基本盤漸穩，長安馬自達銷量年内首次破萬低價昂克賽拉立了大功？

點擊上方 "道哥說車" 關注

· 這是第 4197 原創首發文章 1k+

· 關注道哥說車 ID：daogeshuoche

撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

消費關系你我他，關注财圈社、道哥說車公衆号，點擊 " 服務 " 選擇 " 看點投訴 "，提交你的消費維權糾紛（https://www.caijingkandian.com/kandiantousu）；你也可掃描文末二維碼關注，由管理員拉你進群，席位有限，盡快關注。

【文 / 财圈社 & 道哥說車麻建宇】10 月 8 日，長安汽車公布 9 月産銷公告，其中長安馬自達闆塊的數據令人眼前一亮，當月長安馬自達銷量達到了 10345 輛，同比增長 45.97%，而這也是長安馬自達 8 月銷量猛增之後的又一次大幅度增長。

值得關注的是，結合年内長安汽車的月度産銷公告來看，這也是長安馬自達的單月銷量首次突破萬輛。從年内長安馬自達的動作來看，除了與梁家輝 " 和解 " 以及 CX-50 行也的發布之外，最轟動也是最有可能影響銷量的實際上是新款昂克賽拉的上市。

起售價下探到 8.99 萬的昂克賽拉一度成爲了網絡上的熱門車型，相比之前，這款車價格下降了 3 萬元，一向在價格上并無優勢的它賣到了比比亞迪秦 PLUS DM-i 更低的價格區間，而從第三方統計數據來看，這款車上市之後的銷量也是一路走高。

長安馬自達的基本盤似乎正在逐漸穩固。

沒有賣不出去的車隻有賣不出去的價格

作爲合資轎車中的明星車型，這些年長安馬自達昂克賽拉給消費者留下了較深的印象，好開、漂亮都是這款車的代名詞。不過，在市場競争日益激烈以及新能源汽車日漸崛起的背景下，這種燃油轎車正在受到來自各方的擠壓。

昂克賽拉也不例外，在新款上市之前已經低迷了一段時間，但一次成功的改變讓這款車再度煥發生機。7 月伊始，2023 款馬自達昂克賽拉上市，盡管新款車型在産品力上有所加強，但最令人驚喜的還是這款車的價格。

新款昂克塞拉起售價格調整至 8.99 萬起售，相比之前起售價格下降了 3 萬元，其中 1.5L 手動質美版 8.99 萬，比秦 PLUS DM-i 冠軍版還要便宜，而 2.0L 入門車型自動質擎版也都來到了 9.99 萬。這手操作也讓昂克賽拉再度在網絡上爆火。

而效果也立竿見影，根據懂車帝銷量排行榜，7 月份昂克賽拉直接從 1587 輛升至 2891 輛，而到了 8 月份，直接到了 6000 輛整，環比增幅 107%。" 低價 " 或許不是什麽完美的競争方式，但對于銷量的提升效果的确足夠明顯。

穩住基本盤長安馬自達漸入正軌

事實上，對于絕大多數合資車企而言，緊湊型轎車這一在 " 價格 " 上最不起眼的闆塊往往都是它們的基本盤，如東風日産的軒逸、上汽大衆的朗逸、一汽 - 大衆的速騰、比亞迪的秦系列、北京現代的伊蘭特等，這些車型在自家的銷量占比都是十分可觀的。

也正是這些車型，讓合資車企們即便在面臨較大的市場動蕩以及競争壓力時，基本盤總是相對穩固。其實昂克賽拉的意義也大抵如此，這款車型的銷量連月上升，至少會讓長安馬自達的銷量看起來不那麽弱勢。

而穩住基本盤之後，繼續發展的後顧之憂也就小了很多。值得一提的是，長安馬自達今年在産品上的煥新是比較多的，包括 CX-50 行也以及 CX-5 等均進行了産品力的加強，更重要的是從這些車上，能夠看到馬自達對中國市場的妥協。以今年 5 月底上市的 CX-50 行也爲例，其 2.0L 車型的官方售價殺入了 15 萬元購車區間，2.5L 車型更是直接打入了 17 萬元的價格區間。至少在合資 SUV 中，這款車已經有了 " 性價比 " 武器。

當然，在智能化、電動化的浪潮中，推進轉型仍是長安馬自達的不二之選，按照長安馬自達的規劃，明年開始，其将每年投放 1-2 款電動化車型，緊跟中國市場發展步伐。不過在此之前，基本盤的穩固以及銷量的回暖顯然也很重要，而長安馬自達似乎正在漸漸完成這一目标。