如今中國已有七條航線直達利雅得，沙特再不是國人 " 難以造訪 " 的神秘之地。
隻需大約 10 小時，我們就能從北京、上海、廣州、深圳和香港這五大城市中的任意一個，一躍飛到沙特阿拉伯的首都利雅得。看似尋常的飛行，在 2019 年之前是不可想象的。長期以來，沙特是世界上少有的不發放旅遊簽證的國家，隻允許部分海灣鄰國公民以及商務外交人士等入境。
沙特僅僅隻有石油、沙漠等一衆模糊關鍵詞，在遊客心中留下些微妙的印象。2019 年 9 月 27 日，沙特首次對 49 個國家開放旅遊簽證，其中就有中國。站在中國的角度，沙特從國人難以造訪的 " 神秘之地 "，到有七條航線直達的 " 淘金熱土 "，完成這一大變身，僅僅用了五年的時間。
2024 年，中國航司 " 紮堆 " 開通中沙直飛航線，僅半年以内，就新增了五條航線。目前北京、上海、廣州、深圳和香港等五大城市，都開通了直飛利雅得的航線，有些城市的航線還不止一條。
航路的織密并非心血來潮的産物，在沙特積極政策的加持和中國 " 一帶一路 " 倡議的推動下，沙特已然成爲焦點之一。這是一片熱土。2016 年，沙特提出 " 沙特阿拉伯 2030 願景 " 計劃，希望能擺脫對單⼀⽯油産業的依賴，推動經濟開放和産業多元化轉型。背靠這一計劃，沙特成爲中國企業出海的 " 香饽饽 "。
無論是年輕而活躍的消費者市場，日漸強勁的人均購買力，還是較爲完善的基礎設施與數字化建設，各類稅收和土地供應優惠，沙特在多個方面展現出顯著優勢。
要想富，先 " 修路 "
" 香港 - 利雅得 " 航線，是 2024 年開通的第五條從中國直飛沙特首都利雅得的航線。10 月 28 日，國泰航空在香港國際機場舉行了香港直飛利雅得的首個客運航班啓航儀式。此後會将使用 A350-900 機型，每周執行三班，航班号爲 CX647/8，航行時間約爲 10 小時，近期單程經濟艙票價從 2000 港币到 4500 港币左右不等。
登機時的情景，王靜儀攝
香港成爲繼北京、上海、廣州、深圳之後，第 5 個能直飛利雅得的中國城市。這一航線的開通将擴大香港的航空網絡，也将進一步推動 " 一帶一路 " 倡議。目前國泰航空已在 " 一帶一路 " 沿線 15 個國家共 28 個航點提供航班服務。
國泰顧客及商務總裁劉凱詩告訴《财經》，通常開辟新航線，都有些試驗的性質，所以先用一周三班的頻率來飛，公司會緊密觀察市場需求，如果需求比較理想，随時會增加航班。
最早時，隻有沙特的載旗航空公司沙特阿拉伯航空公司擁有從利雅得到中國的直飛航線。2011 年，沙特航空開通了第一條直飛航線，從利雅得到廣州，每周運營五個班次，近期單程經濟艙票價從約 3000 元到 7000 元不等。
到了 2023 年，沙特航空新增從北京大興機場到沙特利雅得的航班，并于 8 月 6 日晚間 23:45 起飛完成首航，将中沙直飛航班提升到每周九次，逐步建立起 " 中阿直航快線 " 服務。
2024 年，中國航空公司集體發力，中國到利雅得直飛航線突然全面開花，從兩條直飛航線迅速拓展到七條，一切就在眨眼之間。
中國南方航空，于 4 月 16 日開通北京大興至沙特阿拉伯首都利雅得航線，标志着中國内地至沙特阿拉伯的首條定期直飛客運航線的誕生。該航線每周二、六執行，去程航班空中飛行時間約 10 小時，回程航班空中飛行時間約 8 小時 50 分。
6 月 3 日，南方航空又新開通 " 深圳 - 利雅得 " 直飛航線，計劃每周一、周五執行，近期單程經濟艙票價在 9000 元左右浮動。
