經曆了長達一年多轉型陣痛期的長城汽車，似乎要殺回來了！
過去一年，長城銷量頻頻落後于大市，" 唱衰聲 " 不絕于耳，尤其是在新能源大勢下，相較于其他傳統自主車企，長城汽車明顯掉隊。
但從近兩個月銷量數據看，長城汽車（601633.SH，02333.HK）回暖明顯。7 月 5 日，長城汽車（601633.SH，02333.HK）發布了 6 月銷售數據顯示，當月銷售 104957 輛，同比增長 3.73%，繼 5 月之後再度回到 10W+ 的月銷量；同時，新能源汽車的銷量增長非常的明顯。
2023 年被長城定義爲深蹲後的 " 起跳 " 之年，經過大刀闊斧的調整後，長城終于吹響了反攻号角。
01 單月銷量再破 10萬，" 插電混 " 成亮點
長城汽車作爲一家有着 33 年造車經驗的老大哥，眼下正在面臨着艱難的轉型期。
長城汽車總裁穆峰曾坦言，當前整個行業仍處在新能源賽道的上半場，核心競争點是電動化。
基于此，長城确立了混動、純電、氫能三軌并行、多條技術路線并舉的發展策略，全面發力新能源。
進入 2023 年以來，伴随着哈弗枭龍、魏牌藍山、魏牌新摩卡等多款智能新能源新品相繼上市，且熱度不斷走高，長城新能源銷量占比亦逐月攀升。
長城汽車 6 月産銷快報顯示，本月銷量 104957 輛，同比增長 3.73%；1-6 月累計銷量 519226 輛，同比增長 0.14%。
其中，6 月長城新能源車銷售 26669 台，同比暴漲 110.32%，銷量比重提升至 25.41%，而 4 月銷量比重僅 15.96%；1-6 月累計銷售 93225 台，同比增長 46.6 %。這說明長城新能源轉型正開啓加速模式。
分品牌來看，哈弗品牌作爲長城汽車主力品牌，6 月銷售 59007 輛，同比增長 15.08%；1-6 月銷售 292644 輛，同比增長 1.29%。
其中，哈弗大狗今年 1-6 月累計銷量 70566 台，同比增長 58.9%；而剛上市不久的哈弗枭龍系列 6 月銷量達到了 6098 台，占了哈弗新能源家族六成的銷量，可以說已經具備了 " 黑馬 " 的潛質。
尤其是全新智能四驅電混技術 Hi4 的哈弗枭龍 MAX，以 " 四驅的體驗、兩驅的價格 " 開啓全民電四驅時代，上市僅 45 天，哈弗枭龍系列便迎來第一萬台車輛下線的裏程碑時刻。
據悉，主打插混的哈弗枭龍系列主要對标比亞迪宋。從 6 月的戰績來看，哈弗枭龍系列已經開始起勢。據官方透露消息，年底枭龍還将推出純電動車型，" 純電 + 插混動力 " 的産品矩陣，屆時，或将給哈弗品牌帶來更強的競争力。
WEY 品牌是長城汽車 6月增幅最大的品牌，銷售 6602 輛，同比增長 128.68%，環比增長 14.4%；
1-6 月銷售 18150 輛，同比下滑 17.44%。
事實上，WEY 這個被長城給予厚望的高端品牌，銷量卻長期墊底。6 月 WEY 銷量的回暖很大程度來自于新能源産品的熱度。
其中，藍山 DHT-PHEV（價格區間：）自 4 月推出後，銷量持續增長，6 月銷售 5506 輛，占了魏牌當月超 8 成的銷量，堪稱主要功臣，上市至今累計銷量達到 11692 輛。藍山系列是長城在高端新能源市場的第一戰，主要對标是理想 L7。
除了藍山 DHT-PHEV，全新魏牌摩卡 DHT-PHEV 也在 6 月上市。據披露，新摩卡啓動預訂七天，訂單量就突破萬輛。後續，随着新摩卡的交付，魏牌或有望加入銷量過萬陣營。
不過，歐拉作爲長城旗下唯一一款純電品牌，市場表現持續萎縮。6 月銷量爲 10015 輛，同比下滑 13.03%；1-6 月合計銷售 47298 輛，同比下滑 20%。
長城皮卡是長城汽車起家的品牌，在皮卡市場中一騎絕塵，6 月銷量 16523 台，今年 1-6 月累計銷量達到了 102596 台，同比增長 8.72%。國内終端市占率超 50%，每賣出兩台皮卡，就有一台是長城。
而主打硬派越野的坦克品牌 6 月銷量 12773 台，同比下滑 10.42%；2023 年 1-6 月累計銷量 58327 台，同比增長 7.83%。據悉，坦克旗下首款新能源産品坦克 500 Hi4-T 在 6 月 26 日正式上市，新車售價 33.5 萬元，直接與油車版的起售價齊平，性價比優勢凸顯。截至 7 月 5 日，坦克 500 Hi4-T 訂單已超過 4 千台。
據坦克燃油版的市場表現，及 500 Hi4-T 的價格優勢，坦克品牌的新能源能否成爲長城汽車新能源的又一個增長點，是關注的焦點。
02 長城出海 " 提速 "
國内汽車市場競争日趨白熱化，迫使越來越多的車企開始尋求海外市場機會。在此背景下，長城汽車也對海外市場展開了聲勢浩大的 " 掘金 " 之旅。
長城汽車作爲國内最早出口的車企之一，截至 2022 年海外銷量已經累計超過了 100 萬輛，2023 年，長城汽車出海持續提速。
從最近消息看，長城汽車在巴西、南非、智利等海外布局動作頻頻。長城汽車相關負責人透露，今年上半年，哈弗 H6HEV、歐拉好貓、坦克 300、坦克 500 等多款車型，在約旦、澳大利亞、阿曼、馬達加斯加、沙特、菲律賓、智利、柬埔寨、阿聯酋等多個海外市場實現上市。
今年 6 月，長城汽車出海銷量達 25010 輛，同比增長 85.93%，已連續 4 個月海外銷售突破 2 萬輛；上半年出海銷量合計爲 12.39 萬輛，成爲長城汽車銷量的一大亮點。
結語：
在浩浩蕩蕩的電動汽車浪潮中，如何快速轉型追趕，在新能源市場中扳回一局，一直是長城汽車的一道靈魂考題。
伴随着新車型緊鑼密鼓的上市和組織架構、管理模式的變革，長城汽車顯然已經做好了 " 發力 " 準備了。長城的回歸能否開啓加速模式？敬請期待！
