今日（12 月 27 日）中午時分，成都天府國際機場飄着小雨，但寒冷和雨點擋不住人們迎接 C919 的熱情。
13 時 21 分，中國東航（SH600115，股價 5.56 元，市值 1049 億元）全球首架 C919 國産大飛機抵達成都天府國際機場。這架印着 " 全球首架 " 的 " 中國印 " 标識和專屬 " 身份證号 " 的 C919 飛機，穿過象征民航最高禮儀的 " 水門 "，首次亮相在成都天府國際機場。
《每日經濟新聞》記者現場看到，飛機從内到外都有濃濃的中國味，客艙管理終端設備也帶有中文操作系統。
據了解，C919 總計 100 小時的驗證飛行，将持續到 2023 年 2 月中旬。中國東航争取在 2023 年春将 C919 正式投入商業載客運營。
艙内布置凸顯人性化
13 時 21 分，中國東航全球首架 C919 國産大飛機抵達成都天府國際機場，随後緩緩滑行。早已準備好的兩輛消防車向天空噴出了兩條 " 水龍 "，C919 穿過象征民航最高禮儀的 " 水門 " 後停靠在停機坪。
東航的标準化塗裝之外，能清晰看到機身上 " 全球首架 " 的 " 中國印 " 标識和專屬 " 身份證号 " —— B-919A。與傳統機型相比，C919 外觀的不同之處是具有特色的發動機以及駕駛艙擋風玻璃下面的中文注釋，比如 " 總溫傳感器 "、" 全靜壓探頭 "。每個注釋下面還有中文标注的注意事項，比如禁止踩踏，區域必須保持光滑潔淨。
實際上，C919 從内到外都帶有濃濃的中國味标志。通過舷梯進入機艙，左邊就是客艙管理終端系統。傳統機型的客艙管理終端系統中，操作頁面主要是英文顯示，而 C919 是中英文界面。通過客艙管理終端系統可以調試艙内燈光、溫度等。
《每日經濟新聞》記者發現，機艙應急艙門也注釋有中文字樣的注意事項。" 這些中文注釋更方便旅客按照指引操作。" 執飛機組成員毛文婷向記者介紹。
" 乘坐舒适寬敞 " 将是 C919 今後服務旅客時鮮明的特點。艙内座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，後靠可達 120 度、前後座椅間距超過 1 米。經濟艙的設計頗具匠心，甚至可說讓人驚豔：國際主要窄體機型的經濟艙中，每排 2 組 3 聯座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睐。但記者體驗時感覺到，特别是 C919 客艙第一排，前排留出的空隙很寬，空間并不局促。
" 東航 C919 經濟艙三聯座中間座位比兩邊寬 1.5cm，‘中間座最寬’的人性化設計，用‘一指寬度’讓旅客多一分舒适。" 毛文婷表示。C919 客艙擁有 2.25 米的過道高度和多種情景化照明模式，" 比如有适合閱讀的燈光，彩虹燈光以及模拟的日出燈光。" 另外，東航 C919 客艙還選裝了共 20 個 12 英寸吊裝顯示器，支持高清 1080P 電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入 1080P 的節目裝載。
對于此次驗證飛行，執飛機長王秋野向記者表示，他很高興執飛這趟航班，和傳統機型相比，C919 的駕駛和操縱有一些細節層面的差别，" 事前也不需要進行太多準備，都是按照駕駛指引流程走 "。
圖片來源：每經記者 胥帥 攝
需通過飛行進一步優化
2022 年 12 月 26 日，中國東航最新接收的全球首架 C919 開始進行總計 100 小時的驗證飛行，将持續到 2023 年 2 月中旬，起降的機場涉及 9 省市、10 座機場。在每個驗證飛行日，C919 飛機将從上海虹橋機場始發起飛，飛抵其他城市的機場，計劃飛往的航點包括了北京首都機場、北京大興機場、成都天府機場，以及西安、海口、青島、武漢、南昌、濟南的機場，并于當天返回上海虹橋機場。
驗證飛行需要模拟整個航班的運行過程，包括簽派放行、旅客登機、飛行員操作、機務維修等整個流程。在 C919 完成航線驗證飛行後，中國民航局将對驗證結果進行審定和檢查，确認東航具備安全運行 C919 飛機能力之後，會頒發相應的運營許可。中國東航争取在 2023 年春将 C919 正式投入商業載客運營。
" 研發制造是上半場，商業運行是下半場。" 東航四川分公司總經理劉成告訴《每日經濟新聞》記者，未來 C919 國産大飛機也将投入成渝有關商務航線，它很适合兩個半小時到三個小時左右的這類航線，對發揮品牌效應是有好處的，" 我們東航跟商飛是緊密協作的戰略夥伴。"
國産民機的發展主要是兩個階段。第一個階段就是制造，第二個階段就是運行。飛機初始進入的前 5 年，它會有很多改裝，通過飛行發現它的不足。劉成介紹，真正要飛得比較順利，還需要大概 5 年時間，" 東航會不斷優化，讓它飛得更合适。"
劉成表示，東航首家引進之後，将繼續當好改進優化的助力者、商業運營模式的探索者、市場化運營的先行者角色，率先把 C919 在航空公司運行、保障、服務、培訓等方面的一系列體系建設好，全力以赴把國産 C919 飛機運營好，展現出 C919 安全運行品質和先進設計，逐步建立國産民機在市場的核心競争力。
對于 C919 而言，它的出現既有航空飛行的曆史意義——中國民航運輸市場首次擁有了中國自主研發的噴氣式幹線飛機，打破波音、空客在民航運輸市場的壟斷。另一個是市場意義，它也要面臨一個具有潛力和龐大需求的市場。
11 月 8 日，中國商飛公司發布《中國商飛公司市場預測年報（2022-2041）》預計，未來 20 年全球旅客周轉量（RPKs）将以每年 3.9% 的速度增長，在 2041 年達到 19.9 萬億客公裡。基于全球經濟到 2041 年保持年均約 2.6% 的增長速度，2041 年全球客機機隊規模将達到 47531 架，将有超過 42428 架新機交付，用于替代和支持機隊的發展。年報中還提到，到 2041 年，中國的機隊規模将達到 10007 架，占全球客機機隊 21.1%。中國航空市場将成為全球最大的單一航空市場。
每日經濟新聞
