江淮汽車失去蔚來這一方的經濟收入，未來還能走多遠？
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撰文丨梅蘭竹菊
責編丨江
設計丨 PinZwo
若沒有跟蔚來這個大 IP 捆綁，估計江淮汽車不會受到如此大關注。近日江淮與蔚來 " 解綁 " 一事在網絡平台熱傳，江淮發布公告稱，将通過挂牌出售的方式，轉讓工廠、房屋建築物，包括在建工程和土地使用權等乘用車公司的相關資産，挂牌價拟定爲 44.98 億元。
對于這次工廠轉讓事件，很多人都把關注點放在了蔚來下一步規劃，但實際上，江淮汽車作爲老牌國有車企，也是國内最早開啓電動汽車産業化研發的車企之一，未來走向同樣值得研究。
爲回籠資金，44.98 億賣廠
衆所周知，2016 年蔚來與江淮汽車簽署戰略合作框架協議，蔚來将由江淮汽車代工。而在雙方合作期間，江淮的收獲并不少，自 2018 年到 2022 年根據協議合作安排向江淮汽車合計支付費用金額分别爲 2.23 億元、4.41 億元、5.32 億元、7.15 億元、11.27 億元。此外，通過代工蔚來中高端車型，江淮汽車積累的中高端乘用車生産制造經驗，還爲後續江淮汽車切入新能源車賽道做準備。
這次轉讓工廠，江淮汽車也将從蔚來身上獲得一筆巨款。據悉，這次涉及的江淮汽車資産轉讓的兩家工廠，實際上就是江淮汽車與蔚來合作的兩座工廠——江淮蔚來先進制造基地和蔚來第二先進制造基地，即蔚來 F1 工廠和蔚來 F2 工廠。兩個工廠均由蔚來汽車自建，但生産資質挂靠江淮汽車。
而工廠接盤者或最終是蔚來汽車，其将通過購買工廠的方式，接手生産資質，從此以後實現獨立制造，告别買蔚來摳江淮标的尴尬，這對于蔚來提升品牌形象顯然有一定好處。
江淮汽車方面，這次轉讓的生産工廠，資産賬面淨值約 42.12 億元 ,，資産評估價值約 44.98 億元，增值額約 2.86 億元，增值率爲 6.79%，這筆資金對于江淮汽車來說是一筆不菲的費用。要知道，近些年江淮汽車的市場表現并不理想，收益也不算高。
财報顯示，2023 年上半年江淮汽車營收收入同比增長 25.9% 至 223.7 億元，但是淨利潤隻有 1.6 億元。這樣的利潤水平對于江淮汽車這樣龐大且老牌的車企顯然是不夠多的。本次通過資産轉讓可進一步優化江淮汽車的資産結構，将對公司财務狀況和經營業績産生積極影響。
時下江淮汽車的業務版圖也在不斷擴張，今年上半年，江淮汽車完成了乘用車新标煥新以及全新品牌戰略發布，正式進入了無智能，不造車的全新時代，宣布成立首個新能源品牌江淮钇爲，以取代思皓在集團内的生态位。此外，爲豐富在新能源汽車市場的産品線，今年 9 月，江淮汽車上市首款插電混動 SUV 産品江淮 QX PHEV，9 月下旬，江淮钇爲又新增上市了 505km 續航的钇爲 3 冠軍版。
顯然，更多新車型的研發，需要大筆資金投入。半年報顯示，2023 年上半年，江淮汽車研發費用達 8.19 億元，同比增長 23.40%。而轉讓部分資産，可以讓江淮汽車回籠超 40 億元資金，用于發展自身新能源業務。
野心不小，越挫越勇
實際上，江淮汽車在新能源車領域的表現并不理想，在乘用車領域，江淮汽車 9 月銷量 3.88 萬輛，其中，純電動乘用車 9 月份銷售 2.31 萬輛。早前，江淮汽車也推出钇爲 3 來提振品牌銷量成績，隻可惜钇爲 3 的市場表現也不達預期，7 月份銷量爲 2191 輛，8 月銷量爲 2490 輛，9 月卻跌至 1227 輛，在市場上占得比例并不高。
買車君對钇爲 3 有過體驗，它在 DI 平台賦能下，整體産品力相當不錯，顔值、空間、配置、續航等方面都達到同級别主流水平，隻可惜钇爲 3 所在的小型電動車市場還有比亞迪海豚、歐拉好貓等勁旅，競争選手們在産品力和品牌力等方面都有着出色表現，市場資源也是往它們靠攏，钇爲 3 想要從這些強大的對手中分一杯羹并不容易。
現在，江淮汽車又将目光瞄向插電混動車領域，在 9 月 15 日推出江淮 QX PHEV，但是這款車在半個月時間裏隻售出 746 輛，成績表現相當低迷。新車能否成爲江淮汽車的爆款車型，還有待市場考驗。
雖然新能源車業務屢屢碰壁，但是江淮汽車在新能源車領域的野心并不小，按照規劃，在未來幾年時間裏，江淮汽車基于 MUSE 架構陸續推出由四大主力車型構建的産品矩陣，實現從家用到商務、從中型到大型、從電混到純電的全面布局。未來五年，江淮汽車也将引進超 5000 人次的智能領域研發精英，累計研發投入将達到 120 億元，平均一年投入 20 億元左右，以打造具有競争力的智能網聯新能源車。
無疑，更多資源投入，相信江淮汽車的新能源技術将會得到進一步突破，未來市場競争力也會得到進一步加強。但是，無論是電混市場，還是純電動細分領域，都是高手如林，吉利、長城、長安、奇瑞等頭部自主品牌都布局了重磅車型，同時合資車企也在不斷發力，這對于品牌影響力較弱的江淮汽車而言是不小的挑戰。
對于江淮汽車來說，想要絕地反彈，提振品牌銷量，勢必要提升自身實力，既要持續豐富産品線陣營，加強技術研發，打造優質産品，也要集中資源打造爆款車型，提升品牌影響力，同時還需要對服務渠道進行革新，除去傳統銷售渠道，深度探索線上新平台玩法，拓展銷售渠道和用戶觸點，也有助于提高産品曝光度與銷售轉化率。
研發新技術、新車型，以及布局渠道方面，江淮汽車總是慢人一步，加上營銷上的短闆，導緻江淮汽車無法走進大多數消費者的視野中。那麽江淮汽車轉讓資産後，可以得到 44.98 億元來開拓新業務，從而增強自身競争力，有利于江淮汽車在自主新能源乘用車方面的發展。
不過江淮汽車這次轉讓資産，也預示着江淮與蔚來即将分道揚镳，伴随着蔚來的實力不斷增強，現在已經有能力 " 自力更生 "。而江淮汽車爲蔚來代工的幾年時間應該也學會了不少制造高端車的技術，這有助于品牌向上發展，隻是江淮汽車失去蔚來這一方的經濟收入，加之自身造血能力不強，這種情況下，江淮汽車在新能源車領域的野心能否順利達成，仍是未知數。
