現在的駕校好像在玩一種很新的東西—— VR 學車。
怎麼說呢,你要說這是在玩 VR 版 QQ 飛車好像也說得過去。
好像學到了,又好像沒學到。
不确定,再練練。
01 賽博學車,一種很新的東西
在過了科目一之後,正式開教練車之前,學員會先被駕校安排學習幾天 VR 學車的模拟器,在了解一些基礎的駕駛技能之後才開始上手真車。
這種感覺聽起來有點像在玩模拟賽車,就連模拟器和 VR 眼罩看起來都和電玩城裡的賽車遊戲機幾乎一樣。
如果沒有人告訴你這是駕校,它看起來更像是一個大型遊戲機房,頗有一種賽博學車的未來科幻感。
讓人不僅感慨,現在學車都這麼高級了嗎 ?
很多資深遊戲黨表示狂喜,這科目二還不是簡簡單單手到擒來嘛, 想玩 …… 不是,想學。
然而事實上,很多抱着這樣新奇想法的年輕人走進 VR 學車課堂之後,都紛紛翻車了。
你以為的 VR 學車:單手扶眼罩狂甩方向盤,帥氣飄逸下水道過彎,整個人的狀态就是 " 我将以高達形态出擊 .jpg"。
現實中的 VR 學車:yue,怎麼又超速了 ……yue,這離合器是焊死了嗎?yue…… 原來被車撞的感受竟然是這樣。
VR 學車,真的沒有你想得那麼簡單。
VR 翻車之暈車黨
第一次體驗 VR 學車後狂吐 5 分鐘,可能是大部分暈 3D 學車人的真實體驗。
上模拟器之前自信滿滿:才 4 個小時,壓根就不夠我玩的。
上模拟器 15 分鐘之後,眼前的世界幾乎沒有能看清的東西,瘋狂吐槽是誰規定的 VR 練習 4 個小時, 教練我現在就要下機。
當你從模拟器上連滾帶爬地下來時,唯願世間再無 VR 學車。
誰能想到, 隻是去 VR 學個車而已,還需要自備暈車藥的嗎? 報名的時候也沒說暈 3D 的人不能練啊?
而且暈 3D 是無法靠體驗時長來建立身體耐受度的,隻有越來越暈,沒有習慣就好。有的人甚至已經到了看見 VR 素材庫裡的 3D 樹都要直接吐了的程度。
一把模拟器下來,駕駛的快感是一點沒有,反倒是把山路暈車那種要吐不吐、想嘔嘔不出來的惡心感倒是體驗了個全套。
有人表示, VR 學車有沒有用我不知道,但是有減肥的意外收獲是真的。 畢竟吃多少吐多少,而到了學完車的晚上,還會持續頭疼不想吃飯。
VR 翻車之腿軟黨
對于所有學過手動擋車的人來說,踩離合一定是學車人的噩夢。踩緊了也不行踩松了也不行,松得快還會熄火,能夠讓一個學車小白在 5 分鐘内從傻白甜患上路怒症。
這一點在 VR 學車的世界同樣适用。
甚至可以說,VR 學車就是一個人類馴服模拟離合器的過程。
模拟器上的離合器反應不靈敏不說,踏闆重得更是仿佛有人偷偷在上面多焊了幾斤鐵,一整天 VR 模拟踩下來,沒别的,就是腿軟。
踩着踩着,以為要抽筋了,再過一會,發現屁股都開始抽筋,還有人從腳掌麻到屁股,第二天下半身都酸痛。
本以為遠離了風吹日曬,沒想到還要付出肌肉酸痛的代價。
就算踩不動離合,教練隻會指導你 " 大力用腳踹,我沒說假話 "。 等你踹得差不多,感覺車子好開了起來,那麼你的左臀和左腿也差不多了。
兩隻腳走進去,最後一瘸一拐地下機,是 VR 學車的基操。
VR 學車翻車之車禍黨
有人在 VR 訓練課裡找到了孕吐的感覺,就會有人在 VR 模拟器上開出 F1 賽車手的快樂。
學沒學會不重要,重要的是遊戲體驗一定要拉滿。
△ VR 練車或能成 VR 賽車平替( 不是 )
滿分 100 的模拟考試,能考出 -600 的好成績。尤其是 VR 學車裡自帶了一項違規車禍的體驗功能,伴随着機器提示的超速警示音,感受了一把闖紅燈被撞飛的後果,堪稱是沉浸體驗,教訓深刻。
直接對 VR 機 PTSD 了,謝謝。
02 用了 VR 練車,精神都好多了
不過除了這些翻車教訓,VR 學車也并非一無是處。
