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- 作者：張佳 來源：飛靈汽車 -
理想的純電 MPV 車 MEGA 剛發布，就有人上門踢館了，這次是比亞迪老大哥旗下的騰勢汽車。
9 月 13 日晚，騰勢銷售事業部總經理趙長江發布了微博，放出一台名爲比亞迪 ET 的概念車配圖并配文："20 年前的設計怎麽樣？" 比亞迪 ET 是比亞迪在 2004 年在北京車展上展出的一款 MPV 概念車，因造型奇特而受到關注，但是最終并未走向量産。彼時距比亞迪收購秦川汽車廠進入汽車行業僅 1 年時間。
比亞迪 ET 的造型很容易讓人和理想的 MEGA 相聯系起來，兩款車都有類似 " 子彈頭 " 的設計。就在前一天的 9 月 12 日，理想發布了其 MEGA 的高清諜照視頻曝光，因神似高鐵的車頭的造型而引發了熱議。從視頻來看，理想 MEGA 一改此前 MPV 較爲方正的造型，而是采用了類似 " 子彈頭 " 的造型，看起來更加圓潤。
這與此前某博主根據理想 MEGA 宣傳片中造型而繪制的整車造型有點類似。彼時理想汽車 CEO 李想親自下場轉發該微博，并評論道：" 真設計成這鳥樣，我就把設計團隊都幹掉，順便自己跳樓。" 因此，當 MEGA 諜照曝光後李想被指 " 打臉 "。
當然更多的還是對于 MEGA 造型本身的讨論。有網友認爲，這一造型新穎科幻，在一種 " 大嘴 " 造型的 MPV 中比較有辨識度，同時這種造型還有助于降低整車風阻，對于電車降低能耗比較友好。但也有不少網友直呼：" 太醜了 "、" 無法接受 "。
同時，還有不少網友指出，理想 MEGA 的造型與現代 Staria 頗爲相似。現代 Staria 定位爲中大型 MPV，造型采用了子彈頭設計，同時搭配蜂窩狀進氣格栅和貫穿式燈帶、分體式大燈，圓潤的 " 子彈頭 " 造型從車頭一直延伸到車尾。這款車早在 2021 年就已經在海外市場發布上市，起售價折合人民币約 25 萬元。近期，有網友拍到一組現代 Staria 現身國内的照片在網上，疑似将進入中國市場。
而從圖片來看，比亞迪 ET 概念的造型與理想 MEGA 确實有給人一點相似。兩車一樣是是子彈頭造型從車頭延伸至車位。在這個時間節點，趙長江突然翻出一款近 20 年前未量産的 MPV，似乎是在說 " 比亞迪設計遙遙領先 20 年 "。而在趙長江的評論區，也有不少網友認爲是在内涵理想 MEGA。
當然，這完全不能說理想 MEGA 在抄襲比亞迪 ET，兩款車型在設計上有很大的差别。而在當年，這種将這種子彈頭應用在商務車上也很常見，比如第一代豐田普瑞維亞。最近，除了理想 MEGA，整個純電 MPV 市場比較熱門。就在理想 MEGA 概念照流出的當天，小鵬的全新車型 MPV X9 登上了工信部最新發布的公示目錄。
從申報圖來看，X9 延續了小鵬的家族式設計風格，分體式大燈搭配狹長的貫穿式 LED 日行燈，具有很強的辨識度，下方格栅處則采用網狀設計；車身采用了雙腰線設計；尾運用了較多凸起的折線設計，同樣采用貫尾燈采用的是細長的貫穿式造型。
在更多參數上，小鵬 X9 的定位爲純電中大型 MPV 車型，車身尺寸爲 5293*1988*1785mm，軸距爲 3160mm；将會提供單電機和雙電機兩種動力版本，其中單電機搭載的是最大功率爲 235kW 的電動機，雙電機版前置電動機最大功率爲 235kW 和後置電動機最大功率爲 135kW 電池由中創新航供應。在電動化和智能化方面，則沒有透露更多的信息。
而上述的 MEGA 一則諜照視頻直接搶了小鵬 X9 的熱度。正是如此也有觀點認爲，這是理想自導自演的一波營銷。
在過去很長一段時間，國内的 MPV 市場都是長期被合資品牌所占據，尤其是中高端市場，長期被 GL8、奧德賽和艾力紳等合資車型所包攬。其中，GL8 在 20-50 萬的價格帶中，布局了大量的産品，長期穩占中高端 MPV 這一細分市場的銷冠。但這種市場格局正在随着更多車企的布局，發生變化。
在岚圖推出首款新能源 MPV 後，極氪、騰勢、理想和小鵬等自主接連壓住新能源 MPV 賽道，MPV 市場也正在從藍轉紅。而反觀合資 MPV，截至目前尚沒有一款純電車 MPV 落地，産品依然以燃油爲主。乘聯會數據顯示，今年 1-7 月，MPV TOP10 車型零售量爲 421,924 輛，同比增長 30.2%。其中，别克 GL8 下降了 8.6%；奧德賽下降了 14.9%。
國内中高端 MPV 市場格局變化的關鍵轉折點發生在騰勢 D9 這款車型上，2023 開年以來，騰勢 D9 銷量宛如開了挂一樣蹭蹭蹭上漲。在 3 月，騰勢 D9 銷量首次破萬，達到 10,398 輛，環比增長 42%。此後騰勢 D9 銷量連續多月破萬，甚至反超 GL8 成爲新的中高端 MPV 市場銷冠，而售價更高的極氪 009 月銷量也在 2000 輛左右的水平。
接下來，魏牌高山 DHT-PHEV、理想 MEGA 和小鵬 X9 等新能源 MPV 車型正在摩拳擦掌，将陸續投放在市場中。李想甚至喊出了 "MEGA 将成爲 50 萬以上所有乘用車的銷量第一，不分能源形式、不分車身形式 "，若橫向對比目前 50 萬以上銷量最高的寶馬 X5，理想 MEGA 的年銷量至少應該在 7 萬輛以上。誰會成爲下一個 MPV 市場中的爆品還有待市場檢驗，但唯一可以确定的是，合資 MPV 躺着賺錢的時代正在遠去。
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