中新經緯 8 月 30 日電 題：廣汽集團增收不增利問題何解？
作者 白毅陽 汽車分析師
8 月 26 日，廣汽集團發布公告顯示，公司 2023 年上半年實現營業收入 615.88 億元，同比增長 27.12%；淨利潤 29.66 億元，同比下降 48.42%。在營收大幅增加的情況下，廣汽集團淨利潤爲何卻大幅下滑？
筆者認爲，廣汽集團整體業績還是比較符合市場預期的，利潤與收入表現的差異主要是合營公司業績的影響。這也是新能源浪潮下的普遍現象，即自主品牌搶奪合資品牌市場份額，從而影響合營公司的市場表現。
半年報顯示，2023 年上半年，廣汽本田分别實現産銷 31.85 萬輛和 28.99 萬輛，同比分别下降 12.97% 和 18.89%；廣汽豐田分别實現産銷 46.12 萬輛和 45.28 萬輛，同比分别下降 6.97% 和 9.48%；廣汽乘用車則分别實現産銷 18.18 萬輛和 18.81 萬輛，同比分别增長 7.27% 和 8.97%；廣汽埃安分别實現産銷 21.67 萬輛和 20.93 萬輛，同比分别增長 117.39% 和 108.81%。
對廣汽集團來說，自主品牌盈利能力全面提升，尤其埃安上半年銷量實現翻倍增長，預計其随着交付量提升及電池價格下降，盈利能力還有望繼續保持。但反觀傳統 " 兩田 "，上半年銷量均有所下滑。上半年廣汽本田和廣汽豐田的銷量同比分别減少 6.75 萬輛和 4.74 萬輛，合計減少 11.49 萬輛；營業收入同比分别減少 117.12 億元和 104.04 億元，合計 221.16 億元。同時廣汽三菱、廣汽菲克均已停産，未來面臨一系列企業收尾問題，這也拖累了整體業績。
2022 年，廣汽集團銷量達 243.38 萬輛，以年銷量增長 10% 目标來看，2023 年銷量要達到 267.72 萬輛，而前 7 月僅完成了目标的 50.57%。廣汽集團還能實現年度銷售目标嗎？筆者認爲，短期内看，随着經濟持續恢複和季節性購車需求釋放，廣汽集團仍然有望沖擊銷量目标。但中長期來看，自主與合資在集團相對位置的變化需要引起足夠重視。一方面，傳祺及埃安的銷量提升能夠幫助廣汽集團在新能源浪潮中實現彎道超車，但另一方面，廣汽集團需要與外方合作夥伴持續溝通，幫助外方夥伴在轉型中存活下來，不至于被打垮擠出中國市場。這是廣汽集團在戰略層面需要思考的問題。 ( 中新經緯 APP )
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