财聯社 11 月 23 日訊（編輯 牛占林）當地時間周三，波音公司宣布，美國聯邦航空管理局 ( FAA ) 已批準該公司開始對 737 MAX 10 機型進行認證飛行測試，這是波音最暢銷噴氣式飛機的最大版本，旨在進一步加大在窄體機市場的優勢。
消息發布後，波音公司股價一度上漲了 1.5%，投資者對項目取得進展表示歡迎。該股今年已經上漲了 15%，競争對手空中客車公司同期上漲了 21%。
随後，FAA 證實，已授予 737 MAX 10 機型 " 型号檢查授權 "。型号檢查授權通常與認證飛行測試的啓動相關，在 FAA 審查了技術數據後做出決定。波音發給員工的備忘錄顯示，在波音對 737 MAX 10 進行 400 多次試飛、飛行時間近 1000 小時之後，FAA 的飛行員能夠參加飛行測試，以證明飛機能夠正常運行。
波音公司負責開發項目的高級副總裁 Mike Fleming 表示：" 這是一個重要的裏程碑，因爲我們正在努力讓 737 MAX 10 —— 737 MAX 家族中最大的飛機，獲得全球運營商的客運服務認證。"
737 MAX 10 于 2019 年首次出廠，是 Max 家族不同型号中最後一款出廠的機型。但在兩起緻命墜機事件後，Max 機型推遲了各種認證，波音公司直到 2021 年年中才進行了 737 Max 10 的首飛。
波音公司表示，認證計劃于 2024 年進行，在整個過程中，它将 " 跟随 FAA 的領導和指揮 "，應該會在在 2024 年交付首架飛機。
737 MAX 10 已經獲得了近 1000 份訂單，對标的是空客的 A321neo 機型，而後者已經獲得了數千份訂單，随着客戶轉向更大的噴氣式飛機，它現在已是空客 A320 系列中最受歡迎的機型。
美國航空巨頭達美航空去年宣布，已與波音公司簽訂了購買 100 架波音 737 Max 10 的合同。據悉，采購金額約 135 億美元，此外還有未來再購買 30 架同類型飛機的選項合同。
與退役的波音 747 相比，波音 737 Max 10 的燃油效率提高了 20% 至 30%。包括美國聯合航空、達美航空和美國西南航空在内的航空公司都寄希望于新款 737 MAX 飛機來擴大自己的飛行網絡并降低燃料成本。
目前，A321neo 獲得了壓倒性的銷售領先優勢，因爲它的航程更遠，爲航空公司提供了一種更便宜的選擇，可以替代傳統上橫跨北大西洋的寬體飛機。但在較短的航線上，737 MAX 10 仍可與 A321neo 一較高下。
