文｜江小花
開年回來第一天，照例看到了吉利汽車集團 CEO 淦家閱發表的開工賀詞。和前兩年的賀詞相比，今年這篇以長期主義戰略和實幹主義精神為中心的賀詞質樸無華。不過卻是近年來車企各路賀詞中與我戚戚焉的一篇。
或許是這些年來欣賞的各類 flag 太多的緣故，如今幾乎已經沒有哪一面新扯的虎皮能讓人覺得娛目了，汽車人面對逐漸進入劇震期的行業變革，反而更需要更接近本源的思考。
比如，新能源時代的體系到底需要做怎樣的調整；面對産業的劇烈震蕩，團隊的韌性和主觀能動性要如何激發；終局未定的産業革新，需要匹配怎樣的長期主義。
這些内容，對于摸着石頭過河的汽車企業而言，重要性遠超一兩款爆款産品，或者幾面深得輿論偏愛的或科幻主義，或民族主義的大旗。
長期主義從來都是汽車産業的共識，但不同時期的長期主義的内涵卻不盡相同，盡管其内核始終保持一緻。
比如在汽車産業發展史上，保持實質意義上的領跑姿态最長的豐田，他的長期主義是基于改良主義來實現的。在豐田的本初工廠，随處可見豐田的企業信條，其中第一條就是保持不斷改良。
而等到中國車企發力的時候，豐田的理念雖未過時，但因為起步差距巨大，而市場全球化又讓行業市場縱深越來越窄，改良主義的長期堅持已經不足以幫助中國企業實現快速追趕。而到了智能電氣化變革時代，更是連豐田自身也開始遭遇改良主義邏輯的瓶頸了。
吉利是中國汽車企業中堅持長期主義比較堅定的一家，并且每每在面對困難的時候，其企業文化表現出了足夠的韌勁。在三十多年的企業曆程中，吉利逐漸夯實了融合創新的全球化戰略發展定見。
在吉利汽車的曆史上，所有關鍵策略，都是長期性的。比如我們耳熟能詳的并購沃爾沃事件，對沃爾沃的融合吸收可以用三個巨大來描述，斥資巨大，耗時巨大，決心巨大。吉利在對沃爾沃的吸收中，表現出了收購方從來未有的耐心、耐力，耗時近十年，形成了一整套對外收購、合作融合的高效化反的策略，從而形成了今日吉利的可持續發展的格局。
再比如吉利汽車在十年之前就已經與沃爾沃合資成立了專研電氣化架構的威睿公司，極氪倚仗的三電技術就研産于此。極氪在 2022 年電車大内卷中能保持獨立的發展姿态，既不受迫于去年火爆的超出常理的比亞迪，又沒被餘承東的超大功率喇叭蓋住風頭，核心便是威睿的十年之功。
而新春第一天，淦家閱難掩興奮宣布開機的吉利星睿智算中心，同樣也不是什麼立竿見影的神藥，而是吉利在智能電氣化時代的又一座長期主義的方尖碑。
為了看明白星睿智算中心，花哥我可是着實下了一番功夫。
這座車企的超算中心，在設計上處處透露着吉利為長遠計的意圖。
首先當然是快。星睿智算中心的開機算力達到了 81 億億次每秒（億億也就是我們不太常用的一個天文級計量單位京），到 2025 年，峰值算力可以達到 121 京，也就是超算所說的 EFLOPS 級别。
這麼說可能還有點不直觀。在車企中，這個算力水平處于絕對領先陣營，國内車企中小鵬的超算中心算力已經頗為前瞻，僅為 60 京左右；而算力需求巨大自動駕駛企業毫末智行的超算中心浮點運算能力也僅為 67 京。
由 1000 多台超算服務器構建而成的智算中心，宣告吉利正式邁入了 AI 智能造車時代。用淦家閱的話說，走進星睿，仿佛時空加速，身邊充滿了任意門。
