衆所周知，在西方被視作為代步工具的汽車，來到我們國家後更多承載了身份、地位、個性化的訴求，于是外觀對于消費者而言，我們稱其為 " 第一生産力 " 也不為過。
保時捷卡宴 s，它的外觀設計便是這個品牌最好的翻譯官；而小鵬 G9，采用的是家族式前臉 X-bot Face 3.0 的設計，首先 " 鵬翼之光 " 前大燈，在貫穿式日行燈的兩側新增标識性設計，猶如兩個犀利的眼神。與之呼應的是 " 星河光劍 " 尾燈，借鑒星際戰艦元素，将呈現效果表現得更加科技化。評判一台車既要跟自己比，也要跟對手比。
有了這些前戲的層層鋪墊，筆者作為小鵬 P5 的車主，電動車支持者，因此對小鵬 G9 更加抱有興趣。此次活動，筆者有機會同時試駕體驗保時捷卡宴和小鵬 G9 這兩款 SUV，筆者将從學城到華峰寺再到露營地好好地感受一番。
那跟随筆者先來聊聊在大學城的駕駛體驗。筆者首先體驗到的是保時捷卡宴 s，卡宴 s 作為售價一百多萬的豪車，可以直觀地感受到動力确實挺強勁的，在直線加速的過程中推背感也很不錯。但是，因為筆者習慣了語音控制，在保時捷卡宴 s 并沒有這一點，屬實會有點失望。
當筆者 " 轉場 " 開上小鵬後，才發現剛剛的動力并不算什麼。筆者體驗了一下 G9 彈射模式下的加速，毫不誇張地說，一腳地闆電，感覺到靈魂被 " 吸 " 在座椅上，3 秒級的加速可太刺激了。同時，座椅很好的包裹和支撐性能夠在一定程度上減小 " 推背感 " 帶來的不适，值得點贊。值得一提的是，小鵬 G9 的多指令語音識别也很準确，甚至更加優于我家那台小鵬 P5，小鵬 G9 的車機響應不僅更快還更加的絲滑了。
筆者作為女生，小鵬 G9 設有專屬副駕美妝空間深得我心。當我打開遮光闆的鏡面蓋後，整個座椅會給你調到一個合适的位置，并且在化妝鏡周圍有環繞的補光燈，然後下方的屏幕上還有一些美妝的視頻，這也成了我當天的移動美妝空間。
從這些體驗能看出小鵬 G9 很全面地照顧女生的小心思。畢竟女性用戶已經要撐起半邊天了，根據《女性汽車用戶偏好與消費趨勢洞察報告》給出的數據顯示，00 後 /90 後女性汽車用戶占比分别為 18.5%、47.8%，女性用戶正逐漸成為消費主力。
終于來到我最期待地環節，開山路。華峰寺的山路雖說不是很長，但是轉彎頗多，對于從來都沒有開過山路的我，更多的是刺激不是興奮。由于像小鵬 G9 和保時捷卡宴 s 這樣的中大型 SUV 來說，一般開起來會使得整車轉彎半徑、轉向、側傾等會變大，直接影響的就是駕駛員的駕控、停車，也就是我們常說的 " 大車感 "，筆者身邊的朋友不願意開大車也是這個原因。
雖說保時捷卡宴 s 在山路表現裡也不差，但讓筆者意外的是，在真正把小鵬 G9 開上山路後，我發現它出奇的好開，并不隻因為電動車瞬時爆發最大扭矩的特性，還有它并沒有表現出這個尺寸的 " 大車感 "，在動力、轉向、底盤方面都讓我覺得在駕駛性能小車。小鵬 G9 對于筆者來說，它就是一台女生也能輕松駕馭的大車。
經過一天的試駕，我們來到露營地享受午間時光。筆者印象最深刻便是主持人向我提出的問題：如果想要選一台純電産品，分别就續航、智能、操控、舒适這四個維度來排序，我會怎麼做出什麼選擇？
筆者作為一名路癡，首選便是智能。小鵬 G9 的智能化對于筆者來說，可以給我帶來更多的便利性，更方便為我找到目的地。舉個例子，目前我們駕駛車輛去充電站時，地圖上隻會顯示一個點，具體的位置還需要自己去尋找，而加入了 3D 交互之後，充電樁的形象和具體位置都可以呈現在車機上，會更加便捷的服務用戶。
其次，是續航。因為我還蠻喜歡開車到處走、到處拍照，如果有一天小鵬的超充樁遍布全國了，我可能就會開去環遊中國了。
誠然，小鵬在這台 4 米 9 的大家夥身上下了不少功夫，展現的是小鵬希望覆蓋更多用戶人群的決心，也是小鵬對市場探索的新開始。
通過這次的試駕體驗，筆者其實倒有點理解這款車一開始制定價格和配置的策略了，因為
小鵬 G9 本身的基礎素質就很高，又是一款駕駛樂趣和舒适可以兼得的 SUV 車型。當然小鵬汽車從聽取反饋到快速響應的效率值得鼓勵和學習，畢竟當前市場競争日益激烈，消費者和用戶才是最大的财富，小鵬汽車用積極的态度面對挑戰和質疑，力争提高大家的購車體驗，充滿了正能量。
