首屆創新科技日上，蔚來創始人、CEO 李斌對外展示其在技術領域的成果和布局。從自研芯片 " 楊戬 "、天樞 SkyOS、城市 NOP+ ……三個小時的發布會，蔚來通過一個接一個密集硬核科技，強化 " 技術蔚來 " 的标簽。在此之前，服務是蔚來品牌标簽，而随着一張蔚來的全棧自研技術大網浮出水面，蔚來對外展示 " 硬核、科技、自研 " 另一面。
全棧技術與底層創新
" 蔚來在整個行業裏面有服務好的口碑，其實我對這個一直都不是那麽的服氣。李斌坦言，" 我們服務其實還沒有那麽好，隻不過跟大部分同行相比，在這個方面的決心要大一點。" 在李斌看來，蔚來除了服務好的口碑外，在技術研發方面的投入亦值得關注。
早在公司成立之初，李斌和他的創始團隊就立下目标 " 要做一個全球有領先研發能力、技術能力的公司。" 從 2015 年至今，蔚來在全球 6 個國家、13 個城市建立了研發中心，擁有 11000 名研發人員堅持全棧自研，目前爲止蔚來在全球已經獲得和申請當中的專利達到了 7300 項并還在持續地增長。
選擇全棧自研不免需要大量資金投入和人員引入，無疑會加大成本提升，但面對行業趨勢和長期發展全棧自研成爲蔚來的必選題。如今，新能源汽車企業需要通過在研發、制造、産品、服務等方面建立優勢，才能在市場化競争中獲得更好發展。其中，智能電動汽車競争也成爲各家車企瞄準方向。《新能源汽車産業發展規劃（2021-2035）》部署了 5 項戰略任務，第一點提到的就是提高技術創新能力。
" 持續的技術研發投入是蔚來參與下一階段智能電動汽車市場越來越激烈的競争的一個‘基本保障’。" 在李斌看來：以前中國汽車産業做的更多的都是拆解别人的車，做的更多的是逆向的工程，在那樣一個曆史階段這個可以理解。但是在智能電動汽車時代，如果不去做一個底層的正向的開發，是難以獲得真正持久的競争力。
但相比于彩電冰箱大沙發從直接給予用戶的沖擊，全棧布局并非易事。但從長遠來看，" 軟件定義汽車 "、掌握領先科技才是企業更需要探索的未來。蔚來堅持底層創新，不僅能将智能化核心技術掌握在自己手中，也在推動汽車行業的技術向回歸。
短期投入與長期主義
堅持技術全棧多年，蔚來多年研發持續高投入。在過去的三年中，蔚來的研發投入分别爲 24.88 億、45.9 億和 108.4 億，維持 80% 以上的漲幅。今年上半年，蔚來的研發投入爲 64.2 億元，同比增長 64.2%，在 " 蔚小理 " 中最高。
盡管，不少人勸說李斌要 " 省着點 "，但在他看來 " 該花的錢不能猶豫 "。對于蔚來而言可以管理好經營風險的同時，正在用短期利益換取更長遠發展。" 全球研發能力肯定也需要持續投入，大家都知道蔚來确實有虧損，但我更願意把這個虧損當成是一個投資，一方面是研發投資，一方面是基礎設施的投資。" 李斌表示，目前蔚來研發投入是每個季度基本保持 20% 以上的營收占比，蔚來正在用近期的研發投入換長期的毛利。
NIO IN 2023 蔚來創新科技日上，蔚來自研首款芯片産品——激光雷達芯片 " 楊戬 " 亮相。據悉，該芯片采用 8 核的 64 位的 CPU，8 通道的 ADC，采樣率達到 1G 的赫茲，芯片功耗降低了 50%，點雲處理的延時優化 30%，能對複雜場景提供更佳支持。" 自研芯片就是爲節省資金，換取毛利。" 李斌表示，楊戬 " 可使蔚來單車激光雷達成本下降數百元，一年左右可收回研發成本。雖然投資不斷加大，但對于蔚來而言隻要方向正确一定會有回報。
此外，李斌也談到，用多長時間維度去看投資回報也特别重要。" 蔚來做事可能想得比較長遠一些，比較長期主義一些，在今天這樣一個快速波動的世界裏面，長期主義确實風險變高了，回報要相對低一點，但是我們有自己的堅持，所以蔚來在研發和創新方面的底層思考到底是什麽，和我們公司在 2015 年設定的願景驅動力其實都是一脈相承的，都是緊密的耦合的。"
事實上，" 蔚來技術全棧 " 是基于蔚來價值體系——包括從用戶利益出發、全生命周期的用戶體驗、全局體系效率、持續引領創新四大方面。" 我們的研發投入能不能從用戶利益出發，能不能給用戶創造價值，這是我們的一個底層思考。" 李斌坦言。
包括外界頗有争議的 NIO Phone。在 NIO Phone 發布之後，很多人質疑李斌又在 " 不務正業、亂花錢 "，但對李斌而言，NIO Phone 是提升用戶用車體驗的一部分，也是 NIO Link 的物理載體。" 造手機不是爲了盈利 "。李斌直言，蔚來推出手機是爲了讓車更加好用。
基于 NIO Link 蔚來全景互聯技術，NIO Phone 讓手機和智能電動汽車融合。配備 UWB 超寬帶技術，可完全取代車鑰匙，且支持 48 小時内無電解鎖。進入車内，蔚來手機人機界面可以直接映射到車機直接操作，官方把這個功能叫做 " 天空視窗 "。而從車主角度思考爲題，所以蔚來給 NIO Phone 配備：0 系統廣告，0 商業預裝的系統。蔚來要建立全景互聯生态，造手機就是爲解決用戶用車需求。對于蔚來而言，造手機不是擴張，是防守、是長期主義，是要拿下人－車－生活生态的主導權。
" 該做的事情堅決要做，不該做的堅決别做，如果是一件長期中期短期都有意義的事情，我們堅決投入。" 李斌認爲，要想清楚一件事到底給用戶創造什麽價值，給公司長期競争力打什麽基礎，給公司長期毛利和經營提升提供什麽樣貢獻。
" 不是每個中國企業都應該下快功夫，應該有一些企業願意做笨功夫。" 李斌表示，" 汽車行業不是赢者通吃的邏輯，整個大環境錯綜複雜、瞬息萬變，全球汽車的布局到底會往哪個方向走有太多不确定因素。隻要把你的産品做對、體驗做好、服務做好，就會有支持你的用戶，這個行業真正的競争對手是自己。"
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