中國東方航空于 4 月 27 日新開 " 上海 - 利雅得 " 往返直飛航線，正式将中國經濟總量最大的長三角城市群與中東的第一大貿易夥伴沙特阿拉伯直連起來，也爲進一步中轉前往更多目的地提供了新選擇。該航線每周一、四、六執行，近期單程經濟艙票價在 2000 元到 5000 元不等，旅客能在航程中實現 " 全程在線 " 空中上網。
據東航介紹，" 上海 - 利雅得 " 航線開通一個月以來東航共執行往返航班 13 班，往返航班旅客運輸量達 9046 人次，航班平均客座率 76%，最高客座率達 88%，經營業績較爲理想。
中國國際航空，于 5 月 6 日正式開通 " 北京首都 - 利雅得 " 航線。該航線每周一、四、六執行，由空客 A330 機型執飛，去程航班空中飛行時間約 9 小時 25 分，回程航班全程飛行時間約 8 小時 10 分，近期單程經濟艙票價在 2000 人民币到 8000 人民币左右不等。
綜合來看，目前北上廣深港等五大城市均開通了直飛利雅得的航班服務，特别是北京在首都國際機場和大興國際機場均設有飛往利雅得的航班。
根據航班管家向《财經》提供的數據統計，10 月 1 日至 10 月 28 日期間，" 上海 - 利雅得 " 的航班數量爲 12 班，" 北京 - 利雅得 " 的航班總數達到了 19 班，而将所有從廣東出發至利雅得的航班統計在内，航班量爲 16 班。
中國出發沙特利雅得的航班數據（10 月 1 日至 10 月 28 日），航班管家提供
七條直航線路纏就的決心
中國航司紛紛 " 紮堆 " 新開沙特航線，不是巧合。
2024 年 2 月，沙特民航總局同中國民用航空局簽署了航空運輸領域諒解備忘錄，希望加強兩國在航空運輸領域的雙邊合作，期望增加站點數量，推動航空運輸增長，并爲創業公司開發優質投資。
諒解備忘錄的簽署，建立在長遠的戰略考量基礎上，承接了兩國促進雙邊交通的決心。
首當其沖的是旅遊業。2022 年，中國與沙特已經簽署了《共建 " 一帶一路 " 倡議與 "2030 願景 " 對接實施方案》；2023 年 9 月，中沙兩國再次簽署諒解備忘錄，正式将沙特列爲中國公民出境團隊旅遊目的地。
據沙特旅遊部數據，2024 年上半年，沙特接待中國遊客 14.5 萬人次，較 2023 年同期增長 29%。沙特旅遊部長哈提蔔說：到 2030 年，沙特已做好接待 500 萬中國遊客的準備。
沙特正在大力發展旅遊業。根據政府規劃，到 2030 年，旅遊業應貢獻沙特國内生産總值 10% 以上的份額，并期望達到 3 億人次的航空旅客運輸量。
與此同時，沙特耗費巨資打造紅海項目，緻力于開發紅海沿岸的奢華旅遊目的地。作爲 "2030 願景 " 中的重點工程，紅海項目是世界上最具雄心的再生旅遊項目之一，預計 2030 年完工。
聯合國旅遊組織在 2024 年發布的一篇文章稱，中東已經成爲唯一一個旅遊業水平不僅實現反彈，還超過疫情前水平的地區。2023 年，中東地區國際遊客人數與 2019 年相比恢複了 122%。其中，沙特的國際遊客人數恢複至 156%，入境消費超過 370 億美元。
相比于旅遊，經貿往來更是中國和沙特關系的核心。比如在 10 月 28 日國泰航空的香港 = 利雅得首航儀式上，就有不少首次前往利雅得的商務旅客，他們期望在這次旅程中考察當地市場，拓展自身業務，方便更加頻繁地前往當地尋找商機。
近年來，中國與沙特的經貿往來正在加速，不少中國企業都已先行進入沙特市場開拓業務。
以汽車工業爲例，中國駐沙特大使常華指出，2023 年，沙特從中國進口的汽車及相關産品總額達到 41.2 億美元。中國汽車制造商如長安、吉利、奇瑞、長城、廣汽、比亞迪等已在沙特設立了分公司，部分廠家還在與沙特方面探讨合作建廠事宜，" 中國制造的汽車在沙特街頭随處可見 "。
