前言
集采的本質，就是以量換價。
汽配集采這一話題，是行業裏的一個熱門話題。這個話題，不僅僅是熱門話題，還有汽後企業，付諸于行動。
在展開這個話題之前，我們首先要搞清楚，什麽叫集采？？？集采的模式，是怎樣的？？
集采，又稱集中采購，意思是指，一個企業将所有日常所需要或使用到的貨物、工程項目及服務，集中進行采購。
也就是說，集采這種模式最早是應用于企業内的。當然，能實行集采的企業，一般都有以下特點 :
1. 分子公司或部門較多，且地理位置分散
2. 在沒有實行集采之前，都是各自爲政
3. 日常各項用品、服務、原材料采購量及需求量大
一般而言，集采的本質，無非就是降低采購成本，以及提高服務質量。
同時，集采，更多是基于企業自身的實際需求出發，而産生的。
随着時代的發展，集采這一形式，開始多樣化，并在各行各業裏，得到應用和提現。
例如，我們所熟知的中國人名解放軍總後勤部，嚴格意義上來說，就是人民軍隊屬下的一個集采部門。
還有，諸如每年的藥品集中競标采購，也同屬于集采的一種形式。
除了發生在企業内的集采行爲之外，還有一種集采行爲，會在 c 端消費者領域。
就是所謂的團購，意思是指團體購物，這是指，多個認識或不認識的消費者，一起聯合起來，在同一個時間段内，與商家談判，集中采購某一個産品或服務，以求得最優價格的一種購物及方式及消費行爲。
大家日常所使用的，例如美團 淘寶 拼夕夕，内裏，就有團購的形式存在。
還有，諸如社區生鮮電商，例如興盛優選的準點開搶，其實就是團購的一種形式。
所以，集采的應用範圍，是很廣泛的。不僅僅可以應用在單個企業，還可以應用在多個企業，也可以應用在消費者領域。
看完集采的應用範圍，我們再看看，集采的幾種典型模式：
1. 集中定價，分開采購
2. 集中訂貨，分開收貨付款
3. 集中訂貨，集中付款，分開收貨
4. 集中采購，統一調撥
第一種，意思就是，多個企業或個體，集中在一起，和上遊企業進行議價，得到大家心目中的議價後，采購依然是各歸各。
第二種，大家把自己的需求彙總在一起，統一向上遊集中采購（其實，就是訂單收集），然後，分别付款給上遊，上遊在收到訂單後，調撥發貨。
第三種，和第二種不同的地方在于，訂單和付款是統一集中。
第四種，有一個實體企業，完成訂單采集，然後集中付款及安排貨物的調撥。
因此，隻有了解完集采是什麽？集采的模式有多少種？我們才能有的放矢。
了解完，何謂集采？我們來探讨一下，在汽車後市場領域，集采究竟可不可行？
實際上，是可行的。甚至，集采這一行爲或模式，在汽車後，早就已經有人在嘗試，甚至付諸行動了。
筆者所知道的，例如，在潤滑油行業，集采是非常普遍的一種集體行爲。
例如，多個二級中間商（行業内俗稱批發商，也就是倒油的，或油販子）将自己的實際需求，集中在一起，共同向某個品牌的代理商，集中議價。
通過集中采購，規模化采購，獲得最佳的采購成本。然後，倒手賣給下家（再小一級别的批發商，或者修理廠）。
這之中，上述筆者所陳述的二三四模式，均有體現。具體方式，都是由共同發起人，一起協商并執行。
此種，由民間組織，臨時發起的集采模式，不僅僅存在于潤滑油行業，也同樣存在于汽車後市場内的其它細分行業。
例如，輪胎行業，也經常那麽幹。
所以，集采模式和行爲，在汽車後，一直存在。不存在行不行得通的問題。
隻不過，形式不一樣，有臨時性的，也有長期的，更有成立實體企業，集中采購的。
例如，上海的某個車型件聯盟，最早期的形态，就是如此。
這個聯盟，由十幾個分布在全國各地，在當地從事該車型件銷售及售後服務的經銷商，共同發起。
早期，隻是松散型的，并沒有太多的捆綁和約束。到了中期，有鑒于集采所帶來的便利性及優勢，這十幾家企業，共同出資，在上海成立了實體企業。
成立專職運營團隊，甚至還有董事會及股東大會等組織架構及公司章程。
時至今日，甚至開始往上遊發展，大家一起出資，新建了一家碰撞件工廠。
生意，是越做越大。
當然，發展到今天，這家企業，已經不是單純意義上的集采聯盟了。
這就是，集采所帶來的好處。
所以，在汽車後，集采這一模式和行爲，是可行的。甚至，還可以做的很大！！！
文末
集采，實際上也是供應鏈管理的一種方式。隻不過，在做集采之前，必須科學規劃，針對企業自身的産品特性，渠道客戶畫像，流通環節的多與少，有針對性的制定，屬于自己的，專屬集采解決方案。
圍繞這一話題，筆者會做連載，逐一分析，在汽車後市場内，集采的可行性及案例分析。
