長安汽車旗下的高端新能源汽車品牌阿維塔，旨在推動公司的電動化轉型和品牌高端化，但目前正面臨銷量和财務的雙重挑戰。
2023 年 12 月，長安汽車董事長朱華榮親自擔任阿維塔科技董事長，體現了長安對阿維塔的重視。朱華榮還親自下場直播帶貨，展示了阿維塔 12 的智能駕駛技術，但市場銷量并未因此有顯著提升。2023 年 1 月至 4 月，阿維塔的銷量增長雖穩定，但仍落後于行業内其他新興車企，4 月更是被新入市的小米汽車超過。
阿維塔的市場表現與其背後的長安汽車、甯德時代和華爲三大股東的資源優勢尚未形成有效協同有關。盡管阿維塔定位高端市場，其在售的兩款車型——阿維塔 11 和阿維塔 12 ——的起售價均超過 30 萬元，但市場對其産品的認可度并未達到預期。專家指出，由于甯德時代和華爲與多家車企合作，阿維塔的技術優勢并不明顯，導緻其品牌的市場特色和技術亮點不足。
在品牌識别度方面，阿維塔也存在不足。相比之下，特斯拉、極氪等品牌都有清晰的市場定位和品牌标簽。阿維塔的銷量增長瓶頸和持續的虧損問題，迫切需要改變。
長安汽車正通過改革來增強阿維塔的競争力。公司在人事安排上進行了調整，以增強管理層的業務執行力，并調整了年度銷量目标和薪酬激勵機制，以期在市場遇到挑戰時保持管理層的積極性和動力。
此外，阿維塔也在産品布局和價格策略上作出調整，計劃推出新車型阿維塔 07 以滿足不同動力需求的消費者，并降低部分車型售價以吸引更多買家。
然而，面對阿維塔和長安自身其他品牌的持續虧損，以及長安汽車利潤下降的情況，阿維塔的價格策略可能會受到影響。長安汽車第一季度淨利潤同比下降 83.39%，單車平均售價和毛利率均有所下降。
爲緩解财務壓力，阿維塔也在積極尋求外部融資。自 2021 年 11 月以來，阿維塔完成了 3 輪融資，累計融資近 80 億元。阿維塔科技總裁陳卓近期表示，阿維塔可能在 2024 年下半年進行 C 輪融資，以增強其财務狀況和市場競争力。
據悉，長安汽車正尋求新的合作夥伴和戰略投資者，以助力新能源轉型，能否爲阿維塔帶來正面影響，仍有待觀察。