除此之外，不少中資企業都積極參與到沙特未來新城、The Line、紅海項目等重大項目的建設當中。而 2023 年，中沙兩國央行簽署了規模爲 500 億元人民币 /260 億沙特裏亞爾的雙邊本币互換協議，進一步推動了雙方貿易投資便利化。
自 2001 年以來，沙特一直是中國在中東地區最大的貿易合作夥伴，而中國也在 2013 年成爲沙特第一大貿易夥伴。與 " 一帶一路 " 倡議同行，2022 年，憑借着超過 1160 億美元的貿易額，沙特成爲中國在中東地區首個千億美元級貿易夥伴。2023 年，中沙雙邊貿易額仍保持在千億美元以上，達到 1072.3 億美元。
在中沙兩國的共同努力下，中東地區已成爲中國企業海外拓展的新高地。
沙特的宏偉願景
新開這麽多航線，離不開沙特的 " 鈔能力 "。
2021 年，沙特提出 " 空中互聯聯通計劃 "，旨在通過加強航空連通性和開發現有和未來的航線，将沙特阿拉伯連接到新的目的地。這一計劃促進了通往沙特阿拉伯航線的快速擴張。目前中國東方航空、南方航空和海南航空都與該計劃建立了 " 戰略合作夥伴關系 "。
2023 年，沙特航空旅客運輸量達到 1.12 億人次，與 2022 年相比增長了 26%。但要實現 2030 年 3 億人次的旅客量目标，國際航線的運力增長需達到前所未有的高水平。
沙特首都利雅得作爲國家門戶，亟需加強與全球各大城市的連接，實現國際間的快速通達，創立一個新的航空公司成爲必要手段。在此背景下，利雅得航空公司順勢而生。
利雅得航空是沙特公共投資基金旗下的航空公司，2023 年 3 月宣布成立，并于 2023 年 6 月 14 日獲得了沙特阿拉伯民航總局頒發的運營許可證，是過去三十年來中東地區最大的航空初創企業。
從時間表上看，利雅得航空計劃 2025 年開航運營，到 2030 年航線網絡通達全球超過 100 個目的地。2024 年 6 月，國航、東航先後 " 牽手 " 利雅得航空，與其簽署諒解備忘錄。
關于航空業的規劃，隻是沙特宏偉願景的一部分。2016 年 4 月，沙特正式發布了 "2030 願景 "，主動采取多種措施調整能源發展戰略和政策，以石油工業帶動其他經濟領域發展，實現經濟多元化，以此來應對國際形勢和國内環境的新變化。
作爲阿拉伯半島人口最多、面積最大的國家，沙特阿拉伯擁有 3218 萬人口，是全球經濟發展增速最快的國家之一。2023 年，沙特 GDP 總量爲 10675.83 億美元，人均 GDP 爲 28894.96 美元，遠超世界人均 GDP。
沙特阿拉伯的地理位置
這個石油大國正試圖擺脫對油氣資源的依賴，實現經濟轉型，想出了不少 " 招式 " 來吸引外資。
早在 2021 年初，沙特就推出了 " 區域總部計劃 "。計劃規定，如果跨國企業在 2024 年 1 月 1 日之前未将地區總部設在沙特，它們将失去沙特政府的合同，也無法再與沙特政府擁有的企業、機構、基金展開業務。2023 年 12 月，沙特宣布，在當地設立地區總部的跨國企業将可以免除 30 年的企業所得稅。
截至 2023 年年底，包括亞馬遜、微軟和谷歌等知名公司在内，已經有 200 多家公司将區域總部設在沙特，超額實現當年 160 家跨國公司的目标。
除此之外，沙特還于 2023 年設立了四大經濟特區，分别爲阿蔔杜拉國王經濟城經濟特區，拉斯海爾經濟特區，吉贊經濟特區，以及雲計算經濟特區，優先發展工業、科技和物流等行業，用以進一步推動國内經濟多元化發展。
在地緣政治局勢日益複雜的今天，沙特因其開放的對外政策成爲了新的機遇熱土，吸引着越來越多的人前去淘金。在此基礎上，沙特的轉型需求與中國企業的 " 新出海 " 需求可謂一拍即合。而随着中沙兩國間直達航線越來越多，雙方合作的美好前景将更加明朗可期。
