編者按：2023 恰逢中國汽車工業 70 年的大交響，剛好奉上汽勢 5 年的小序曲。中國汽車工業 70 年，是一個值得禮贊的裏程碑。
從 1953 年一窮二白一汽奠基，到 2023 年一季度中國汽車出口世界第一；從中國人做汽車隻有跟随的份兒，到上海車展跨國巨頭對中國車進步的驚歎；從第一輛紅旗車呱呱墜地到超百萬元比亞迪仰望橫空出世；從發動機技術處處被掣肘，到拿到 " 三電 " 技術話語權、新能源汽車産銷連續 8 年世界第一，中國汽車工業走過了筚路藍縷、玉汝于成的 70 年，這是一幅深沉、昂揚的奮鬥曆史畫卷，值得人們駐足、禮贊。
爲此，汽勢 Auto-First 推出禮贊 70 車專題，紀念波瀾壯闊的中國汽車 70 年。
汽勢 Auto-First| 劉天鳴
2016 年，最後一輛别克凱越在上汽通用金橋工廠下線，上汽通用别克凱越初次揮别中國汽車市場。時任上汽通用總經理王永清在凱越退市儀式上表示，凱越是上汽通用爲之驕傲的一款車，這款車爲别克品牌乃至上汽通用的發展提供了強有力的支撐，英雄永不謝幕，傳奇仍将進行。
于上汽通用乃至中國汽車市場，别克凱越功績不可忽視。2003 年，國内乘用車市場被桑塔納、富康、捷達老三樣牢牢把控。而别克凱越的推出，打破老三樣時代，更是出現産能不足加價提車的盛況。上海通用的凱越、北京現代的伊蘭特、海南馬自達的福美來組成了中國汽車市場的新三樣。
當時，别克凱越之所以能夠一炮而紅，得益于通用汽車全球布局的研發體系以及本土化決心。别克凱越的底盤來自韓國大宇汽車 Lacetti 車型，車輛設計由意大利賓利法利納操刀，澳大利亞霍頓汽車提供動力總成。像别克凱越這樣彙聚全球優勢資源的造車資源并進行本土化生産，在中國汽車發展史之中少之又少。
别克凱越初登中國市場的前三個月累計銷量便達到 2.8 萬輛，上汽通用也開創性地實現三班三運轉 24 小時生産，在短時期内将原有産能提高了 50% 以上。2004 年至 2005 年間，上汽通用先後推出兩廂版車型凱越 HRV 和凱越旅行車，凱越家族初步成型。
出色的性價比、動感的外觀設計、人性化的空間布局、豐富的配置等等特點，使得别克凱越銷量表現節節攀升。2009 年，别克凱越乘着中國市場首次成爲世界汽車産銷第一大國的東風，完成了第 100 萬輛的産品交付，以最年輕的身份跻身百萬銷量俱樂部。
2011 年和 2012 年絕對是别克凱越的高光時刻。别克凱越在 2011 年交出 25.35 萬輛的年銷成績，奪得年度單一品牌銷量排行榜冠軍，還刷新了當時國内單一車型年銷量的曆史記錄。2012 年，别克凱越以 27.7 萬輛的銷量成績，再度刷新銷量紀錄。
從 2003 年 8 月别克凱越初次與中國消費者見面，到 2016 年 8 月最後一輛别克凱越下線，在華服役 13 載，收獲了 268 萬消費者的青睐，見證和參與了中國汽車市場第一個黃金十年。
告别中國汽車市場兩年的别克凱越，在 2018 年載譽歸來。全新一代凱越采用别克品牌新一代家族設計語言，飛翼式格栅配合展翼式頭燈。内飾延續别克家族 360 度環抱一體式設計，7 英寸多媒體觸摸屏内置蘋果 CarPlay/ 百度 CarLife 手機互聯、OnStar、車載 Wi-Fi 等功能。
動力上，全新一代凱越配備了 1.3L Ecotec 雙噴射發動機，最大功率 79kW，最大扭矩 133Nm，匹配 5 速手動或 CVT 無級變速器。得益于标配的新一代智能啓停系統，别克凱越百公裏綜合工況油耗最低可達 4.6L。
全新一代凱越并沒有複制曾經的銷量輝煌，2018 年僅銷售了 1.3 萬輛，2019 年至 2022 年間，别克凱越銷量可謂慘不忍睹，分别銷售 9150 輛、3133 輛、3502 輛和 1176 輛，中國家用轎車市場銷量榜單再無别克凱越。
如今，全新一代凱越似乎成爲上汽通用的一顆棄子，5 年間，僅完成一次年代改款，也隻是爲了滿足國六排放标準。
