11 月 18 日，小米集團發布 2024 年第三季度财報數據。财報顯示，第三季度小米集團總營收爲 925.1 億元，同比增長 30.5%；經調整淨利潤爲 63 億元，同比增長 4.4%。對于小米集團第三季度的财報表現，小米創辦人，董事長兼 CEO 雷軍用 " 史上最強業績 " 形容。
據了解，小米集團财報增長的原因得益于核心消費電子業務和汽車業務。财報顯示，第三季度小米智能電動汽車及相關創新業務總收入爲 97 億元，同比增長 52.3%；小米電動汽車等創新業務毛利率爲 17.1%，環比增長 11.04%。其中，得益于小米 SU7 交付持續攀升的表現，智能電動汽車銷售收入占 95 億元，其他相關業務收入爲 2 億元。
雖然小米智能電動汽車部門在收入和交付量上均有所增長，但汽車業務整體仍虧損 15 億。對此，網絡上也出現了 " 小米汽車賣一輛虧 3 萬 " 的說法，并引發大家關注。值得一提的是，此前小米集團公布二季度财報時，網絡上也有 # 小米賣一輛車虧 6 萬多 # 等熱議話題，當時雷軍回應：" 造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。"
針對三季度汽車業務的虧損，小米集團合夥人兼總裁盧偉冰在電話會議表示：" 小米汽車仍然處于早期階段，規模還不夠大。自建工廠、自研核心技術，前期重投入，成本有分攤，所以前期有虧損。"
從營收方面來看，小米汽車對小米集團總營收的占比并不高，但作爲雷軍親自帶隊、小米重金投入的新晉品牌，小米汽車對于小米集團而言非常重要，盡管目前小米汽車的收入還是相對比較少且處于虧損狀态，但作爲新晉品牌，小米汽車目前的成績算是相當成功的了。數據顯示，今年第三季度小米 SU7 累計交付 3.98 萬輛。
2021 年 3 月，小米正式宣布下場造車，首期投資 100 億元。2023 年 12 月，小米汽車首款量産産型小米 SU7 正式對外亮相；2024 年 3 月，小米 SU7 正式上市，彼時，新車共推出 3 款車型，售價分别爲 21.59 萬元、24.59 萬元和 29.99 萬元。從時間截點來看，小米汽車從入局造車到首款車型實現量産上市僅用了 3 年左右的時間，不管是從造車的速度還是新車上市後的表現，小米汽車的表現都可圈可點。
目前小米汽車僅 SU7 一款車型在售，零售數據顯示，截至 10 月底，小米 SU7 累計交付 90516 輛，其中 10 月交付 20726 輛。今年 4 月，雷軍高調宣布，2024 年小米 SU7 的交付目标是超過 10 萬輛，一個月後，雷軍重新調整交付目标：年内保底交付 10 萬輛，挑戰 12 萬輛。昨日，小米集團董事長兼 CEO 雷軍在微博表示，小米 SU7 已提前完成 10 萬輛新車交付目标，2024 全年将沖刺 13 萬輛交付目标。
此外，雷軍還表示，小米 SU7 Ultra 量産版發布 10 分鍾小訂訂單超 3680 輛，新車将在 2025 年 3 月正式發布。小米 SU7 Ultra 于 10 月 29 日開啓預售，預售價爲 81.49 萬元，該車定位高端電動超跑。在财報電話會議上，小米集團合夥人、總裁盧偉冰透露，小米 SU7 Ultra 訂單仍在增長。
和大多數造車新勢力一樣，小米汽車目前也是處于虧損狀态，但虧損是汽車行業的普遍現象，畢竟汽車制造業屬于重工業，造車的周期很長，同時一輛汽車的生産過程涉及多個環節，包括設計、研發、零部件生産、總裝、測試等，這些過程均需投入大量的資金和技術，因此前期大規模投入是汽車制造業必不可少的環節。此前，雷軍表示：" 如果要造車，就要有長期打算，同時一定要奔着全球前五去。我們當時的測算是，要至少燒掉 100 億美元。" 總的來說，雖然目前小米汽車仍面臨較高的單車虧損，但随着後續小米 SU7 銷量的逐漸攀升，這一情況也會随之改善。
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