發在微博上，配文稱 " 朗朗乾坤，無奇不有 "。此外，其還表示，" 我們不需要每天每周公布銷量來操作，請關注每月的官方公布數據，該數據最具權威性。"
理想汽車公布的周銷量，确實與實際表現有一定的偏差，這種差距主要來自市場預期。
數據顯示，小鵬汽車周銷量僅爲 0.12 萬輛，在新勢力銷量排名第 8。值得一提的是，小鵬汽車于 6 月 29 日推出第五款量産車—— G6，其 20.99 至 27.69 的售價範圍引發市場積極反應。據了解，該車型于 7 月初開始交付，何小鵬也多次在社交媒體上公開透露小鵬 G6 訂單量火爆，但 0.12 萬輛的周銷量表現，确實難以與其市場熱度匹配。
從 4 月開始，理想汽車以 " 周 " 爲單位公布銷量，基本以絕對優勢領先各大新勢力品牌。5 月 15 日，李想在社交媒體發文稱，" 我們被很多同行投訴舉報，非常遺憾暫時不能發布真實的上險量數據了。我看有同行忍受不了開始有人對上險量數據（每個車企都會購買）造假，主動發布第一周真實的上險量數據，快速糾偏。" 不過，對于是哪家同行舉報，造假的同行又是誰，李想并沒有給出回應。
上半年，理想汽車累計銷量 139117 輛，同比增長 130.31%，上半年交付量已經超過了 2022 年全年。小鵬汽車在上半年累計交付新車 41435 輛，同比下滑 39.93%，而蔚來同比增長 7.35% 至 54561 輛。
" 蔚小理 " 不再是 " 兄弟 "，理想高高在上，小鵬蔚來頻頻失守陣地。自年初以來，理想汽車多次在微博上高調發布周度銷量榜，引發不小的争議，作爲曾經的兄弟企業，蔚來和小鵬内心總有些難以描述的滋味。
2020 年前後，蔚小理之所以能夠共處，根本原因在于産品之間沒有重疊。小鵬汽車主打的是 30 萬元以下的市場，包括 P7、P5、G3；蔚來主打的是 30 萬元以上純電市場，高端服務、換電成爲其标簽；理想則是另辟蹊徑，以增程式混動爲開端，主打 30 萬元以上家用市場。然而，這一切在 2022 年悄然發生改變。小鵬汽車發布 G9，首次進入 30 萬元以上市場，而此舉表面上是爲了搶奪傳統豪華品牌 BBA 的市場，實際上三家企業卻是互相競争。
此次理想汽車公布的銷量數據遭到質疑，也更能夠看出 " 蔚小理 " 之間的關系。三年前，李想、李斌、何小鵬的合影廣爲流傳，他們也被視作中國新勢力品牌的代表人物，他們曾在 2019 年共患難，生死共，但如今他們的關系也開始發生微妙變化。
在被問到三品牌在銷量上差距時，何小鵬調侃到，今年好不代表明年好，今年差不代表明年差。何小鵬還補充到，" 我們還在一個群裏，我和李斌可能溝通的還多一點，但我們三個還是和之前一樣溝通、交流、向前。"
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
