對于斯柯達來說，歐洲市場或許比中國市場更具吸引力。
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撰文丨梅蘭竹菊
責編丨江鋒
設計丨 PinZwo
車市競争激烈，新能源車的崛起，傳統車企面臨着前所未有的挑戰。而在市場上一向低調的斯柯達汽車，更是受到了前所未有的沖擊。
爲了進一步壯大競争力，這次斯柯達裝上了 " 刺刀 "，計劃帶來全新車型明銳。要知道，曾經斯柯達的拳頭産品就是明銳，是啓蒙中國汽車市場的一款頗具意義的産品。雖然新款明銳并未發生翻天覆地或者脫胎換骨的變化，但也不是敷衍了事，外觀和内飾都帶來了全新的産品力和視覺沖擊。那麽煥新而來的新款明銳，能否帶領斯柯達重回當初的巅峰位置呢？
新明銳的實力達到哪個水平？
在國内汽車市場，斯柯達的口碑并不差，得益于斯柯達旗下車型與大衆汽車通用零部件，所以汽車消費市場有一個觀點是懂大衆的人都去買斯柯達，并且斯柯達旗下産品的定位低于大衆車型，所以早年斯柯達車型憑借德系品質和性價比優勢獲得不錯的市場成績，而斯柯達也一度被視爲親民版大衆。
背靠上汽大衆這塊金字招牌的斯柯達，當年的市場成績也一路走高，2016 至 2018 年，斯柯達連續三年銷量超過 30 萬輛。然而，随着自主車型的崛起，斯柯達的高性價比優勢也在不斷被削弱，市場業績也受到影響。
對比之下，國産車在提供高品質的同時，還有越級的配置，而合資車受限于成本，配置相對較少，那麽随着消費升級，消費者的購車需求也愈發多元化，手持 10 萬左右購車預算的消費者也更傾向于國産車。換言之，斯柯達所在的合資車市場逐漸被自主車企侵蝕。
面對市場業績受影響的局勢，現在斯柯達也計劃進行反擊，對拳頭産品明銳進行優化升級。雖然新款明銳是中期改款車型，但是變化幅度并不小，造型的氣質變得更加犀利激進，水晶切割的型面設計帶來鋒利和略帶科幻的視覺沖擊力，充滿着力量和侵略性。車内的大尺寸液晶屏和小巧的電子檔把也提升了科技感。
可見新款明銳的綜合實力提升不少，更貼近現代消費者審美的内外顔值以及更高的質感、更豐富的配置表現都能給用戶帶來更好的用車體驗。放在以前，新款明銳的産品力在市場上非常能打，但是現在自主車型的價格持續下探，同時擁有過硬的産品力設計，這種情況下，新款明銳想要在市場上獲得大量消費者認可，一個親民的價格非常關鍵。
歐洲市場比中國更有吸引力？
盡管新款明銳的整體實力得到大幅度增強，但是斯柯達面臨的壓力比往年更大也是不争的事實。最近汽車市場的環境發生了大變化，無論是傳統燃油汽車還是新能源汽車，總能看到有些品牌倒閉，有些品牌退出的消息，這也恰恰說明目前國内汽車市場正在進行洗牌。
斯柯達背靠大衆汽車集團，整體實力雄厚，相信能在中國市場屹立不倒。但是在新能源車内卷現象不斷加劇的市場大背景下，斯柯達想要在短期内重回當初的颠覆時期，難度很大。
關于未來的産品規劃，斯柯達曾經表示堅持燃油車與新能源車兩條腿的方針，因此可以看到現在斯柯達在在傳統燃油車市場上依然持續發力。同時在新能源車領域，斯柯達也計劃大力推新車型，計劃在 2024-2026 年間推出 6 款新作，其中 2024 年有望會發布全新電動 SUV —— Elroq，2025 年預計推出入門跨界電動車。
不過斯柯達的新能源車産品将會主打歐洲市場，至于會否引進國内還沒有确切消息。同時斯柯達也曾表示未來繼續推出掀背車和旅行車版本，到本世紀末，斯柯達預計電動汽車将占其歐洲銷量的 50-70%，同時斯柯達希望到 2030 年将其所有三個捷克工廠都實現碳中和。
也就是說，未來斯柯達的新能源車業務發展重心将會放在歐洲市場。然而，目前全球最大的新能源車市場在中國，當下國内新能源車市場高速發展，各大跨國車企都想來分一杯羹。然而斯柯達目光聚焦歐洲，勢必會錯過國内新能源汽車飛速發展的浪潮，并不利于自己在華的發展。
但是站在斯柯達的角度，将更多資源放在歐洲市場應該是更好的選擇。要知道，一直以來斯柯達最大的市場是歐洲，并非中國。而歐洲地區的新能源車市場環境與我國新能源車市場相比，競争激烈度更低，這有利于斯柯達在市場上獲得更大的生存空間。
據悉不用多久新款明銳就會在國内進行國産，盡管擺在這款車面前的困難不少，但是車輛整體産品力對比同級别燃油車确實有着不錯的優勢，未來新款明銳能夠在價格方面帶來驚喜，并且斯柯達進一步提升營銷方面的能力，那麽新款明銳重獲消費者的信賴并不難。不過對于斯柯達來說，歐洲市場或許比中國市場更具吸引力，何況斯柯達在大衆汽車内部還占有一定的股份，即便沒有中國市場的業績貢獻，斯柯達也能獲得不錯的收益。
（本文僅爲作者個人觀點，不代表愛買車立場）