其次，星睿智算是吉利一次面向長遠未來的冗餘建設。這不僅表現在算力水平上，更多體現在星睿完全自主的架構設計上。星睿選擇了目前少有車企選擇的自建計算架構和私有雲，安全邊界與可持續性都遠高一籌；選擇了自建統一的數據庫，讓随後搭建的數據中台如有源之水；并且首創了人工智能大模型，其拓展邊界與可持續性遠高于很多車企選擇的通用模型。
這樣的設計自然費錢費力費時，但是考慮到超算中心必将成為新的汽車産業的戰略核心，一家立志于長期領跑中國汽車業的車企，在企業未來的核心競争力上必須具有前瞻的、長期性的思考和投入。
再次，雖然吉利擁有了行業領跑速度的超算中心，但這個投資十億的項目，跟十年前的威睿一樣，也不是一開工就立刻能大展神威通吃四方的神器，它可不是這幾年看的很多 ppt 上為了娛人耳目抛出來的痛點解決方案，而是智能電氣化時代車企必須要建立的硬核基礎體系。
就好比一張數據高速公路網，設計越大膽前瞻，車道預留越多，後期發展效率就越高，延展性就越強，最終取得的領先優勢就越大。超算的發展邏輯，在國與國之間的競争中亦是如此。
這筆投資，對長跑的汽車行業而言，跟傾力打造一輛暢銷神車，不在一個層面上。
如果說在具備智能超算能力，AI 自主學習、研發能力之前的車企智能化，就好比油改電的過度期，那麼建立了真正的超算中心之後，車企才算是步入了智能電氣化的未來車道。而超算中心的能力，于未來而言就是核心競争力。
最後，星睿智能中心将在全産業鍊高度整合吉利集團的多種武器，形成相比于其他車企更完善的綜合能力。從衛星技術，到電池管理技術，從高速模拟研發，到汽車金融，吉利所有 " 源自汽車，為了汽車 " 的全球化技術和産業能力布局都能在星睿智算中心完成高效融合共振。這種共振必然會給吉利帶來難以預估的寬域産業發展面。這絕不是提升研發速度和技術突破速度可以簡單涵蓋的。
從吉利的發展脈絡中不難看出，吉利的長期主義是非常具有中國特色的，既融合了落後者必須快速趕超的時代使命，又表現出面對加速創新的時代所必須的柔韌身段。但長期主義的内核在吉利身上始終被完整供養。
國内的商業文化中，神藥情結從來都揮之難去，這種因之前的落後而産生的迫切，影響延續至今，企業本身和輿論對神藥的偏好從未休止。而智能電氣化這個被輿論捧上了換道超車神壇的曆史機遇，以及國内超乎預期的滲透速度，更容易滋養神藥邏輯。
加上資本的催發，很多原本經曆了二三十年發展，已經從迫切與浮躁中沉澱到長期主義的正道上車企，也不免又喚起了神藥助攻的野望，遑論很多純純的資本邏輯的新造車企業。
但是，汽車産業的前世今生，大國造車的興衰榮辱，一直清楚地告訴我們，要成為中國這樣的大國汽車産業的長期領跑者，必須遠離神藥。
始終關注自己的企業是否在正确的時點，做正确的事情；始終警惕企業的戰略是否被安放在可持續、符合時代趨勢的長期主義基石上；始終避免因一時市場的短長得失，就盲目樂觀，把毒藥當了神藥玩命嗑，或盲目悲觀，着急用别人的毒藥換了自己的良藥。這是一家車企，面對變革的産業所以必須盡力的定力。
淦家閱在吉利站定趨勢的星睿智算中心開機之際，也是吉利汽車遭遇巨大的市場挑戰之際，很質樸的對全體吉利人強調長期主義，就是要提醒企業，越是穿花繞眼的多變之局，越是壓力山大的大卷之時，吉利越需要首先保護好自己的長期主義内核，保持戰略定力，保持自我信心，遠離各路神藥。