在對比真人教練和真車練習之後,你會發現參與 VR 學車項目你将擁有:
一個不會罵人的教練。
VR 教練雖然冷冰冰,但是絕不會罵人,永遠不用擔心因為 10 秒鐘熄火 9 次這種事情當衆社死。
一個社恐獨處的天堂。
對于社恐達人而言,不用被教練罵,不用賄賂教練,打着遊戲就把駕照考了,還有這種好事?簡直就是為社恐達人打造了一個學車天堂。
一個無限次複盤訓練。
VR 學車最方便的一點就是可以無限複位重來,這也是為什麼有人能在 VR 的模拟駕考中考出 -600 分 " 好成績 " 的原因。
一個不用曬黑的完整練車周期。
還有什麼比不用曬太陽、不用排隊輪流開車更吸引人的嗎?駕校科目二、科目三現狀基本都是在排隊等人上車的過程中反複輪回,排隊 2 小時,上車 5 分鐘,一天等下來,摸到車的時間總共不超過 20 分鐘。遇到暑假高峰期,曬黑兩個度根本不在話下。
一個保姆級引導教程。
隻要你一上機,一旦有任何違規駕駛行為,就立刻會有一道不帶任何感情的機器人語音提醒你。
從調車鏡,左 L 右 R 見四分之一車身,上下見後車鎖,回 0;到調車位,腿三指間隙,頭一拳間隙;再到檢查車檔,系安全帶,松手刹,踩離合器,不按操作杆 1 檔起步,按操作杆 R 倒車 ……
這一整套動作但凡漏一個你就等着吧,活活能把你煩死。這保姆式駕駛教程引導,看不給你訓練得老老實實的。
VR 學車雖然是一種很新奇的體驗,但是學完幾天下來, 很多人都表示有一種好像學到了又好像沒學到的玄妙感覺。
03 VR 練車真的靠譜嗎?
不過話說回來,這種看起來很酷炫的 VR 學車真的靠譜嗎?
關于 VR 學車的體驗,有人表示太有意思了,但有人卻直呼讓駕校退錢。
對于社恐達人而言,VR 學車絕對是福音,除非你暈 3D,否則一切都非常完美。更何況暈 VR 的話還有三屏可以選擇。
但話說回來,科技再牛它起到的也隻是一個引入階段,輔助學車人對駕駛建立起一個較為系統的基礎認知, 開始實車練習之後,所有的一切還是要重新來過。
如果現階段真的完全依靠 VR 學車來替代真車練習,那就不是考駕照了,而是考馬路殺手。
因為體驗過 VR 之後再上真車你會發現,原來學不明白的操作竟然如此簡單。
比如 VR 學車宣傳的無限次複盤訓練,出現錯誤立刻複位,反複練習自己的薄弱環節固然是一件好事,但它沒有告訴你的是, 這個環節之所以能成為薄弱環節,是因為 VR 的真實感模拟還不夠到位。
尤其是模拟機的離合器,和真車的腳感差别簡直不要太大,在一個不靠譜的玩意兒上練一千次那也還是不靠譜。
有些人在 VR 學車時就是車神,但上了真車卻出現了反應不良。而有些人明明暈 3D 暈得不行,但上手真車後卻适應良好。一般來講,很多模拟器的離合都比實車要更重、更難踩,無論是從靈敏度還是反應速度上來看,實車練習效果反而沒有 VR 練車模拟來得絕望。
但 VR 學車真的不靠譜嗎? 要知道,美軍的無人機操作員有不少都是玩模拟飛行遊戲入伍的。
作為一門仍在發展的技術而言,VR 模拟的出現無疑為駕校和學車人省去了大量的時間成本和經營成本。VR 模拟不僅擺脫了場地限制,讓約課更方便,而且學車的環境也更加舒适,不需要學車人在城市和郊區之間奔波,盡量在減少科目二、科目三練習時間成本下,更快拿到駕照。
但由于 VR 學車采用的是 " 實車硬件 + 實景呈現 + 語音提示 " 的形式,在實車硬件無法與真車上手感受做到一比一還原的前提下,VR 學車和實車練習還是會出現較大的體驗差異感。 至少目前來看,VR 還是不能完全替代實車練習。
更何況,VR 學車還缺少一個靈魂動作,那就是腦袋不能伸出車窗,沒内味兒了。
本文來自微信公衆号 " 網易上流 "(ID:heyupflow),作者:鐘亦可 ,編輯:豌豆