日前,乘聯會發布了 2023 年 3 月零售銷量排名快報,其中新能源榜單的變化着實不小。
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撰文丨江楓
責編丨餘家進
設計丨 PinZwo
4 月 11 日,乘聯會發布了 2023 年 3 月零售銷量排名快報。數據顯示,新能源狹義乘用車的 3 月零售銷量爲 54.3 萬輛,同比增長 21.9%。一季度,新能源狹義乘用車累計零售銷量爲 131.3 萬輛,同比增長 22.4%。那麽,3 月份的新能源銷量榜又有何變動呢?今天,我們就一起來詳細了解下。
新能源廠商榜:比亞迪一騎絕塵
毫無意外,比亞迪在 3 月再次拿下新能源廠商銷量榜的榜首之位,而且銷量是遙遙領先。不過,與 2 月份相比,比亞迪的市場份額有所下滑,具體由 2 月份的 39.8% 下滑至 35.4%。這說明,哪怕是比亞迪這種新能源霸主,也無法在新能源市場高枕無憂,稍不留神就有可能被别人取代。
說到下滑,那就不得不提上汽通用五菱。3 月,上汽通用五菱售出 27848 輛新能源車,同比下滑 40.5%。下滑的原因很簡單,那就是宏光 MINIEV 的銷量不如以往了。宏光 MINIEV 的銷量之所以下滑,與吉利熊貓 mini 的崛起有直接關系。
吉利純電微型車——熊貓 mini 于今年 2 月初上市,3 月零售銷量就已破萬,達到了 10550 輛,而這應該不是它銷量的極限。很顯然,熊貓 mini 已成爲吉利新能源銷量的主要貢獻者。在熊貓 mini 的助力下,吉利今年的新能源銷量或許會有新的突破。
跟上汽通用五菱一樣,長城在 3 月也出現了較大幅度的銷量下滑。不過,長城正在積極求變,未來新能源銷量有望實現質的飛躍。哈弗品牌方面,哈弗枭龍 MAX 與哈弗枭龍即将登場,它們是哈弗新能源序列——龍序列的重磅車型,其中哈弗枭龍 MAX 首搭智能四驅電混技術 Hi4,可以給用戶帶來四驅的性能和兩驅的油耗。
至于魏牌,其推出六座中大型 SUV 藍山 DHT-PHEV 和首款 MPV 高山 DHT-PHEV,給奶爸帶來了全新的高端選項。魏牌在 4 月 10 日對外透露,藍山 DHT-PHEV 的訂單量已突破 1 萬輛,未來有望成爲新的熱銷插混 SUV,顯著推動魏牌銷量增長。
新能源轎車榜:熊貓 mini 更進一步
在 3 月的新能源轎車銷量榜中,比亞迪秦依舊是榜首,而且銷量由 2 月的 3 萬 + 增長至 4 萬 +,實現了較大幅度的環比增長。由于受到熊貓 mini 崛起的影響,宏光 MINIEV 的 3 月銷量出現了環比下滑,由 2 月的 3 萬 + 下滑至 2 萬出頭。至于熊貓 mini,它的 3 月銷量順利破萬,排名也由 2 月的第九名上升至第七名,未來排名有可能會更高。
作爲比亞迪旗下的一款純電中型車,比亞迪海豹的月銷量曾突破 1.5 萬輛,非常搶手。可進入 2023 年,比亞迪海豹的月銷量就出現了比較明顯的下滑,這或許跟特斯拉 Model 3 降價有關。比亞迪海豹在 4 月份推出了至高 3.1 萬元綜合钜惠,這或許能促進海豹銷量增長。
從 3 月的新能源轎車銷量榜可以看出,親民售價是新能源車赢得高銷量的最佳利器,比亞迪秦、熊貓 mini 皆是如此。如果合資品牌想要實現新能源銷量的跨越式提升,可以嘗試一下親民路線。不過,對于走慣高價的合資品牌來說,這種嘗試需要很大的勇氣。
新能源 SUV 榜:理想 L7 一交付就上榜
與 2 月不同,3 月的新能源 SUV 銷量榜的榜首變成了特斯拉 Model Y,而不是比亞迪宋。不過,這應該隻是暫時的,畢竟特斯拉 Model Y 的月銷量很不穩定,難以持續壓制比亞迪宋。有消息顯示,比亞迪宋 PLUS DM-i 将會在今年完成改款,屆時比亞迪宋的銷量恐怕會更驚人。
理想 L7 是理想汽車旗下的一款 5 座中大型 SUV,剛于 3 月 11 日開啓交付。交付不足一個月,理想 L7 就成功進入了 3 月的新能源 SUV 銷量榜,受歡迎程度可見一斑。有理由相信,七千多并不是理想 L7 的交付量極限,未來交付量或許能輕松破萬。
仔細看會發現,3 月的新能源 SUV 銷量榜中有不少海外品牌的身影,比如 smart 和寶馬,這說明海外品牌在新能源領域并不是沒有一戰之力的,自主品牌需要給予足夠的重視。
3 月的新能源市場依舊在蓬勃發展,隻不過有人漲也有人跌,淘汰賽一直在進行,稍有不慎就有可能被淘汰出局。爲了獲得長久立足的機會,一些廠家已經在積極求變,未來有望在新能源市場掀起新的風浪。屆時,誰走誰留,結果或許會讓人大跌眼鏡。