EV 導購
專注于新能源車資訊及導購
關注
10 月 17 日，理想發布了新勢力品牌周銷量排行榜，月銷 1.05 萬的理想可謂是遙遙領先。不過，當天更受關注的，還得是理想首款 MPV —— MEGA 真容的曝光。非主流的外觀設計，讓這台 MPV 顯得比較另類。
最新官圖
效果圖『圖片來自視頻截圖』
很多人對這款車的設計也許并不陌生，此前網上流傳甚廣的效果圖應該都看過。當時李想稱黑色效果圖與實車相似度能達到 80%，對比剛發的官圖，說相似度有 9 成其實也不爲過。
最惹眼的一是 " 高鐵頭 "。MEGA 整個前臉造型特别簡潔，線條很平滑，車頭到車頂是一條完整的弧線。開在路上，那就是行走中的 " 高鐵 "。
這樣的設計一方面是相當特别，另一方面是爲了降低車的風阻系數，官方暗示這款車的風阻系數達到轎車級别。李想也以此爲亮點，讓大家猜風阻系數是多少。如今，汽車行業的内卷已經卷到風阻系數了，猜測 MEGA 的系數或在 0.21Cd~0.22Cd 範圍内。
車頭兩側是方形的大燈組，配 LED 光源；前擋風玻璃下沿是細長的日行燈。與以往大家使勁往車燈上用力氣，力圖讓它們突出惹眼不同，MEGA 的燈組存在感很弱，大家的視線隻會集中的圓滑如 " 子彈頭 " 的車頭上。
唯一比較突出的設計，就是擋風玻璃上方的激光雷達了，整個車頭預計有六個雷達傳感器以及一個全景前攝像頭。
側面很長，看不到明顯腰線，比較突出的是大尺寸三角窗，有利于駕駛員視線。車門上市隐藏式門把手，也有降低風阻的一種辦法。看不到車頂，猜測有大尺寸天幕。它沒有使用大輪毂，配備的是 245/60 R18 的米其林 e.PRIMACY 電動車專屬輪胎和低風阻輪圈。
雖然車長超 5.3 米，車内空間尤其是第三排的頭部空間依舊讓人擔憂，主要是獨特的車頂設計或許會對其有所侵占。
尾部倒是在設計上多花了點心思，依舊是簡單的設計，配備了貫穿式尾燈，尾箱門與車身同色，外面加了一圈黑色飾條，增加了層次感。頂部爲後視攝像頭，當是爲搭載流媒體内後視鏡做的準備。
通過正面視角可以隐約看到新車的部分内飾，MEGA 并沒有配備傳統的儀表盤，提供與理想 L9 同款的中控雙聯屏，滿足主副駕位上乘員的使用需求。
動力方面，新車将會搭載理想全新的 800V 高壓平台，并首發甯德時代的全新的 5C 麒麟電池，這款麒麟電池能量密度可達 255Wh/kg，可實現整車 1000km 續航。
同時，理想 MEGA 的快充功率有望達到 500kW，充電 9 分 30 秒補能 400 公裏，充電 12 分鍾補能 500 公裏，充電 22 分鍾補能 600 公裏。同時，理想 MEGA 還可以通過充電機器人自動插搶充電，實現無感充電。
至于進度，該車會在 12 月正式發布，明年 1 月到店，2 月開啓交付，價格預計在 50 萬以上。
最後，來欣賞一輪大家爲 MEGA 設計的制服系列。你們覺得哪款好看？
李想表示：遮擋後輪的版本我們真的設計過，全遮擋、半遮擋都評審了好幾輪，最後還是放棄了。制造工藝、後期維修的效率太低了，五十萬以上銷量第一的車，不能匹配這麽低的制造效率和維修效率。
